Il harga bahan bakar Harga terus menurun. Hal ini terutama disebabkan oleh perusahaan-perusahaan yang pekan lalu mengumumkan penerapan pembatasan harga sementara pada harga bensin dan solar. Eni, yang pada hari Jumat juga memperpanjang batas atasnya ke dunia pertanian dan perikananKemudian tibalah giliran Ip, Q8 dan TamoilLangkah-langkah yang tentu saja membantu pemerintahan Meloni, tetapi yang terpenting meringankan penderitaan warga dan "memberikan pelayanan kepada apa yang dulunya disebut akal sehat negara", kata Profesor. Julius Sapelli, Sebagai pakar terkemuka di sektor perminyakan, Sapelli menjabat di dewan direksi Six-Legged Dog dari tahun 1996 hingga 2002. "Kita menghadapi dua puluh atau tiga puluh tahun perang lagi," prediksi ekonom tersebut, menekankan perlunya kebijakan yang memungkinkan Eropa—yang terpaksa mengimpor tidak hanya minyak tetapi juga bensin dan solar—untuk memperluas penyulingan, meningkatkan jumlah pabrik, dan mendiversifikasi sumber. Sementara itu, "jika kita tidak ingin mengalami kemunduran seperti yang terjadi selama krisis minyak tahun 70-an," kata Sapelli kepada FIRSTonline, "Saatnya menghemat bahan bakar".
Profesor, bagaimana penilaian Anda terhadap pembatasan harga bensin dan solar yang diperkenalkan oleh Eni dan kemudian oleh perusahaan lain? Menurut pendapat Anda, apa asal usul dan tujuan sebenarnya dari kebijakan tersebut?
Eni selalu menjadi perusahaan yang menjunjung tinggi kepentingan nasional, dan tujuan dari pembatasan harga ini adalah untuk memastikan penderitaan seminimal mungkin, baik secara ekonomi maupun dalam kehidupan sehari-hari warga yang menderita akibat perang yang meletus dalam beberapa tahun terakhir. Asal-usulnya, sebenarnya, hanya dapat dipahami dengan melihat gambaran yang lebih besar. Ilusi bahwa setelah Perang Dingin tidak akan ada lagi konflik kini telah sirna. Ada perang antara Rusia dan Ukraina, dan ada perang di Timur Tengah yang lebih luas. Blokade Selat Hormuz dan Bab el-Mandeb, serta kesulitan di Terusan Suez, berisiko menimbulkan konsekuensi yang semakin serius. Jika jalur transit untuk perdagangan global tidak dibuka, situasinya akan terus memburuk.
Dari minyak bumi kita mendapatkan bensin dan solar…
Orang sering berpikir bahwa mobil membutuhkan oli untuk beroperasi. Tetapi sebenarnya, mobil membutuhkan bensin, yang merupakan produk olahan. Bukan kebetulan bahwa kilang minyak dibom selama perang yang sedang berlangsung. Karena peraturan Eropa, atau lebih tepatnya, fanatisme lingkungan Eropa, hanya ada sedikit pabrik di Eropa, dan proses penyulingan sangat rumit. Akibatnya, kita mengimpor tidak hanya minyak, tetapi juga sebagian besar bensin dan solar. Namun, Eni masih memiliki beberapa kilang minyak, seperti yang di Gela, yang juga memproduksi beberapa bahan bakar nabati.
Apakah ini yang memungkinkan perusahaan ini, bersama dengan perusahaan besar lainnya, untuk menerapkan inisiatif yang tidak mampu dilakukan oleh perusahaan yang lebih kecil, seperti pembatasan harga bahan bakar?
Ya, Eni bukan sembarang perusahaan; ini adalah perusahaan terintegrasi. Ini adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang telah beroperasi lama di dunia: perusahaan ini mengekstraksi, mengakumulasi, memurnikan, dan akhirnya mendistribusikan. Dalam beberapa tahun terakhir, berkat strategi cerdas yang dijalankan oleh CEO Claudio Descalzi, perusahaan ini juga mengelilingi dirinya dengan perusahaan-perusahaan kecil yang menyediakan layanan, seperti Enilive. Ini adalah bintang-bintang yang berputar di sekitar inti ekstraksi dan pemurnian. Dengan mengelola seluruh rantai, Eni adalah perusahaan yang neraca keuangannya paling sedikit terpengaruh oleh penurunan harga ini. Oleh karena itu, hal ini tidak merugikan Departemen Keuangan dan CDP, yang memegang 33% dari modal perusahaan, juga tidak merugikan para pemegang sahamnya. Argumen serupa, meskipun tidak identik, dapat dibuat untuk perusahaan-perusahaan besar lainnya yang, mengingat ukurannya, mampu untuk sementara mengurangi margin keuntungan mereka, dengan asumsi hal ini benar-benar terjadi.
Sampai saat ini, pemerintah telah menghabiskan sekitar dua miliar untuk mengendalikan harga dengan menyesuaikan bea cukai. Mungkinkah operasi seperti yang dilakukan oleh Eni dan melibatkan IP, Q8, dan Tamoil sebelumnya tidak terbayangkan?
Kami para spesialis tahu betul bahwa perubahan pajak cukai tidak akan memberikan dampak apa pun, selain merugikan kas negara dan meningkatkan utang publik. Ini benar-benar bukan waktu yang tepat untuk menerapkannya. Mengapa sekarang dan bukan sebelumnya? Karena perusahaan seperti ini tidak dapat memutuskan masalah yang begitu sensitif dalam semalam; hal itu membutuhkan studi, rapat dewan direksi, dan sebagainya.
