रोम और नेपल्स के बीच पहली हाई-स्पीड ट्रेन यात्रा ठीक 15 साल पुरानी है। हम स्पष्ट रूप से पहले दिन के बारे में बात कर रहे हैं जिसमें विशेष रूप से व्यस्त और रणनीतिक लाइन (यह TEN-T ट्रांस-यूरोपीय पारंपरिक रेलवे नेटवर्क के रेलवे अक्ष 1 का हिस्सा है, जो कि प्रसिद्ध ट्यूरिन-ल्योन के समान है, जो कॉरिडोर का हिस्सा है 5), जनता के लिए खोला गया था। दरअसल बात 19 दिसंबर, 2005 की है, अभी भी "सामान्य" क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, इस वर्ष हमें जो इंतजार है, उसकी तुलना में और दक्षिण की ओर क्लासिक "पलायन" द्वारा चिह्नित किया गया है (जो वास्तव में प्रतिबंधों के बावजूद इन दिनों फिर से हो रहा है)।
राजधानी और कैम्पानिया राजधानी के बीच हाई-स्पीड सेक्शन के लिए काम करता है (जहाँ आज, ट्रेनीतालिया के फ्रीकियारोसा और फ्रीकियार्जेंटो के अलावा, इटालो के काफिले और मर्किटालिया की मर्किटालिया फास्ट ट्रेन भी पारगमन करती है), वे 1994 में शुरू हुए और सैद्धांतिक रूप से 1999 में समाप्त हो जाने चाहिए थे. लेकिन विभिन्न प्रकार की घटनाओं की एक श्रृंखला ने इसके बजाय रोडमैप पर कई वर्षों की देरी उत्पन्न की है: इनमें नौकरशाही प्रकृति की क्लासिक बाधाएं, कुछ उप-अनुबंधों के लिए न्यायिक प्रकृति की समान रूप से क्लासिक समस्याएं, और इसके अलावा वित्तीय कठिनाइयों और खोज कुछ पुरातात्विक खोज के मार्ग के साथ जो काम को और धीमा कर देता है।
ऑपरेशन के पहले दो वर्षों में, रोमा-नेपोली एवी ने कई यूरोपीय और गैर-यूरोपीय रेलवे प्रशासनों का ध्यान आकर्षित किया, जो कि पहली पंक्ति जो दुनिया में सेवा में गई पूरी तरह से नए "ईआरटीएमएस/ईटीसीएस लेवल 2" सिग्नलिंग सिस्टम द्वारा प्रबंधित (वर्तमान में उच्चतम उपलब्ध है और जिसमें स्वचालित पैरामीटर नियंत्रण का उच्च स्तर है)। संक्षेप में, एक पूरी तरह से हरावल, तेज और सुरक्षित रेखा। 2009 तक रेखा ग्रिसिग्नानो डी अवेर्सा से होकर गुजरी, फिर उस खंड को समाप्त कर दिया गया और इसलिए 11 वर्षों के लिए केवल एक घंटे की यात्रा में नेपल्स से रोम पहुंचा जा सकता है.
