DieAuto es bleibt einer zentrale Präsenz Autos spielen eine wichtige Rolle im Leben der Italiener, doch der Markt bewegt sich auf einem schmalen Grat: Auf der einen Seite stehen die Käufer, auf der anderen diejenigen, die gerne ein Auto hätten, es sich aber nicht leisten können. In den letzten zwei Jahren haben 20 % der Italiener ein Auto gekauft, wobei der Trend vor allem bei den Millennials und der Mittelschicht zu beobachten war. Neben dieser gedeckten Nachfrage gibt es jedoch weitere 21 %, die gerne ein Auto gekauft hätten, aber bisher gezögert haben. Dieser Anteil steigt bei den sozial Schwächeren sogar auf 31 % und im Süden Italiens sowie auf den Inseln auf 28 %. Es mangelt also nicht an Interesse an Autos, sondern vielmehr an … komprimierte Frage, vor allem zurückgehalten durch die wirtschaftliche Nachhaltigkeit des KaufsDies ist das Ergebnis der Präsentation des Compass Observatory – Speciale Auto 2026 im Rahmen des Automotive Dealer Day in Verona.
Die wichtigsten Daten stammen aus dem Moment, in dem viele Verbraucher blockiert werden. Fast Bei einer von zwei Verzichten tritt ein Nach einem ersten konkreten Schritt in Richtung Händler: 49 % derjenigen, die letztendlich nicht kauften, obwohl sie es wollten, hatten bereits ein Angebot angefordert oder Verhandlungen aufgenommen. der Marktverliert daher keine Kunden zu Beginn der Reise, sondern in der Endphase, wenn Preis, Zahlungsbedingungen und Unsicherheit entscheidend werden.
Kauf verschoben, nicht storniert
Das Foto der Compass-Sternwarte deutet darauf hin, dass Viele Entscheidungen sind noch nicht endgültig.Unter denen, die in den letzten zwei Jahren das Kaufen aufgegeben haben, 61 % gaben die Idee nicht auf.Für ein Drittel wird die Entscheidung lediglich aufgeschoben, während weitere 28 % sie noch erwägen. Die persönliche wirtschaftliche Situation bleibt ein entscheidender Faktor, insbesondere für die Mittelschicht, während staatliche Förderprogramme einen besonderen Einfluss auf die Generation X haben.
Die Prognosen für die nächsten zwölf Monate bestätigen diese Zurückhaltung. 34 Prozent der Italiener geben an, mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Auto zu kaufen – ein Wert, der im Wesentlichen dem für 2025 prognostizierten Wert von 35 Prozent entspricht. Diese Kaufbereitschaft steigt insbesondere bei den Millennials, der Generation X, der mittleren und oberen Einkommensschicht sowie bei den Bewohnern Süditaliens und der Inseln. Die übrigen 66 Prozent sind jedoch weiterhin unentschlossen oder planen keinen Kauf, was darauf hindeutet, dass der Markt noch auf günstigere Bedingungen wartet.
Preise, Ratenzahlungen und Technologie: Die drei Ängste, die uns zurückhalten
Unter denen, die kaufen wollten, es aber nicht taten, Die größte Hürde ist wirtschaftlicher Natur.74 % nennen als Gründe hohe Preise, andere Ausgabenprioritäten, den Wunsch, keine neuen Schulden aufzunehmen, oder Verwaltungskosten. Hinzu kommttechnologische Unsicherheit Bei 42 % derjenigen, die aufgeben, spielt folgender Faktor eine Rolle: Die Wahlmöglichkeit der Motorisierung, das Risiko der Veralterung, die Abwertung und die Angst vor zukünftigen Verkehrsbeschränkungen erschweren die Entscheidung.
