Es war einmal ein kleiner roter ElefantEin Blick auf dieses kleine Symbol genügte, um eine Welt aus engen Kurven, unbefestigten Straßen und sportlichem Ruhm heraufzubeschwören. Es war die Lancia Racing Glücksbringer, derjenige, der Kundgebungen dominierte und Herzen entflammte. Heute ist dieser kleine Elefant zurück zum Laufen. Und das ohne zu reden. Paradox? Nur scheinbar. Denn die neue Lancia Ypsilon HF è 100 % elektrisch, aber jedes Detail strahlt Sportlichkeit aus. Aggressive Linien, tiefergelegte Zierleisten, Rennsport-Innenausstattung und 280 PS. Der Mythos ist zurück. Und das mit dem Anspruch, nicht nur ein Modell, sondern die gesamte Marke Lancia neu aufzulegen.
Ein notwendiger Neustart, denn das Jahr 2025, das gut begann, zeigte bald seine Schattenseiten. In den ersten vier Monaten des Jahres neues Ypsilon hatte den Namen der Turiner Marke wieder an die Spitze gebracht, mit 4.010 Registrierungen in Italienund überholte Konkurrenten wie den Audi A1 und den Suzuki Swift. Allein im April wurden 1.084 Einheiten zugelassen, ein Zeichen dafür, dass der Markt bereit schien, Lancias neue Strategie, die auf Design, Technologie und Premium-Charakter basiert, zu honorieren. Doch dann ging etwas schief. Im Mai verschwand der Ypsilon aus der Rangliste der 50 meistzugelassenen Modelle. Die Verkäufe brachen ein auf 745 Einheit in ganz Südeuropa (Italien, Frankreich, Spanien und Belgien). Ein Zusammenbruch, der es Swift ermöglichte, Lancia in der Gesamtwertung zu überholen und die ersten Alarmglocken läuten ließ.
Und so kam es, dass die Marke ihre besten Karten enthüllte. Hier ist dann die Ankunft auf dem Markt der Ypsilon HF er ist gut auch für die HF-Linie, das neue Gesicht einer Marke, die beschlossen hat, nicht länger von Nostalgie, sondern von Leistung und Stil zu leben. Und dieses Mal ist der Elefantino wirklich bereit, alles zu überwältigen.
Ypsilon HF, die sportliche Seele brüllt zurück
Das Akronym HF ist keine nostalgische Affektiertheit. Es ist die Reine Lancia-DNA kommt wieder zum VorscheinDie „High Fidelity“ der glorreichen Sportvergangenheit, die der Fulvia, der Stratos, der 037 und der legendären Delta, die in den 80er Jahren die Rallyes dominierten. Heute ist dieses Erbe wieder zum Leben erwachen mit einer aktuellen Sprache, 100% elektrisch, ohne jedoch ein Fünkchen Emotion zu verlieren.
La neuer Ypsilon HF Es handelt sich um einen kompakten, batteriebetriebenen Sportwagen, den ersten seiner Art bei Lancia. Die Zahlen entsprechen denen eines echten Hot Hatch: 280 Pferde, 345 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in nur 5,6 Sekunden. Alles auf einer technisch ausgereiften Plattform mit Torsen-Selbstsperrdifferenzial, 20 mm tiefergelegtem Fahrwerk, 30 mm verbreiterter Spur und Alcon-Bremssystem mit 355-mm-Scheiben.
Il Design ist Kult. 18-Zoll-Räder, geformte Stoßfänger, HF-Emblem und der unverwechselbare rote Elefant. Bemerkenswert sind auch die Interieur mit Econyl-Sportsitzen im Rennschnitt, zweifarbigem Armaturenbrett in Blau und Orange, Aluminiumpedalen und SALA-Infotainmentsystem mit doppeltem 10,25-Zoll-Display und spezieller Grafik. Drei Farben erhältlich: Schieferschwarz, Quarzweiß und Lavaorange.
Entwickelt iin Zusammenarbeit mit Lancia Corse und mit dem Betreuung durch Miki Biasion, der Ypsilon HF wurde über 100.000 km getestet und 1.500 Stunden Fahrt auf der historischen Balocco-Rennstrecke um Präzision, Zuverlässigkeit und vor allem Fahrspaß zu gewährleisten. Die Preis ab 39.200 Euro (oder 299 Euro pro Monat). Die Markteinführung wird nach dem Sommer erwartet.
HF Line: Alltagssportlichkeit, zugänglich und vielseitig
Es geht nicht nur um das Streben nach Leistung. Es gibt auch die einen mutigen Stil wollen, ein dynamisches Setup und ein ansprechendes Fahrgefühl, aber ohne auf urbane Zweckmäßigkeit zu verzichtenFür sie ist die Ypsilon HF-Linie, die Mild-Hybrid-Version, die den HF-Geist ausgewogener zum Ausdruck bringt.
Unter der Haube steckt der 3-Liter-Turbo-Dreizylinder mit 1.2 PS, 110-V-Technologie und Automatikgetriebe. Die Leistung? Wie ein echter Segment B Sport: 0–100 in 9,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 190 km/h. Verbrauch? Nur 105 g/km CO₂ dank eines Motors, der Brillanz mit Effizienz verbindet.
Auch hier ist die Stil ist unverwechselbar17-Zoll-Räder, „Cannelloni“-Sitze, schwarze Innenausstattung mit orangefarbenen Einsätzen, elektrisch blaues Armaturenbrett und das neue HF-Logo in voller Sicht. Das Infotainment Es ist dasselbe wie seine große Schwester, verfügt aber über autonomes Fahren der Stufe 2, schlüssellosen Zugang, Notbremsung, Überwachung des toten Winkels, adaptive Geschwindigkeitsregelung und vieles mehr. Startpreis? 22.450 Euro oder 129 Euro pro Monat. Ein Angebot, das diejenigen überzeugen soll, die mehr als den Durchschnitt suchen, ohne jedoch die Komfortzone zu verlassen.
Rally4 HF und HF Racing: Die Strecke als Testgelände
Um zu zeigen, wie ernst es Lancia ist, gibt es auch die Rückkehr zum Rennsport. Und zwar mit zwei Modellen, dem Ypsilon Rally4 HF von 212 PS, geschaffen für die Lancia Trophy 2025, und die Ypsilon HF Racing, 145 PS starke Einstiegsversion für junge Fahrer.
La erstens ist es ein echtes Rennauto, entwickelt mit Stellantis Motorsport und ausgestattet mit Rennsportkomponenten von Marelli, Sparco, TM und Speedline. Die zweite, die HF Racingist das Tor zur Welt des Rennsports: gleiche Karosserie wie Rally4, FIA-Sicherheit, Turbomotor, kurzes Schaltgetriebe und konkurrenzfähiger Preis (38.900 Euro, ohne Mehrwertsteuer).
Nach Jahren der Stille kehrt Lancia zurücksprechen die Herzen und Mägen der Enthusiasten anIch entstaube starke Symbole, projiziere sie aber in die Zukunft. Das HF-Logo, der Rote Elefant, der Balocco-Track – alles trägt dazu bei, ein neues Kapitel zu schreiben. Ein Kapitel, das auch darüber hinausblickt. Der neue Gamma kommt 2026 (und es ist auch die Rede vom neuen Montecarlo), der im historischen Werk in Melfi produziert wird, genau im Jahr des 120-jährigen Jubiläums des Hauses. Der Weg ist vorgezeichnet, der Elefantino will zurückkehren, um Geschichte zu schreiben.
