Recycelter Gummi? Eine Herausforderung für die Forschung auf internationaler Ebene mit immer anspruchsvolleren Projekten. Die auf dem europäischen Markt vertretenen Reifenhersteller sind bestrebt, die Vorgaben einzuhalten Strategie über Genesung. Altreifen für Autos sind ein etabliertes Geschäft. In Europa ist das Unternehmen Ökopneus wurde als gemeinnützige Organisation zur Verfolgung, Sammlung und Behandlung von Altreifen gegründet. Der Italiener Pirelli ist eines der Gründungsmitglieder und die geborgenen Reifen landen auf Spielplätzen für Kinder, auf Kunstrasenplätzen und auf Verkehrsflächen. Um zu verhindern, dass Reifen an den unvorstellbarsten Orten zurückgelassen werden, ernährt sich das Recyclingsystem von selbst und experimentiert mit neuen technologischen Lösungen. Ursprünglich sind Reifen das Ergebnis einer Mischung mehrerer Stoffe: Naturkautschuk, Erdöl, Schwefel, Ruß, Kieselsäure, Öle. Es handelt sich um Bestandteile, die sehr umweltschädlich sind und daher zurückgewonnen werden müssen. Es ist eine gute Regel, sie zu befolgen Vom Abfall zur Ressource. Über das Recycling aller Arten Müll Italien ist gut aufgestellt. Und es wird sogar noch besser, wenn sie bauen neue Pflanzen.
Recycelter Gummi ist eine weitere Erfolgsgeschichte von Enea
Die neueste wichtige Recycling-Innovation in der Branche ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Enea und der Universität Brescia. Forscher im modernen Labor in Brescia haben einen recycelten Gummi erhalten, der für die industrielle Produktion oder Schwingungsdämpfer geeignet ist. Ein neues Material, eine Synthese zwischen zwei unterschiedlichen Sektoren: Stahl und Gummi. Beide Materialien stehen im Mittelpunkt europäischer Kreislaufwirtschaftsprogramme, für die die italienische Intuition großes Interesse weckt. Aber was im Labor passiert ist, das kann sein im industriellen Maßstab ausgebeutet ? Durch die Kaltumformung ohne Zusatz von Zusatzstoffen wurden 1 Millimeter dicke Gummiplatten hergestellt. Der Anfang ist für die italienische Wirtschaft für große und kleine Unternehmen vielversprechend. „Mit dieser Arbeit legen wir den Grundstein für die Verwirklichung einer industriellen Symbiose zwischen zwei Sektoren in einer Region wie der Lombardei“, erklärt er Mark LaMonica, Ökonom des ENEA-Labors. Tatsächlich befinden sich in der Lombardei die größten Hersteller von Elektrostahl und damit große Mengen an Schlacke, die ausgebeutet werden können. In dem Gebiet wurde eine Analyse der Produktionssektoren durchgeführt, um die symbiotischen Ströme zwischen Unternehmen in verschiedenen Sektoren zu verstehen. Durch den Übergang in die Produktion kann die chemische Bindung mit dem im Gummi am Ende seiner Lebensdauer vorhandenen Schwefel gelöst werden. Stahlschlacken mit giftigen Elementen wie Chrom, Molybdän und Vanadium werden stark reduziert.
Die Rückgewinnung von Gummi kommt der Umwelt zugute
„Um die Eigenschaften dieses neuen Materials zu bewerten, haben wir den Grundbestandteil Reifenpulver mit Mengen an Stahlschlacke kombiniert und dabei eine Verringerung des Reibungskoeffizienten und eine Erhöhung der Steifigkeit festgestellt“, fügt er hinzu Anna Gobetti, Postdoktorand an der Universität Brescia. Die Wiederverwendung von Schlacken – Schwermetallen – ist sicherlich ein Vorgang, der der Umwelt und der Qualität des Gebiets zugute kommt. Andererseits tatsächlich Brescia (Aufruf zur Abstimmung morgen, 14. Mai) lautEuropäische Umweltagentur sie hat einen sehr hohen durchschnittlichen Feinstaubanteil und liegt auf Platz 358 von 375 untersuchten Städten. Das Ende der Lebensdauer von Reifen und schwarzer Schlacke aus Stahlwerken wird nachhaltige Wirtschaftskreisläufe in einem Gebiet ankurbeln, das auch über eine hohe Beschäftigungsquote verfügt. Schließlich haben die Forscher zwei Produktionsketten zusammengestellt, um ein fortschrittliches Produkt mit geringer Schädlichkeit zu erhalten. Bei Stahl ist Italien mit einer Produktion von 20,4 Millionen Tonnen das führende Land in Europa. Schwarzer Abfall macht etwa 10–15 % der Gesamtproduktion aus. Was die Reifen betrifft, ungefähr 435 Tausend Tonnen Reifen, informiere dieÄneas. Allerdings werden nur 20 % für neue Nutzungen im Mobilitätsbereich regeneriert. 350 Tonnen werden für andere Zwecke wie die Energierückgewinnung in Zementfabriken und die Energieerzeugung verwendet. Leider gelangen 25 % der Autoreifen in die Umwelt, verbrennen manchmal an unkontrollierten Orten im Freien und stellen eine Gefahr für die Umwelt dar. Auch die Verantwortung des einzelnen Bürgers für die ordnungsgemäße Entsorgung muss in Erinnerung gerufen werden. Glaubt irgendjemand, dass er Geld verbrennt?