Die Sofortzahlung ist nach wie vor die beliebteste Lösung. Von denjenigen, die in den letzten zwei Jahren gekauft haben, zahlten 42 % den vollen Betrag zum Zeitpunkt des Kaufs, während 25 % eine klassische Ratenzahlung und weitere 25 % eine Restwertgarantie wählten. Mit Blick auf die nächsten zwölf Monate planen 45 % derjenigen, die einen Kauf anstreben, eine Sofortzahlung, während 37 % eine Ratenzahlung in Betracht ziehen. Flexiblere Lösungen sind zwar noch weniger verbreitet, gewinnen aber bei Millennials an Beliebtheit.
Der Kreditmarkt hält den Markt, aber das Wachstum verlangsamt sich.
In der 2025 Verbraucherkredit Die über Tochtergesellschaften abgeschlossenen Kredite haben sich leicht verlangsamt, mit Gesamtauszahlungen von 29,1 Milliarden Euro, ein Rückgang von 2,7 % gegenüber 2024. Der Automobilsektor bleibt jedoch die treibende Kraft des Systems und macht 23,9 Milliarden Euro aus, über 80 % der abgeschlossenen Kredite, auch wenn dies einem Rückgang von 2,68 % entspricht. Dies ist kein Zeichen eines strukturellen Abschwungs, sondern eines selektiverer Markt, wo der Zugang zu Krediten weiterhin den entscheidenden Unterschied ausmacht.
Auf neuDie Auszahlungen stagnierten bei 16,59 Milliarden Euro, bei 840 finanzierten Transaktionen und einem durchschnittlichen Transaktionsbetrag von 19.750 Euro, was einem Anstieg von 1,9 % gegenüber 2024 entspricht. Weniger Transaktionen also, aber höhere Durchschnittsbeträge.usato Die Region schneidet besser ab: 6,16 Milliarden Euro an Auszahlungen, 396 Transaktionen und ein durchschnittlicher Kreditbetrag von 15.500 Euro. Die Lombardei ist für 19 % der im Jahr 2025 ausgezahlten Kredite verantwortlich, gefolgt von Latium und Kampanien mit jeweils 11 %.
Instandhaltung unter Druck, Bnpl geht in die Werkstatt
La Die Enge hört nicht mit dem Kauf auf.Für 77 % der Autobesitzer gilt Folgendes: Instandhaltungskosten Sie belasten das Familienbudget erheblich. Versicherung, Kfz-Steuer, Kraftstoff und Wartung werden immer schwieriger zu bezahlen, sodass im letzten Jahr jeder fünfte Autofahrer aus finanziellen Gründen auf planmäßige oder außerordentliche Wartungsarbeiten verzichtet oder diese verschoben hat. Bei Risikogruppen liegt dieser Anteil sogar bei 42 % und bei den Millennials bei 26 %.
In diesem Zusammenhang, Wachsendes Interesse an „Jetzt kaufen, später zahlen“. Anwendbar auf Autokosten. 59 % der Italiener finden es nützlich, um TÜV, außerordentliche Reparaturen, Versicherungen und Reifenwechsel abzudecken. Die Zustimmung steigt auf 74 % bei der Generation Z, 68 % bei Risikogruppen und 77 % bei denjenigen, die planen, innerhalb der nächsten zwölf Monate ein Auto zu kaufen. Es geht nicht nur darum, eine Ausgabe zu verteilen; für 25 % der Autofahrer könnte die Möglichkeit flexibler Zahlungen zu höheren Investitionen in die Fahrzeugwartung führen.
Das letzte Bild ist das eines Der Markt ist noch am Lebensondern ein bedingt durch Sparsamkeit und AusgabenkapazitätAutos bleiben begehrenswert und notwendig, wie die mehr als 41 Millionen Fahrzeuge auf den Straßen Italiens und eine Dichte von mehr als 700 Autos pro 1.000 Einwohner beweisen. Aber der Park ist in die Jahre gekommen.Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge nähert sich 13 Jahren, und mehr als jedes fünfte Auto entspricht noch nicht der Euro-4-Norm. Ohne eine beschleunigte Erneuerung der Fahrzeugflotten besteht die Gefahr, dass der Kaufaufschub zu einem größeren Problem wird, mit Auswirkungen auf Sicherheit, Nachhaltigkeit und zukünftige Kosten für Autofahrer.
