Zu Beginn der Präsentation der europäischen Strategie für die Schaffung eines Marktes für grünen Wasserstoff in drei Stufen, mit dem Ziel 2050, mangelt es nicht an Schutzschilden gegen den blauen Wasserstoff, der für den Übergangsprozess unverzichtbar erscheint. Mittwoch, 8. Juli der Europäische Kommission hat die angenommen Strategie zur Integration des Energiesystems e das für Wasserstoff. Die beiden Pläne führen eine neue Investitionsagenda zugunsten eines integrierten Energiesystems ein Wasserstoff soll zur Dekarbonisierung beitragen Industrie, Verkehr und Stromerzeugung. Die Produktion von Wasserstoff soll im europäischen Energiemix ab einem Anteil von 2 % vertreten sein 13-14 % der kontinentalen Energiequellen im Jahr 2050. Bis zu diesem Datum sollen die Technologien zur Herstellung von grünem Wasserstoff ihre volle Reife erreichen und unter anderem die Dekarbonisierung der schwierigsten Sektoren ermöglichen: Verkehr und Stahl.
Das Hauptziel besteht darin, die Verbreitung und den Konsum von zu fördern grüner Wasserstoff, deren Kosten immer noch nicht wettbewerbsfähig sind mit den sogenannten blauer Wasserstoffaus fossilen Quellen hergestellt. Mit der neuen EU-Wasserstoffstrategie will Brüssel eine deutliche Steigerung der Produktion von Elektrolyseuren fördern, die es ermöglichen, Energie durch Elektrolyse von Wasser in Wasserstoff umzuwandeln. Mit anderen Worten, der Mechanismus besteht darin, Energie zu verwenden, um Wassermoleküle in Sauerstoff und Wasserstoffgas zu zersetzen. Wasserstoff kann dann Speicherkapazität bereitstellen, um die Schwankungen der erneuerbaren Energieflüsse auszugleichen. Der Bedarf an neuen Infrastrukturen für den Transport von Wasserstoff ist begrenzt, da eine zumindest teilweise Umstellung des bestehenden Gasnetzes möglich ist. Der Wasserstoff würde dann als Methananreicherung ins Netz eingespeist Umwandlung des Gasnetzes in einen Puffer für die unstete Stromproduktion aus erneuerbaren Quellen.
Laut einem am Freitag veröffentlichten Bericht der Agentur für die Zusammenarbeit der Energieregulierungsbehörden, z 65 % der nationalen Behörden erlaubt das Verkehrsnetz derzeit nicht die Einführung von Wasserstoff. In den meisten Fällen scheint die Entwicklung von Netzen, die Mischungen aus Wasserstoff und Biomethan transportieren können, im Pilotprojektstadium stehen geblieben zu sein.
Allerdings ist die Elektrolyse von Wasser ein extrem energieintensiver Prozess und zwar das Ziel für 2050, Wasserstoff durch zu produzieren erneuerbaren Energiequellen, erscheint kurz- und mittelfristig der Einsatz von unumgänglich fossile Quellen. Die Übergangszeit würde daher auch blauen Wasserstoff fördern, aber die neue Strategie betont die Notwendigkeit, die Kohlenstoffemissionen aus dem Wasserstoffgas-Produktionsprozess niedrig zu halten, und dies wäre mit der Abscheidung und Speicherung des freigesetzten Kohlenstoffs möglich. Verschiedene Analysten des grünen Innovationsmarktes verhehlen ihre jedoch nicht Zweifel an der realen Möglichkeit, dass Abscheidungs- und Speichertechnologien wirtschaftlich werden können zugänglich und gewinnen so Markt.
Positiv auf die neuen Perspektiven zu reagieren, die Wasserstoff derzeit zu bieten scheint die Finanzmärkte, wie die Kursentwicklung einiger Aktien an der Börse anlässlich des ebenfalls am Mittwoch stattfindenden offiziellen Starts der Europäische Allianz für sauberen Wasserstoff, das Institutionen, Industrie und Zivilgesellschaft zusammenbringt. Der Italiener Snam, eines der führenden europäischen Unternehmen für Gasinfrastruktur, beteiligte sich an der Einführung der neuen Strategie, indem es seine Verpflichtung erklärte, zu investieren, um eine stärkere Nutzung von Wasserstoff durch seine Infrastruktur zu ermöglichen. Die Worte des CEO von Snam, Marco Alvera, stützte tatsächlich die Aktienkurse auf der Piazza Affari, die mit einem Plus von fast 2,2 % schlossen.
Gasinfrastrukturen sollten den Durchgang eines nachhaltigen Brennstoffs ermöglichen, der für die Umwandlung von Kohlekraftwerken und Kraftwerken verwendet und energieintensive Industriezweige wie die Stahlindustrie versorgt werden kann. Nicht zufällig Frans Timmermans, für den europäischen Grünen Deal zuständiger Vizepräsident der Kommission, gestartet ein Appell an die italienische Regierung, sich dafür einzusetzen, Taranto zu einem europäischen Champion für grünen Stahl zu machen. Aber die sich abzeichnenden hitzigen Debatten darüber, was grün und nachhaltig ist und was nicht, könnten es schwierig machen, die guten Absichten der Europäischen Union zu verfolgen. Tatsächlich warnte die Fünf-Sterne-Abgeordnete Rosa D'Amato anlässlich der Einführung der neuen Strategien die Befürworter der neuen Energiepolitik scharf und betonte, dass der Wasserstoff der Zukunft grüner Wasserstoff und nicht blauer Wasserstoff sei, was stattdessen "wahrt die Interessen der Lobbys und finanziert die großen umweltschädlichen Stahlindustrien". Für Fabio Massimo Castaldo (M5S), Vizepräsident des Europäischen Parlaments, müssen wir nicht mehr in den Ausbau der bestehenden fossilen Infrastruktur investieren. Ein Appell, der nach Bedauern über den gescheiterten Widerstand gegen die Tap/Snam-Gaspipeline riecht, die Mitte August das erste Gas aus Aserbaidschan nach Apulien bringen wird.
