Masa depan Alitalia adalah soal persentase. Berkas harus ditutup pada hari Senin tanggal 15 Juli, hari di mana batas waktu penyampaian pernyataan minat akan berakhir. Kali ini, Mise mengumumkan pada Selasa 9 Juli, "tidak akan ada penundaan".
Mari kita mulai dengan kepastiannya: Ferrovie dello Stato dan Mef akan menjadi mayoritas dari newco yang akan mengendalikan bekas flag carrier, melebihi total 50% dari modal: indikatif 35% ke Fs, 15% ke Departemen Keuangan. Siapa yang akan mengambil langkah ekstra yang mampu memastikan pengawasan publik sekarang tampak seperti formalitas. Maskapai Penerbangan Delta, Raksasa langit AS, harus mengambil sekitar 10% dari modal, bahkan jika menurut rumor Pemerintah telah meminta perusahaan Amerika untuk "berusaha lebih keras", mencapai lebih dari 15%. Secara total kami karena itu sekitar 60-65% dari modal yang sudah dilakukan.
Masalahnya adalah masih ada bagian 35-40% di piring, senilai sekitar 300 juta euro, yang tidak diketahui siapa yang akan ditugaskan. Atau lebih tepatnya kita tahu, tetapi alasan politik bisa mengalahkan alasan ekonomi dengan meledakkan segalanya.
Kepentingan grup Toto, serta kepentingan pengusaha Kolombia German Efromovich, pemegang saham mayoritas Avianca, tidak sepenuhnya meyakinkan baik perusahaan yang terlibat (terutama Delta, yang merupakan bagian dari aliansi yang bersaing dengan perusahaan milik Avianca) atau Mise. Apalagi dipercaya dengan niat dan kata-kata yang diungkapkan oleh Claudio Lotito. Di antara berbagai perusahaan yang dalam beberapa bulan terakhir diindikasikan sebagai peserta yang memenuhi syarat dalam konsorsium yang akan menyelamatkan Alitalia oleh karena itu hanya Atlantis yang tersisa, yang dengannya Pemerintah terlibat dalam tarik-menarik konsesi jalan tol. Dan justru inilah penghambat utama keberhasilan operasi.
Wakil Perdana Menteri Luigi Di Maio ingin memisahkan kedua masalah tersebut, tidak mau menyerah untuk "menghukum" Atlantia - perusahaan induk Autostrade - atas tanggung jawab (belum terbukti atau ditetapkan) atas runtuhnya Jembatan Morandi. M5S telah menjadikannya salah satu benteng kebijakannya dan menyerah pada masalah ini bisa menjadi bumerang pemilu yang nyata.
Atlanta, pada bagiannya, akan mengevaluasi pro dan kontra dari kemungkinan ekspresi minat untuk disajikan secara ekstrem pada hari Senin, asalkan, bagaimanapun, rencana pemulihan yang kredibel diusulkan dengan angka-angka tertentu. Kedua matahari 24 jam, yang mengutip sumber yang dekat dengan Grup, berkas tersebut dapat diperiksa pada Kamis 11 selama rapat dewan yang telah dijadwalkan, meskipun masalah tersebut tidak ada dalam agenda.
Yang menjadi pusat perhatian bukan hanya kemungkinan masuknya Atlantis ke dalam game, tetapi juga setiap bagian yang akan "dibeli". Perusahaan yang dipimpin oleh Giovanni Castellucci dapat mengambil alih seluruh saham yang hilang (35-40%, kami ingat) atau, menurut apa yang dia tulis Republik, berhenti di sekitar 10-15% dengan memasuki permainan bersama Toto, dengan sisa saham di tangan dana QuattroR. Pilihan, baik, untuk dianalisis dalam beberapa hari.
Waktu hampir habis, hipotesis, termasuk yang berkaitan dengan langkah mundur oleh Atlantia, masih ada di lapangan dan bagaimanapun juga Pemerintah dapat menemukan dirinya terjepit di antara keinginan untuk menyelamatkan Alitalia "apa pun yang diperlukan", (politik) tidak perlu menyerah pada kasus Atlanta, dan (ekonomi kali ini) memenuhi kebutuhan semua orang, investor publik dan swasta.
