Ferrovie dello Stato und Cassa depositi e prestiti haben eine Förder- und Entwicklungsvereinbarung unterzeichnet, die Folgendes vorsieht neue Investitionen zum Aufbau städtischer U-Bahn-Netze und Infrastrukturen für den schnellen Massenverkehr.
Die Vereinbarung wurde heute vom Geschäftsführer von FS, Renato Mazzoncini, und vom Korrespondenten von CDP, Fabio Gallia, unterzeichnet.
Mit dieser Vereinbarung verpflichten sich die beiden Unternehmen, aktiv zusammenzuarbeiten, um Projekte zu identifizieren und zu fördern, die sich sowohl auf neu zu errichtende Werke (Initiativen auf der grünen Wiese) als auch auf die Erweiterung bestehender Infrastrukturen (Initiativen auf der braunen Wiese) beziehen, gemäß einem Ansatz, der darauf abzielt, die Beteiligung von zu fördern privates Kapital, auch durch die Nutzung öffentlich-privater Partnerschaftssysteme.
Laut dem, was in der Mitteilung der Eisenbahnen zu lesen ist: „Das Engagement von FS Italiane und Cdp zielt darauf ab, seine Wirkung nicht nur in Bezug auf die Verbesserung der städtischen Mobilität zu entfalten, sondern auch durch die Förderung von a Prozess der „städtischen Transformation“ italienischer Städte durch die Schaffung eines Netzwerks integrierter Dienste der neuen Generation zugunsten des Einzelnen und der Gemeinschaft.“
Fabio Gaul, der geschäftsführer von cdp erklärt: „die entwicklung lokaler infrastrukturen steht im mittelpunkt der cdp-strategie zur unterstützung des nachhaltigen wachstums des landes. Die Partnerschaft mit Fs Italiane greift in diese Richtung ein, mit dem Ziel, Investitionen in die urbane Mobilität zu beschleunigen und einen „urbanen Transformationsprozess“ mit mehreren positiven wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Auswirkungen zugunsten der lokalen Gemeinschaften anzustoßen“.
„Italien hinkt anderen europäischen Ländern im Bereich der Infrastruktur für den Massenschnellverkehr hinterher“, kommentierte er Renato Mazzoncini, CEO von Ferrovie dello Stato Italiane. „Insbesondere im Hinblick auf das U-Bahn-Netz. Tatsächlich verfügen wir heute in Italien nur über ein Netz von 230 km, verglichen mit fast 300 km allein in der Stadt Madrid. Die Effizienz des städtischen Nahverkehrsnetzes ist für die Entwicklung einer integrierten Tür-zu-Tür-Mobilität von entscheidender Bedeutung. Nachdem FS Italiane mit den Arrows den italienischen Untergrund geschaffen hat, will er sich nun dazu verpflichten, die Überwindung der Infrastrukturlücke auf städtischer Ebene zu fördern, indem er die notwendigen Infrastrukturen in Zusammenarbeit mit Partnern und lokalen Behörden entwirft, baut und verwaltet.“
Inzwischen startet die FS-Gruppe eine den Streit mit dem Kartellamt über das Trenitalia-Ticketbüro positiv beenden. Der Wettbewerbsgarant hat die Änderungen am „Telematiksystem für die Suche und den Kauf von Reiselösungen“ akzeptiert, mit denen die Zahl der den Verbrauchern angebotenen Lösungen erweitert werden kann. Die Intervention, die das gleiche Kartellrecht spezifizierte, wurde nach der Sanktion der Behörde im vergangenen Juli durchgeführt. Die Änderungen, heißt es in der Mitteilung weiter, seien „von der Behörde als geeignet erachtet worden, die Profile der Täuschung und Unterlassung der zensierten Geschäftspraxis zu überwinden“. Trenitalia muss der Behörde nun innerhalb der nächsten zehn Wochen einen Bericht über die endgültige Umsetzung der Eingriffe auf der Fahrplansuchmaschine vorlegen.
FS behauptet, dass das Kartellamt „die Gültigkeit der von Trenitalia identifizierten Lösungen zur Anpassung seiner Vertriebssysteme an die Kundenbedürfnisse anerkannt hat“. Das Unternehmen betont, dass es „immer transparent gehandelt hat“, indem es eingegriffen hat, „um die an seinen Vertriebssystemen vorzunehmenden Verbesserungen zu ermitteln, um die Bedürfnisse der Kunden im Sinne einer kontinuierlichen und konstanten Verbesserung immer umfassender zu befriedigen in den Beziehungen zu seinen Kunden, was schon immer das Hauptziel des Unternehmens war.“
