Dalam balapan listrik, Eropa e Usa menempatkan turbo sementaraItalia mundur. Setelah Uni Eropa dengan lampu hijau untuk larangan kendaraan bensin dan diesel mulai 2035, Badan Perlindungan Lingkungan, badan federal untuk perlindungan lingkungan, telah mengajukan serangkaian pembatasan untuk mengurangi emisi polusi dari mobil: pada tahun 2032, 67% mobil penumpang baru harus bertenaga listrik, 46% kapasitas sedang, 25% kapasitas yang berat dan 50% bus. Dan apa yang dilakukan Italia? Berjuang untuk tetap bertahan. Namun 2035 tidak terlalu jauh. Dan alih-alih meningkatkan pasar listrik, pemerintah Italia sedang memikirkan penataan ulangBonus lingkungan (insentif untuk kendaraan tidak berpolusi) mengingat dana yang dialokasikan untuk mendorong peralihan dari mesin pembakaran dalam ke mobil listrik (atau hibrida) sebagian besar tetap tidak digunakan dan idenya adalah untuk mengirimkannya ke mesin endotermik rendah emisi.
Ada dua faktor yang mendorong mobilitas listrik Amerika
Sasarannya sangat ambisius di negara yang penyebaran mobil listriknya masih sangat rendah: pada 2022, BEV hanya mewakili 5,8% pasar mobil Amerika. Untuk mendorong peralihan listrik, pemerintahan Joe Biden telah membagikan insentif bagi pembeli mobil ramah lingkungan. Terimakasih untuk'Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) - Rencana subsidi hijau pemerintahan Biden senilai $370 miliar untuk industri dan teknologi bersih - Warga negara Amerika yang membeli kendaraan listrik baru berhak mendapatkan diskon hingga $7.500. Tapi untuk mendorong mobilitas listrik Amerika juga kebijakan pemotongan harga oleh Elon Musk di semua model Tesla. Faktanya, perusahaan mobil miliarder itu mewakili potongan terbesar dari pai listrik bintang dan garis.
Jika disetujui tahun depan, seperti yang diharapkan, peraturan tersebut akan menjadi peraturan paling agresif dalam sejarah industri otomotif Amerika dan akan memungkinkan presiden memainkan peran sebagai juara perang melawan polusi di mata, terutama para pemilih muda.
Kekhawatiran tentang aturan baru Biden
Namun, pengetatan yang diumumkan tersebut telah menimbulkan tepuk tangan para pencinta lingkungan dan ketakutan sektor tersebut (kecuali pelopor listrik Elon Musk). Meskipun investasi besar dalam kendaraan listrik, ada kekhawatiran bahwa transisi yang diharapkan berjalan terlalu cepat dan dapat menyebabkan hilangnya keuntungan dan pekerjaan. Ketakutan lain jelas menyangkut permintaan untuk jenis mobil yang lebih mahal, untuk pasokan baterai dan kecepatan jaringan kapiler titik pengisian ulang dapat dibuat.
Situasi di Eropa
Memperluas pandangan kita ke Uni Eropa, difusi mobil hibrida atau bertenaga baterai sangat bervariasi di Benua Eropa. Pada kuartal terakhir 2022, pasar mobil listrik Eropa tercatat sebesar +31,6%. Kekuatan pendorong di balik pertumbuhan di atas segalanya Jerman dengan 198 ribu pendaftar baru (+66,1%). Perancis e Britania Raya mereka tidak jauh dari Berlin. Dan Norwegia, Swedia, Swiss, Belanda, dan Finlandia juga mencatat persentase yang signifikan untuk pendaftaran mesin ramah lingkungan. Itu bahkan lebih baik dari kita Spanyol, sebuah negara yang tertinggal dalam tradisi otomotif dan kekuatan ekonomi. Hasil? Kami memiliki salah satu armada terbesar dan tertua di Eropa dan penjualan mobil listrik masih terhenti.
Mengapa listrik tidak meledak di Italia juga?
Pertama, insentif yang diperkenalkan oleh pemerintah untuk mendukung penggantian mesin bensin dan diesel. Mobil listrik masih ada terlalu mahal untuk kelas menengah. Pada tahun 2023, insentifnya hanya 4 euro jika kita memanfaatkan scrapping atau jika kita tidak memiliki mobil tua seharga 000 euro. Ambang batas yang agak rendah jika kita memikirkan mobil listrik rata-rata, yang terkenal mahal. Dan untuk semua ini kita harus menambahkan krisis ekonomi yang diperburuk oleh tingginya tingkat inflasi, yang secara signifikan mempengaruhi daya beli keluarga Italia.
Lapisan gula pada kue adalah adanya jaringan kapiler titik pengisian ulang, yang masih membatasi jangkauan aksi mobil listrik: jumlah stasiun pengisian masih terlalu rendah terutama di daerah pinggiran dan di pulau-pulau.
Ecobonus: insentif yang mengecilkan hati
Menteri Perusahaan dan Buatan Italia Adolfo Urso telah mengajukan hipotesis tentang kemungkinan remodulasi insentif saat ini tersedia untuk pembelian mobil rendah emisi. Urso menggarisbawahi bagaimana "respons pasar terhadap subsidi sangat beragam, dengan insentif untuk mobil dengan mesin pembakaran internal yang digunakan dalam waktu singkat, sedangkan untuk mobil listrik murni belum mendapat respons yang baik: pada tahun 2022 sumber daya tetap tidak terpakai sebesar 127 juta euro ”. Juga sehubungan dengan tahun 2023, "150 juta yang dialokasikan untuk pembelian mobil endotermik dengan emisi antara 61 dan 135 g/km CO2 berakhir dalam beberapa minggu, sementara dari 425 juta yang dialokasikan secara keseluruhan untuk mobil listrik dan hibrida saat ini hanya 33 juta telah terpakai, sama dengan kurang dari 8%”, lanjut Menkeu.
Mengingat hasil ini, menurut Urso "sekarang ada kebutuhan untuk mempersiapkan remodulasi insentif untuk memanfaatkannya dengan sebaik-baiknya juga untuk meremajakan armada yang beredar yang sangat mencemari”.
Namun, yang tidak kami ketahui adalah apakah kemungkinan remodulasi Ecobonus akan berlaku paling cepat tahun 2023 atau dalam beberapa tahun mendatang. Satu-satunya kepastian adalah saat semua orang menggunakan listrik, Italia maju satu langkah dan mundur lima langkah. Oleh karena itu orang bertanya-tanya apakah kita akan siap untuk melakukan lompatan pada tahun 2035. Tetapi tanggapan dari Menteri Perusahaan dan Buatan Italia bukanlah yang paling menggembirakan.
