Berasal dari Korea tunangan yang dipilih oleh Apple untuk mengangkut Apple, dengan likuiditas 192 miliar dolar, ke dunia roda empat. Ini tentang Hyundai, raksasa Korea yang, bersama dengan anak perusahaannya Kia, berada di posisi kelima secara keseluruhan di antara pabrikan dan sudah berada di posisi yang baik di antara grup yang aktif di sektor listrik dan pelopor hidrogen.
Kabar kontaknya dengan Apple meledak pada 8 Januari setelah rumor tersebut Hankyung tv, penyiar yang ditautkan keHarian Ekonomi, surat kabar keuangan terkemuka. Beberapa jam setelah konfirmasi, dengan gigi terkatup, bahwa rumah tersebut (pada saat itu dicurigai di antara calon pembeli Fiat Chrysler) "adalah salah satu lawan bicara Apple”. “Tapi pembicaraan – ditahan dari Seoul – juga menjadi perhatian produser lain. Dan kita baru di awal”.
Begitu banyak kehati-hatian tidak mencegah hal itu Saham Hyundai lepas landas dengan lompatan 24%, antusiasme yang dibenarkan oleh penantian pendaratan Apple di pasar yang tampaknya sangat ramai tetapi, mengingat diskontinuitas teknologi yang menjadi ciri sektor tersebut, tampaknya siap menyambut pesaing baru dengan sarana keuangan dan keterampilan hebat untuk dihabiskan di mobil yang bisa mengemudi sendiri. Bukan kebetulan bahwa orang nomor satu Volkswagen, Herbert Diess, baru saja membunyikan alarm. “Dalam waktu beberapa tahun – katanya dengan nada berlebihan – protagonis pasti dari tantangan ini adalah Tesla dan Apple. Kami berharap berada di sana."
Kenyataannya, isi surat itu belum jelas proyek iCar. Pilihan Hyundai menandakan bahwa Apple telah memutuskan untuk mengesampingkan gagasan mempercayakan produksi kepada pihak ketiga dengan membatasi kontribusinya pada tahap desain. Terobosan itu bertepatan dengan kedatangan Doug Field di perusahaan, salah satu tokoh utama kelahiran Tesla 3, sangat diapresiasi atas solusi teknis yang dibawa ke proyek tersebut. "Tetapi berdasarkan percakapan yang kami lakukan dengan perusahaan - jelas Dan Ives, analis Wedbush - kami yakin bahwa Apple bertujuan untuk berkolaborasi dengan pabrikan yang sudah ada di lapangan daripada membuang-buang energi seperti yang telah terjadi pada kesempatan proyek yang ditangguhkan. pada tahun 2014”. Pada titik ini trek Asia, yang sudah dikenal Apple karena pengalaman yang terkumpul dengan Foxconn (yang sedang mengembangkan proyeknya sendiri dengan kontribusi dari Fiat Chrysler) adalah pilihan yang paling jelas.
Apple telah membuang solusi Cina, baik karena alasan politik atau karena Beijing sudah menjadi pemimpin di sektor kelistrikan (lebih merupakan pesaing daripada mitra) serta pemasok strategis yang hampir tak tergantikan: industri otomotif, yang saat ini berada di belakang seluler dalam peringkat pelanggan chip , telah menderita dalam beberapa minggu terakhir karena keterlambatan pengiriman dari Korea dan Taiwan. Lebih-lebih lagi Hyundai memiliki banyak pengalaman dalam aliansi: pada tahun 2019 menginvestasikan $2 miliar di Motionl, sebuah perusahaan patungan taksi robot dengan pemasok Aptiv dan mengumumkan rencana untuk menyelesaikannya pada tahun 2025 90 miliar dolar dalam layanan mobilitas listrik.
