Teknologi terus berkembang. Pajak pun dinaikkan, sebagian karena kebutuhan dan sebagian karena keserakahan. Dan kali ini, tarik-menarik yang biasa terjadi antara janji-janji bombastis dan tindakan balasan dapat secara berbahaya memperlambat upaya menuju mobilitas yang lebih bersih dan terjangkau. Sungguh disayangkan, karena saat ini, bahkan saat ini juga, mobilitas listrik sudah menjadi kenyataan. Ini menghemat uang kita.dan, meskipun dengan dua syarat. Kita harus mengisi daya di rumah Dengan tarif domestik atau memilih paket berlangganan untuk stasiun pengisian daya publik dengan cermat, karena jika tidak, pengisian daya hanya menghemat sedikit atau bahkan tidak sama sekali dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran internal yang serupa. Sementara itu, kita harus menanggung kesulitan mencari titik pengisian daya saat berada di luar dan kendaraan kita kehabisan daya, sehingga kita harus pasrah dengan pengisian ulang yang jauh dari instan.
Namun, ada beberapa kejutan menyenangkan: dengan model mobil dan sepeda motor baru, kapasitas baterai meningkat hingga mencapai titik di mana Anda tidak lagi merindukan otonomi tangki bensin tradisional. Sementara itu, stasiun pengisian daya publik menyebar dengan pesat dan teknologi pengisian daya baru menjanjikan... pengisian bahan bakar elektron dalam waktu kurang dari seperempat jam.
Dengan demikian, masalah praktis teratasi. Berikan ruang bagi insentif yang memberi penghargaan kepada kendaraan listrik (untuk saat ini) dalam hal pembelian, peredaran, dan parkir di kota. Yang terpenting, berikan ruang bagi keuntungan ekonomi: dengan sedikit perhatian (pengisian daya di rumah, tiket musiman), kita dapat memangkas biaya per kilometer hingga setengahnya atau bahkan lebih dibandingkan dengan mesin pembakaran internal yang setara. Tentu saja, dengan harapan bahwa seluruh strategi pembangkitan listrik mempercepat jalannya menuju alternatif selain hidrokarbon dengan meningkatnya penggunaan terbarukan dan, dengan segala ketidakpastian yang menyertainya, hingga tenaga nuklir generasi baru.
Namun inilah kemungkinan pukulan telak, pukulan yang sebenarnya. Kontra-Reformasi yang bertentangan dengan semua pengumuman para politisi kita yang menjanjikan dan memberikan insentif baru juga atas nama elektrifikasi yang mengurangi konsumsi minyak secara umum, seperti subsidi baru. didedikasikan untuk kolom-kolom tersebut untuk pengisian daya rumah dan kondominium yang diluncurkan beberapa hari lalu.
Permainan ini tentang akal sehat, tetapi juga tentang keseimbangan yang rapuh. keuangan publikYa, karena jika penjualan bensin dan solar menurun secara signifikan, negara harus kehilangan pendapatan pajak yang besar yang menyertainya. Angka-angka ini sangat besar mengingat sekitar 50% dari tagihan bahan bakar kita, yang di negara kita melebihi 70 miliar euro per tahun, disalurkan ke kas negara dalam bentuk pajak.
Mengimbangi potensi kerugian dengan meningkatkan beban pajak pada "bahan bakar" baru berupa elektron yang dikhususkan untuk transportasi? Semua orang memikirkannya, termasuk bukan dari hari ini Pemerintah kita. Dan sekarang sinyal-sinyal tersebut semakin menguat dan substansial, baik di dalam diri kita maupun di luar perbatasan, menyusul permainan yang dapat dipahami namun tetap mengkhawatirkan ini. lobi yang juga berasal dari perusahaan minyak kita.
Teknologi yang mendorong. Pengisian daya super akan segera hadir.
