Nach monatelangen Kämpfen und Verhandlungen ist die Einigung da. Laut Gerüchten der italienischen und spanischen Presse, Atlantia e Acs-Hochtief Sie würden eine vorläufige, unverbindliche Vereinbarung zur Trennung unterzeichnen Abertis. Ein endgültiges Dokument könnte bald das Licht der Welt erblicken.
Am Ende setzte sich die Linie der Zusammenarbeit durch: Die Benetton-Holding und die Florentino Perez-Gruppe werden keine Ausschreibung für Gehaltserhöhungen starten, aber das Unternehmen, das die spanischen Autobahnen verwaltet, wird geteilt. Sie werden es schaffen ein neues Fahrzeug, dessen Kapital in sehr ähnliche Anteile zwischen Atlantia und Acs aufgeteilt wird.
Die Bedingungen des Übernahmeangebots sind noch zu klären, es wird jedoch voraussichtlich entschieden, kein neues Angebot zu unterbreiten, was mindestens sechs Monate dauern würde. Um die Zeit zu verkürzen, könnten die Parteien stehen bleiben das Übernahmeangebot von Acs (die er erst gestern bekommen hat grünes Licht vom spanischen Consob) und die italienisch-spanische Achse im Rahmen desselben Angebots regeln. Aktuell bietet die Perez-Gruppe 18,36 Euro in bar oder 0,1254 neu ausgegebene Hochtief-Aktien für jede Abertis-Aktie, die damit einen Wert von rund 18,2 Milliarden Euro hätte.
Was die Regierungsführung betrifft, würden die Spanier nach Abschluss der Operation darauf hinweisen il presidente der Autobahngesellschaft, während die Italiener die ernennen müssten CEO (der Name von Giovanni Castellucci, derzeitiger CEO von Autostrade per l'Italia und Atlantia, wird bereits erwähnt).
Dank der Allianz mit Acs hätte die Benetton-Holding Zugang zu Märkten, in denen sie derzeit keine nennenswerte Präsenz hat, wie Deutschland, Australien und die Vereinigten Staaten.
Gleichzeitig wird er mit einem Fuß in Abertis – das rund 7.500 km Autobahn zwischen Spanien, Frankreich und Südamerika kontrolliert – das Projekt am Leben erhalten können, einen Weltmeister der Mautstraßen zu bauen. Schließlich war dies genau das ursprüngliche Ziel von Atlantia.
