Il এফএস গ্রুপ, ইতালিতে উচ্চ-গতির সেক্টরে তার অভিজ্ঞতার জোরে, ইউরোপের দিকে মনোযোগ সহকারে দেখায়, প্রকৃত ভবিষ্যত অভ্যন্তরীণ বাজারের দিকে যেখানে প্রতিযোগিতা শুধুমাত্র রেল কোম্পানিগুলির মধ্যেই নয় "সম্মিলিত এবং ব্যক্তিগত পরিবহনের মধ্যে" হবে। তিনি এটি ব্যাখ্যা করেছেন লুইগি ফেরারিস, গ্রুপের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা, এসাক্ষাত্কার জার্মান সংবাদপত্র ফ্রাঙ্কফুর্টার অ্যালজেমেইন জেইতুং (এফএজেড) এর কাছে। বিভিন্ন কভার বিষয়, জার্মানিতে Frecciarossa পরিষেবা চালু করার পরিকল্পনা সহ৷ ডয়েচে বাহনের সাথে সহযোগিতা, মিলান এবং মিউনিখের মধ্যে ভ্রমণের সময়কে মাত্র চার ঘণ্টায় কমিয়ে আনার লক্ষ্যে। বর্তমানে এই সংযোগটি পরিবর্তনের সাথে কমপক্ষে সাত ঘন্টা সতেরো মিনিট সময় নেয়।
মিলান-মিউনিখ ট্রেন, প্রজেক্ট চলছে
জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া Frecciarossa অনুমতি দিন di জার্মান রেল নেটওয়ার্কে কাজ করে অগ্রগতি হচ্ছে, যাত্রীদের জন্য নতুন ভ্রমণ বিকল্প উন্মুক্ত করছে। যদিও ডয়েচে বাহনের সহযোগিতায়, লুইগি ফেরারিস, সাক্ষাত্কারে, আন্ডারলাইন করেছেনপ্রতিযোগিতার গুরুত্ব রেলওয়ে শিল্পে "যা কোম্পানিগুলিকে দ্রুত, আরও দক্ষ এবং আরও বেশি প্রভাবশালী করে তোলে" এবং যা যাত্রীদের সামগ্রিক সংখ্যাও বৃদ্ধি করে৷ উচ্চ গতির ইতালীয় উদাহরণ ইউরোপে প্রথম দুটি ভিন্ন অপারেটরের মধ্যে প্রতিযোগিতা পরীক্ষা করে, এর সুবিধাগুলি প্রদর্শন করে।
Ferrovie dello Stato Italiane এবং Deutsche Bahn প্রস্তাব করেছেন৷ নতুন রাইড রোম-মিউনিখ এবং মিলান-মিউনিখের সম্ভাবনা নিয়ে তাদের বার্লিনে প্রসারিত করুন. রোম থেকে রুটে ফ্লোরেন্স, বোলোগনা, ভেরোনা, রোভেরেটো, ট্রেন্টো, বলজানো, ব্রেনেরো, ইনসব্রুক এবং মিউনিখের স্টপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মিলান থেকে যাত্রায় ব্রেসিয়া, ভেরোনা, বলজানো, ব্রেনেরো, ইনসব্রুক এবং মিউনিখে স্টপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই ট্রেনগুলি প্রতিদিন চলবে এবং পরিষেবাগুলি Trenitalia, ÖBB এবং DB-এর মধ্যে সহযোগিতায় প্রদান করা হবে৷ নির্বাচিত মডেল, গFrecciarossa 1000 কনভয়, যেহেতু এটি ইতিমধ্যেই ইউরোপীয় কমিশনের প্রবিধান দ্বারা প্রয়োজনীয় ইন্টারঅপারেবিলিটি (TSI) এর জন্য প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন মেনে চলে।