Pengisian daya yang semakin cepat, kapasitas baterai yang semakin besar. Langkah maju yang menentukan ini datang dari grup otomotif terpadu asal Tiongkok. GeelyGeely, raksasa otomotif yang telah mengakuisisi, antara lain, perusahaan Swedia Volvo dan, bersama dengan Mercedes, akan segera meluncurkan Smart, mobil listrik kecil yang sangat dinantikan, di pasar global. Pengisian daya hampir penuh dalam waktu kurang dari 10 menit? Jika pengumuman tersebut diikuti dengan demonstrasi publik, Geely juga akan mengalahkan raksasa pesaing asal Tiongkok lainnya dalam serangannya terhadap pasar Eropa. Byd.
Sistem pengisian daya terintegrasi baru ini disebut Geely Smart Charging dan menggabungkan banyak saran teknologi futuristik yang saat ini menjadi sorotan. Sistem ini bekerja dengan...kecerdasan buatan Untuk mengurangi waktu pengisian daya dengan memantau suhu baterai secara cermat (mungkin faktor yang paling penting) dan mengoordinasikannya dengan intensitas pengisian daya, memangkas waktu pengoperasian dan memperpanjang masa pakai baterai itu sendiri, yang hingga saat ini masih merupakan elemen paling penting dan mahal dari keseluruhan kendaraan listrik.
Hasil: Generasi baru stasiun pengisian daya pintar Geely menjanjikan sebuah daya puncak Lebih dari 2 kilowatt (kW), jumlah yang sangat besar, yang jauh melampaui supercharger yang diperkenalkan (dan didemonstrasikan) oleh BYD beberapa bulan yang lalu. Dalam praktiknya? Dalam pengujian yang dijelaskan oleh Geely, yang dilakukan pada kendaraan standar yang sudah beredar, yaitu Lynk & Co 10 dan Zeekr 001, pengisian daya dari 10 hingga 70% hanya membutuhkan waktu empat menit dan 30 detik, sedangkan pengisian daya dari 10 hingga 97% (praktis pengisian penuh elektron dari nol) membutuhkan waktu delapan menit dan 40 detik. Masalahnya adalah... waktu pengisian dibandingkan dengan pengisian bahan bakar bensin yang akan dihilangkan.
Elektron versus hidrokarbon. Perkiraan penghematan baru.
Mari kita kembali membahas penghematan yang masih dijamin saat ini (jika pajak memungkinkan) oleh kendaraan listrik. Angka terbaru berasal dari asosiasi konsumen Adiconsum, dalam edisi Agustus 2026. Observatorium Nasional pada harga tarif pengisian daya.
Singkatnya: dalam skenario harga yang paling menguntungkan, yaitu pengisian ulang rumah dengan tarif ibu rumah tanggaJika ini adalah satu-satunya metode pengisian daya yang digunakan (skenario yang agak ekstrem, tidak mudah dicapai) untuk jarak tempuh 10 kilometer dalam setahun, biaya listrik akan sekitar 325 euro dibandingkan dengan 1.090 euro untuk mobil diesel yang setara dan 1.151 euro untuk kendaraan bensin (lebih murah, tetapi dihitung berdasarkan konsumsi rata-rata yang lebih tinggi daripada mesin diesel yang lebih efisien).
Secara lebih rinci, seperti yang dikatakan para analis dari eGazetteUntuk mobil listrik yang mengkonsumsi 13 kilowatt-jam (kWh) per 100 kilometer di kota, pengisian daya di rumah dengan harga 0,25 euro per kWh membutuhkan biaya 3,25 euro per 100 km, yang berarti penghematan sebesar 7,65 euro dibandingkan dengan diesel, 8,26 euro dibandingkan dengan bensin, dan 2,84 euro dibandingkan dengan LPG. Penghematan tahunan masing-masing akan mencapai 765, 826, dan 284 euro.
Adiconsum menggarisbawahi bahwa lebih sulit untuk membandingkan biaya dan ambang batas kenyamanan dalam kasus pengisian ulang di kolom publik, ditandai dengan banyaknya tarif, perjanjian, langganan, dan promosi. Secara umum, dapat dipastikan bahwa biaya pengisian daya di stasiun pengisian dapat bervariasi dari hampir setara dengan pengisian daya di rumah (tetapi kasus ini sangat jarang) hingga lebih dari dua kali lipat, bahkan hingga membatalkan keuntungan Ekonomis. Inilah mengapa asosiasi konsumen "terus menyerukan transparansi yang lebih besar di pasar pengisian daya."
