Seit 2016 haben die italienischen Regierungen 140 Milliarden Euro für die öffentliche Infrastruktur bereitgestellt, aber weniger als 4 % dieses Betrags wurden ausgegeben. Die von ANCE erstellte Schätzung wurde von Assonime neu aufgelegt, das am Dienstag in Rom einen Bericht über die Infrastrukturpolitik vorlegte.
An dem Tag, an dem Premierminister Giuseppe Conte in einem Interview mit Il Sole 24 Ore einen Investitionsplan für diesen Sektor ankündigt, weist der Verband der Aktiengesellschaften darauf hin, dass das größte Problem unseres Landes nicht der Mangel an Kapital ist finanzielle Resourcen.
Langsame Zeiten: Über 100 Euro brauchen mehr als 15 Jahre
Laut einer aktuellen Studie der Agentur für territorialen Zusammenhalt – erinnert sich Assonime – beträgt in Italien „die durchschnittliche Fertigstellungszeit für öffentliche Arbeiten 4,4 Jahre und schwankt zwischen 2,6 Jahren für Projekte mit einem Wert von weniger als 100 Euro und 15,7 Jahren“. für diejenigen mit einem Wert über diesem Schwellenwert.
PA-ZAHLUNGEN: IN ITALIEN VERDOPPELT IM VERGLEICH ZU DEN EU-VORSCHRIFTEN
Zu dieser Langsamkeit kommen noch die Verzögerungen bei den Zahlungen der öffentlichen Verwaltungen hinzu. Die Handelskreditplattform des Mef zeigt, dass die durchschnittliche Zahlungsdauer immer noch 55 Tage beträgt, was etwa dem Doppelten des in der europäischen Gesetzgebung festgelegten Höchstbetrags (30 Tage) entspricht.
„Die kombinierten Auswirkungen der Krise und der verspäteten Zahlungen waren verheerend“, heißt es in dem Bericht. „Nach Angaben von ANCE mussten in den letzten 10 Jahren 120 Unternehmen schließen und rund 600 Arbeitsplätze gingen verloren.“
CIPOLLETTA: „INFRASTRUKTUREN FLIEGEN, UM ZU WACHSEN, SIND ABER BLOCKIERT“
„Das Land rutscht in die dritte Rezession in 10 Jahren und wir sind immer noch weit von den Einkommensniveaus von 2008 entfernt“, betont Innocenzo Cipolletta, Präsident von Assonime. „Um diesem Trend entgegenzuwirken, muss ein wichtiger Beitrag vom Infrastruktursystem geleistet werden entscheidender Motor für das Wirtschaftswachstum. Aber in Italien gibt es bereits Projekte in der Pipeline, die blockiert und stillstehen.“
ÖFFENTLICHE INVESTITIONEN IN DIE INFRASTRUKTUR: -30 % IN 10 JAHREN
Mittlerweile nimmt auch der Anteil der für die Infrastruktur bereitgestellten Ressourcen ab. Gaetano Maccaferri, Koordinator der Arbeitsgruppe, die den Bericht erstellt hat, spricht von einem „nationalen Notstand: In absoluten Zahlen sanken die Ausgaben für öffentliche Investitionen in die Infrastruktur von 47 Milliarden im Jahr 2007 auf 36 Milliarden im Jahr 2016, um dann wieder auf 34 Milliarden im Jahr zu sinken.“ 2017 und 33 Milliarden im Jahr 2018“.
Angesichts dieser Zahlen wird der von Conte angekündigte Plan von Cipolletta begrüßt, der jedoch das „Mangel an technischen Elementen im Zusammenhang mit dem Projekt“ betont und hofft, dass diese „in den nächsten Tagen“ eintreffen.
CASSESE: „Die Versprechungen des Grafen sind nichts“
Viel polemischer ist Sabino Cassese, emeritierter Richter des Verfassungsgerichts: „Wer sagt uns, dass der Premierminister im Namen der Einheit der Regierung spricht, wie es in der Verfassung vorgesehen ist?“ Unsicherheit in der politischen Führung ist der Hauptgrund für die Blockierung öffentlicher Arbeiten. Darüber hinaus ist das Interview des Präsidenten ein Akt des Misstrauens gegenüber dem Minister für Infrastruktur und Verkehr, der nicht einmal erwähnt wird und meiner Meinung nach zurücktreten sollte (dies ist derselbe Minister, nach dem „in Italien keine öffentlichen Arbeiten blockiert sind“). Der Premierminister geht davon aus, dass das Problem in Italien gelöst sein wird, sobald das Gesetz verabschiedet ist. Aber das ist überhaupt nicht der Fall: Dann brauchen wir einen Erlass, eine Verordnung. Die Regeln sollen die Verwirklichung der Arbeiten behindern und nicht begünstigen. Contes Versprechen sind nutzlos.“
