Alitalia baru, hasil kesepakatan dengan perusahaan Abu Dhabi Etihad, menampilkan dirinya dan mulai mengilustrasikan rencana bisnis 2015-18. “Agar kompetitif, perusahaan harus menciptakan nilai, kekayaan, dan tidak lagi bergantung pada bank dan dukungan eksternal. Oleh karena itu, membawa keuntungan perusahaan pada tahun 2017 adalah tujuan yang paling penting. Ini adalah komitmen yang signifikan dan sulit, tetapi syaratnya ada untuk melihat kesuksesan dengan keyakinan dan optimisme”. Untuk mengilustrasikan rencana bisnis perusahaan yang resmi dimulai pada 1 Januari, setelah tercapai kesepakatan dengan Etihad yang masuk modal dengan 49% saham, presiden Luca Cordero di Montezemolo dan direktur pelaksana Silvano Cassano diapit oleh James Hogan, presiden dan CEO Etihad serta wakil presiden maskapai penerbangan nasional. Kemarin dewan direksi perusahaan bertemu dan mengkaji rencana industri dan menyetujui anggaran 2015.
EMPAT PELUANG
“Yang pertama adalah sumber daya manusia, orang-orang yang pernah bekerja di Alitalia dan melewati tahun-tahun sulit, dengan perhatian yang terkadang berlebihan dan menindas dari dunia politik. Kita harus menciptakan esprit de corps, kebanggaan dan rasa memiliki” mulai Luca di Montezemolo. Prioritas kedua adalah kekuatan merek: "Alitalia harus menjadi seksi - tambahnya dengan lelucon - dan akan semakin menjadi duta Italia di dunia". Prioritas ketiga adalah kualitas layanan sehingga “pelanggan dianggap sebagai tamu yang disambut dan ditenangkan dengan layanan inovatif di atas kapal dan di darat, dengan kualitas terbaik”. Dan tentu saja rutenya: "Peningkatan yang kuat pada rute jarak jauh dan penguatan rute yang sudah ada".
JAM GLASS
Sektor transportasi udara harus dibayangkan sebagai jam pasir, jelas CEO Cassano. Di bagian bawah adalah perusahaan berbiaya rendah dan persaingan terjadi pada pengurangan biaya, di bagian atas ada perusahaan premium dan persaingan terjadi pada kualitas dan rute. "Berada di tengah itu tidak menyenangkan - pungkasnya - dan untuk alasan ini kami ingin memposisikan ulang Alitalia ke atas, kami akan menjadi perusahaan premium yang besar". Bagaimana cara mencapai tujuan? “Amerika dan Asia – jelas Cassano – adalah poros utama pembangunan. Rute baru akan berangkat dari Roma ke Berlin dan Dusseldorf, ke San Francisco pada 2018, ke Mexico City dan Santiago. Beijing sudah pergi, tahun ini Seoul dan Korea akan bergabung”. Lebih banyak penerbangan direncanakan ke New York, Chicago, Rio de Janeiro. Namun rute ke Abu Dhabi dari Venesia, Milan, Bologna, Roma, dan Catania akan diperkuat dengan penerbangan harian baru; hanya penerbangan dari Venesia, Roma, dan Milan Malpensa yang akan menempuh jarak jauh. “Abu Dhabi adalah persimpangan penting menuju Timur: Cina, India, Jepang, Australia, Timur Tengah”. dia melanjutkan. Aliran dua arah juga terlihat dalam komitmen Expo 2015. Potensi konsumen yang 'disadap' di Asia diperkirakan lebih dari 2 miliar orang.
Roma dan Malpensa akan digunakan untuk penerbangan jarak jauh dan kargo, sedangkan Milan Linate akan didesain ulang untuk "mengambil kembali pasar bisnis Italia Utara yang diarahkan ke Eropa" dengan optimalisasi slot untuk penerbangan Eropa. "Pelanggan - adalah sintesis - harus memilih sesuai dengan kualitas layanan dan jaringan". Penyebutan terakhir tentang masalah ketenagakerjaan, setelah pertanyaan yang ditujukan kepadanya oleh seorang jurnalis tentang kemungkinan menyerap kembali para pekerja di Cig. “Kami memiliki proyek yang jelas dan ini membawa kami ke 2017. Kami akan melakukan segala yang mungkin untuk mengantisipasi waktu tetapi saya tidak ingin membahayakan rencana investasi yang diperlukan untuk meningkatkan kualitas: konektivitas Wi-Fi, toko buku, pesawat terbang. Saya merasakan optimisme tertentu untuk penurunan harga minyak, tetapi tidak sesederhana itu: hari ini Alitalia masih merugi setiap hari, kita harus tetap membumi". Tepatnya, rencana tersebut memperkirakan kerugian sebesar 203 juta tahun ini dan 44 juta pada tahun 2016. Jadi pertama kembali ke laba operasi, lalu pengembangan dan perekrutan.
PEMEGANG SAHAM
“Kami tidak akan menginvestasikan 560 juta euro jika kami tidak yakin kami dapat memperoleh kembali investasi tersebut”: James Hogan mengenang bahwa “Etihad bukanlah mitra sukses dan lari tetapi investor jangka panjang”. Dia senang telah kembali ke Roma untuk mempresentasikan rencana perusahaan dan tidak menyembunyikan bahwa “masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Dulu - lanjutnya - Alitalia dikelola dengan mentalitas perusahaan publik, kini kami harus mengubahnya menjadi bisnis yang sukses. Situasi ekonomi masih mengalami saat yang sulit tetapi jalan yang diperlukan untuk keluar darinya di Eropa sangat jelas: konsolidasi, buat skala ekonomi. Kami memiliki mandat yang sama jelasnya dari para pemegang saham kami: untuk beroperasi secara menguntungkan. Taruhan ini juga merupakan jaminan terbaik untuk mempertahankan 11 pekerjaan".