Pajak kilometer berlaku di Inggris dan negara lain.
Akankah otoritas pajak mengacaukan semuanya dan memperlambat perlombaan? Ada risikonya. Selagi di sini, godaan muncul kembali Bahkan dalam dokumen-dokumen kelembagaan, contoh buruknya berasal dari Inggris. Setidaknya Inggris mengumumkan dampaknya jauh-jauh hari sebelumnya. Pajak Inggris yang terkait dengan kilometer yang ditempuh oleh kendaraan listrik akan mulai berlaku pada 1 April 1028. Disebut Pajak Kendaraan Listrik (Electric Vehicle Excise Duty/eVED), pajak ini akan berlaku berbeda untuk kendaraan listrik murni, hibrida plug-in, dan bahkan kendaraan sel bahan bakar bertenaga hidrogen. Alasannya: kehilangan pendapatan Secara fiskal, tepatnya, dengan transisi bertahap para pengendara ke kendaraan listrik.
Sebagaimana didefinisikan dalam sebuah dokumen pemerintah Tarif awal yang diterbitkan Juli lalu, yang mungkin juga disesuaikan berdasarkan inflasi, adalah 3 sen per mil untuk mobil listrik sepenuhnya dan mobil bertenaga hidrogen, sementara untuk mobil plug-in tarifnya akan setengahnya, yaitu 1,5 sen per mil, mengingat mobil-mobil ini berbagi tenaga penggerak listrik dengan mesin pembakaran yang sudah dikenakan pajak tinggi.
Benar-benar tidak berakal mekanisme aplikasiSetiap tahun, pemilik kendaraan diwajibkan untuk melaporkan jarak tempuh mereka, memperkirakan jarak tempuh untuk tahun berikutnya, dan membayar biaya tersebut, mungkin secara bertahap, untuk penyesuaian akhir di akhir periode. Perkiraan pemerintah menunjukkan bahwa pajak ini akan memengaruhi sekitar 5,6 juta kendaraan dalam dua tahun pertama pelaksanaannya, menghasilkan lebih dari £1 miliar untuk kas negara, meningkat menjadi hampir £1 miliar dalam dua tahun berikutnya dan hampir £2 miliar setelah tahun 2030.
Akankah Inggris menciptakan preseden? Mereka sudah melakukannya, dan bukan hanya di negara-negara yang memiliki hubungan dekat dengan mereka. Di Selandia Baru, selama dua tahun terakhir, mobil listrik ringan dikenakan biaya $76 (sedikit di bawah €39) per 1.000 kilometer, dengan sedikit diskon untuk mobil hibrida plug-in. Mekanisme implementasinya lebih sederhana: pengemudi membeli voucher jarak tempuh di muka dan mengisinya kembali di sepanjang perjalanan.
Namun berhati-hatilah dengan apa yang terjadi sangat dekat di sini, di SwissDewan Federal telah meluncurkan konsultasi mengenai dua alternatif untuk mengenakan pajak pada kendaraan listrik mulai tahun 2030, sekali lagi untuk mengimbangi potensi biaya konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Solusi pertama melibatkan pajak jarak tempuh yang dibedakan berdasarkan berat kendaraan, tetapi rata-rata sekitar 58 sen euro per kilometer. Solusi kedua melibatkan... debit langsung pada listrik yang digunakan untuk pengisian daya.
Singkatnya, pemerintah kita (dan mungkin juga pemerintah berikutnya) memiliki alasan untuk memicu keserakahan fiskal dengan cara ini. Mungkin mereka akan mengambil inspirasi dari mereka yang telah terlebih dahulu mengeksplorasi pengenaan pajak. Atau dari mereka, dan jumlahnya banyak, yang telah mulai membongkar, satu per satu, insentif lain yang masih tersedia untuk kendaraan listrik. Ayolah! bonus Mulai dari pembelian hingga pemasangan stasiun pengisian daya di rumah, dari diskon pajak jalan hingga pembebasan dari biaya parkir. Bersiaplah untuk perpisahan yang tidak menyenangkan.
