Pemogokan oleh pilot Air France telah berlangsung selama seminggu sekarang. Setelah 10 tahun merugi, maskapai penerbangan nasional Prancis untuk pertama kalinya keluar dari defisit, tetapi harus menghadapi modernisasi struktur perusahaan, yang tidak lagi sejalan dengan tantangan yang ditimbulkan oleh maskapai penerbangan bertarif rendah. Namun, pilot tidak akan menyerah pada status quo yang sejauh ini menjamin mereka transfer hotel mewah dan hak prerogatif yang tidak dapat dibatalkan. Maka selama seminggu mereka memilih jalur mogok yang menyebabkan kerugian 100 juta untuk Air France. Pemogokan, menurut serikat Snpl yang bertanggung jawab atas operasi protes, akan berlangsung hingga Jumat. Setiap hari tambahan dengan penghentian pesawat menyiratkan kerugian sebesar 15 juta euro.
Klaim dari serikat pekerja dan pilot semuanya ditujukan pada rencana untuk mendefinisikan kembali kebijakan perusahaan Air France, yang bertujuan untuk tidak mengembalikan pesawat hanya ke Paris atau Amsterdam, menjaga mereka hampir selalu dalam penerbangan, hingga pengurangan radikal dalam biaya hotel awak dan pekerjaan. kontrak ditetapkan menurut standar pasar setempat. Terjemahannya, setidaknya secara teori, akan ada perekrutan pilot Portugis dari pangkalan perusahaan di negara Iberia.
“Hari ini Alexandre De Juniac, presiden Air France, ingin menginvestasikan satu miliar euro dalam pembentukan entitas yang berbasis di Portugal yang tujuannya adalah relokasi, pembuangan sosial dan penghindaran pajak dan beban sosial yang sangat membebani Prancis ”. Inilah alasan protes para penerbang Prancis, dijelaskan dengan jelas oleh Guillaume Schmid, juru bicara serikat pilot Snpl kepada France Info. Sementara De Juniac menjawab - ironisnya - bahwa "jika Anda dapat membuat maskapai penerbangan berbiaya rendah dengan aturan operasi perusahaan tradisional, saya pikir sekarang kita sudah tahu”.
Kedua front, pilot dan manajemen perusahaan, saling berhadapan dalam masalah yang melampaui modernisasi atau sebaliknya dari sebuah perusahaan. Nyatanya, di satu sisi pasti ada perlawanan dari staf untuk melepaskan hak prerogatif dan jaminan yang ditetapkan selama bertahun-tahun bekerja, mencela keengganan yang bersalah untuk maju dan berubah. Di sisi lain, bagaimanapun, ada kebijakan perusahaan - telah diulangi, dengan warna merah selama lebih dari 10 tahun - yang berpura-pura terlalu lama bahwa maskapai penerbangan berbiaya rendah adalah kenyataan yang tidak bertahan lama, dan yang tentunya tidak akan mempengaruhi tujuan. sedikit pun dari maskapai nasional tradisional, terutama Air France.