ভবিষ্যতের জন্য সুইজারল্যান্ড এবং জার্মানির দিকে রেললাইনের দিকেও মনোযোগ দিন, আরও পশ্চিমে ভাল উন্নয়ন সম্ভাবনা রয়েছে বলে মনে করা হয়। এখানে, মিলান থেকে ফ্রাঙ্কফুর্ট পর্যন্ত সাড়ে সাত ঘণ্টার রুটটি কভার করতে - সবচেয়ে কম ভ্রমণের সময় - আপনাকে চারটি পরিবর্তন করতে হবে।
ফরাসি এবং জার্মান প্রতিযোগিতা
ফেরারি ভালোই জানে কিন্তু প্রতিযোগিতার বিপদ নিয়ে চিন্তিত নন: "ফরাসিরা ঘোষণা করেছে যে তারা ইতালীয় বাজারে প্রবেশ করতে চায়" ঠিক যেমন "জার্মানরাও দখল করতে স্বাধীন, তারা যদি এই সিদ্ধান্ত নেয়"। এই ঘটনাটি ইতালীয় প্রধান শহরগুলির মধ্যে ইতিমধ্যে উচ্চ স্তরের পরিষেবার আরও উন্নতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।
“সামনের দিকে তাকিয়ে, আমি মনে করি আসল প্রতিযোগিতা আমাদের এবং ডয়েচে বাহন বা এসএনসিএফ-এর মধ্যে হওয়া উচিত নয়, যৌথ এবং ব্যক্তিগত রেল পরিবহন", ফেরারিস বলেছেন।
এবং জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা এনে অন্যান্য অ-ইউরোপীয় দেশগুলিতে উচ্চ-গতির অবকাঠামো ব্যবস্থার বিকাশের সম্ভাবনাও উড়িয়ে দেওয়া যায় না।
ইতালীয় সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য মনোযোগ
জার্মান সংবাদপত্রটি ইতালির সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে (59 ইউনেস্কো সাইট) যা পরিবহনের দৃষ্টিকোণ থেকেও বেশি মনোযোগের দাবি রাখে। এবং এফএসকে ধন্যবাদ, দর্শকরা এই জায়গাগুলিতে ট্রেনে পৌঁছানোর সুযোগ পাবে যেমন আগে কখনও হয়নি। গত রোববার বাস্তবে প্রথম সরাসরি সংযোগের উদ্বোধন করা হয় রোম - পম্পেই. এক ঘন্টা এবং 47 মিনিটে, ফ্রেক্সিরোসা 1000 হাই-স্পিড ট্রেনটি ভ্রমণকারীদের তাদের গন্তব্যে নিয়ে যায়, মাসে একটি রবিবার; "তবে আগস্ট 6 থেকে শুরু করে, আমরা অফারটি প্রসারিত করব," ফেরারিস বলেছেন।
TTI - ইতালীয় ট্যুরিস্ট ট্রেন: পর্যটন গন্তব্যের জন্য নতুন কোম্পানি
করার লক্ষ্য নিয়ে যাত্রীদের পর্যটন গন্তব্যে পৌঁছানো বিশেষভাবে পরিচিত নয়, এফএস গ্রুপ একটি তৈরি করছে নতুন কোম্পানি (টিটিআই - ইতালীয় ট্যুরিস্ট ট্রেন) কে দেখভাল করবে পর্যটন রেল পরিষেবা ইতালি মাধ্যমে। "কিছু রেল সংযোগ আছে, যেমন রাভেনাকে নির্দেশিত একটি, উদাহরণস্বরূপ, যা কাজে লাগানো যেতে পারে - FS Italiane Group-এর CEO আন্ডারলাইন করেছেন - আমাদের ঐতিহাসিক ট্রেনগুলি পুনরায় চালু করার সাথে, আমরা লক্ষ্য করেছি যে শহরগুলি কীভাবে অল্প সময়ে অবস্থিত -পরিচিত উপত্যকা আবার জীবিত হতে পারে।"
