Manajemen Alitalia yang dilakukan Etihad kembali menjadi sorotan. Kantor kejaksaan Civitavecchia telah membuka penyelidikan atas penipuan kebangkrutan untuk memahami apakah ada tanggung jawab dari manajer yang dipilih oleh perusahaan Arab tersebut di maxi hole di rekening Alitalia.
Guardia di Finanza, pada Selasa 22 Mei, memperoleh dokumen dan memeriksa komputer di markas Alitalia. Pemeriksaan terhadap Fiamme Gialle diputuskan oleh pengadilan atas dasar hukuman dimana Pengadilan Civitavecchia - pada 11 Mei 2017 - menyatakan kebangkrutan mantan maskapai penerbangan nasional tersebut.
X-ray, hampir dua tahun: yaitu periode yang dimulai dengan akuisisi 49% Alitalia oleh Etihad (selesai pada 1 Januari 2015) dan sertifikasi krisis keuangan baru, yang terjadi pada 2 Mei 2017, ketika para pemegang saham menyetujui dimulainya administrasi luar biasa perusahaan. dan penerima. Satu setengah tahun di mana rekening maskapai Italia terus memburuk. Sulit untuk melupakan kata-kata yang diucapkan pada tahun 2016 oleh presiden (tanpa kekuatan operasional) Luca Cordero di Montezemolo: “Kami kehilangan 500 euro sehari, kami membutuhkan tindakan tanggung jawab”.
Oleh karena itu sedang diselidiki aspek perusahaan, administrasi dan akuntansi dari manajemen yang dilakukan oleh James Hogan dan para manajer yang dipimpinnya, tetapi di atas semua dua operasi dianggap meragukan: transfer (penjualan) beberapa aset berharga dari Alitalia ke Etihad dan poin millemiglia .
La Oleh karena itu, badai di atas Alitalia terus berkecamuk di beberapa front. Bukan untuk meremehkan pertandingan Eropa: Komisi Eropa telah membuka penyelidikan atas pinjaman talangan yang diberikan oleh pemerintah Gentiloni. Belum lagi debat parlemen yang sedang berlangsung. 23 Mei dibahas amandemen untuk memastikan kelangsungan hidup sementara perusahaan bahkan jika sekarang pertanyaannya akan berakhir di meja pemerintahan baru yang harus memutuskan nasib Alitalia. Berdasarkan pernyataan yang dibuat dalam beberapa hari terakhir oleh Matteo Salvini dan Luigi Di Maio, tetapi juga sesuai dengan yang tercantum dalam kontrak pemerintah, maskapai harus diluncurkan kembali dan tidak dijual sebagai aset strategis negara.