Sebagian orang berpendapat bahwa pembatasan harga juga merupakan langkah untuk menanggapi bujukan moral pemerintah...
Siapa pun yang mengatakan bahwa Eni sedang membantu pemerintahan Meloni dengan langkah ini adalah salah. Bantuan ini berkaitan dengan ketertiban umum. Perusahaan ini melayani apa yang dulunya disebut raison d'état, karena itu berarti mengurangi kerusuhan dan penderitaan, serta memberikan jawaban konkret kepada warga negara. Tentu saja, ini juga membantu pemerintah, tetapi dilakukan dengan cara yang benar, dengan menghormati tata kelola perusahaan.
Apakah keinginan untuk menghindari pajak atas keuntungan tambahan juga berperan?
Jika ini juga menghindari pajak atas keuntungan tambahan, umat manusia akan diuntungkan. Keuntungan tambahan adalah produk dari teori Ezra Pound. Keuntungan tambahan tidak ada dalam ekonomi neoklasik, ekonomi Keynesian, atau ekonomi Marxis. Jika Anda membuka buku ekonomi, Anda tidak akan menemukan apa pun tentang keuntungan tambahan. Mungkin Anda akan menemukannya dalam buku tentang sihir atau kejahatan. Mungkin bahkan ada dalam buku-buku yang dibaca oleh Giuseppe Conte dan Matteo Salvini. Muridku yang baik, Matteo, yang salah karena mendukung teori-teori ini..."
Operasi pembatasan harga diperkirakan menelan biaya sekitar €100 juta per bulan bagi Eni, biaya yang tentu saja berkelanjutan tetapi, menurut beberapa pihak, akan mengurangi dividen kas negara dan karenanya akan membebani wajib pajak: bagaimana pendapat Anda?
"Ini adalah perhitungan yang dibuat oleh para profesor gadungan yang tidak tahu apa-apa tentang industri minyak. Antrean panjang terlihat di SPBU, dan kemungkinan besar mereka akan menghasilkan lebih banyak lagi."
Berbicara soal kemacetan lalu lintas, bukankah menurut Anda pembatasan harga dapat mengirimkan pesan yang salah kepada para pengemudi, meningkatkan konsumsi padahal sebenarnya perlu dikurangi karena pasokan minyak tidak tak terbatas mengingat perang yang sedang berlangsung?
Tidak diragukan lagi bahwa kita harus mengurangi konsumsi. Eni sendiri telah bertahun-tahun mengkampanyekan bahwa cara terbaik untuk melindungi lingkungan adalah dengan menghemat energi. Ini bukan hanya tentang mematikan lampu, mencabut colokan saat meninggalkan rumah, atau menggunakan mobil dengan hemat. Meskipun itu tidak ada salahnya. Meninggalkan mobil di rumah saat Anda pergi makan malam atau minum-minum akan menyelamatkan nyawa dan juga baik untuk lingkungan. Bagaimanapun, kita sekarang telah memasuki era perang permanen; kita memiliki dua puluh atau tiga puluh tahun perang di depan kita. Sudah saatnya untuk menghemat bahan bakar.
Jadi, bukankah kita seharusnya mempertimbangkan langkah-langkah struktural yang lebih banyak untuk menanggapi guncangan energi? Apa yang akan Anda fokuskan?
"Banyak hal. Pertama, kita perlu memperluas penyulingan dan meningkatkan jumlah pabrik, termasuk pabrik biofuel yang dapat membantu kita memerangi CO2. Kita juga perlu menerapkan moda transportasi lain, yang bagaimanapun juga membutuhkan minyak karena beroperasi menggunakan listrik. Jika kita tidak ingin kehabisan bahan bakar, seperti yang terjadi selama krisis minyak tahun 70-an, kita membutuhkan sumber daya."
Profesor, dalam wawancara ini Anda menyebutkan banyak masalah. Saya akan menambahkan satu lagi yang sedang ramai dibicarakan akhir-akhir ini: Trump mempertimbangkan larangan ekspor diesel. Apa dampaknya bagi Eropa?
"Sangat negatif. Uni Eropa memiliki sebagian besar armadanya, terutama mobil dan truk, yang menggunakan bahan bakar diesel. Tetapi Eropa tidak memerintah, melainkan mengatur. Dan dengan terlalu banyak mengatur, Eropa lupa bahwa mereka harus memerintah, dan untuk melakukan itu, mereka juga membutuhkan transportasi. Diesel adalah alat transportasi. Fakta bahwa kita tidak memiliki diesel, bahwa kita tidak lagi memproduksinya dan harus membelinya dari Amerika Serikat adalah sebuah bencana, terutama mengingat bahwa di masa lalu, kita adalah salah satu produsen paling maju di dunia."
Satu pertanyaan terakhir tentang perang penawaran yang sedang dimulai pada tagihan listrik. Apa pendapat Anda?
“Bahkan dalam kasus ini, Eni memiliki keunggulan karena merupakan perusahaan terintegrasi, sementara yang lain akan mengalami kesulitan lebih besar dalam melakukan intervensi terhadap harga dan mempertahankan diskon dalam jangka waktu lama.”
