এমন একটি ভবিষ্যত হবে যেখানে আমরা আর আমাদের শহরগুলিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়িগুলিকে দেখতে পাব না, যেমন পেট্রোল বা ডিজেল দ্বারা জ্বালানী এবং তাই পরিবেশগত পরিবর্তনের দৃষ্টিকোণ থেকে অগ্রহণযোগ্য৷ কিন্তু পেট্রোল ও ডিজেল গাড়ির এই বিদায় সত্যিই কবে আসবে? আইপিসিসি, জাতিসংঘের নেতৃত্বাধীন একটি আন্তঃসরকারি সংস্থা, সম্প্রতি একটি প্রকাশ করেছে গ্লোবাল ওয়ার্মিং রিপোর্ট উদ্বেগজনক: ক্ষতি অপরিবর্তনীয় হতে পারে এবং এমনকি প্যারিস চুক্তিগুলিও অপর্যাপ্ত, কারণ 40% সম্ভাবনা রয়েছে যে বিশ্ব গড় তাপমাত্রায় 1,5 ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধির সীমা 2025 সালের প্রথম দিকে অতিক্রম করবে। অর্থাৎ আগামীকাল। তাই তাড়াহুড়ো করা এবং অনেক কিছুর মধ্যে গতিশীলতা নিয়ে পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন: জুলাইয়ের মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যা ইতিমধ্যে 7 থেকে 2026 পর্যন্ত ইউরো 2027 স্ট্যান্ডার্ডে প্রবেশ স্থগিত করেছে, একটি সময়সীমা নির্ধারণ করতে হবে যার দ্বারা নির্মাতাদের উদ্ভিদ ইউরোপীয় সক্ষম হবে শুধুমাত্র ব্যাটারি চালিত, 100% বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করুন. সংক্ষেপে, একটি তারিখ যার পরে শুধুমাত্র পরিবেশগত গাড়ি নিবন্ধিত হবে।
পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি, বিদায়: 2035 বা 2040
এদিকে স্বতন্ত্র দেশগুলো এগিয়ে যাচ্ছে। পরাস্ত করা সত্যিই অসম্ভব তারিখ মনে হচ্ছে 2040, দ্বারা স্মরণ করা হয়েছে অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রী এনরিকো জিওভানিনি রিপাব্লিকার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে: “জুলাই মাসে ইউরোপীয় কমিশনের ইঙ্গিত আসবে। আমরা শীঘ্রই সিদ্ধান্ত নেব, তবে আমি বলব যে 2040 একটি সময়সীমা।" বাস্তবে, অনেকেই বিপ্লব খুব তাড়াতাড়ি ঘটতে চায়, বিশেষ করে বিবেচনা করে যে স্বয়ংচালিত বাজার চ্যালেঞ্জে সাড়া দিচ্ছে এবং অন্তত ইউরোপে পুনরুদ্ধার পরিকল্পনার একটি বড় অংশ শক্তি পরিবর্তনে বিনিয়োগ করা হবে। ব্লুমবার্গ এমনকি উদ্যোগ নিয়েছে যে ইতিমধ্যেই 2027 সালে, কয়েক বছরের মধ্যে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির দাম কম হবে। ইউরোপ তাই ঠিক করতে পারে 2035 সালের প্রথম দিকে নতুন নিবন্ধনের সময়সীমা, বিবেচনা করে যে ইতিমধ্যে 2030 সালে বিশ্বের অর্ধেক গাড়ি বিক্রি হবে বৈদ্যুতিক (Ubs অনুযায়ী) এবং যে ইইউ নিজেই পূর্বাভাস দিয়েছে, আবার 2030 সালে, নতুন গাড়ির জন্য একটি CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা বর্তমানের তুলনায় 55-60% কম।
পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি, বিদায়: বিশ্বের বাকি
জিওভানিনি দ্বারা অনুমান করা 2040 তারিখ একই যার উপর ফ্রান্স এবং স্পেন যুক্তি করছে, কিন্তু অন্যান্য অনেক দেশ - ইউরোপীয় এবং অ-ইউরোপীয় - 2030 সালের প্রথম দিকে প্রস্তুত হবে: এগুলি হল সুইডেন, ডেনমার্ক, হল্যান্ড, আইসল্যান্ড, আয়ারল্যান্ড, স্লোভেনিয়া, অস্ট্রিয়া, বেলজিয়াম, গ্রীস, লিথুয়ানিয়া, লুক্সেমবার্গ, মাল্টা, ইজরায়েল, ভারত, সেইসাথে স্কটল্যান্ড যেটি 2032 নির্বাচন করবে এবং যুক্তরাজ্য যা 2035 কে নির্ধারণ করবে, ক্যালিফোর্নিয়া এবং চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কথা বলার সময়, ওয়াশিংটন রাজ্য (যা রাজধানীতে নয় কিন্তু দেশের সুদূর উত্তর-পশ্চিমে) ইতিমধ্যে 2030 সালে পেট্রোল এবং ডিজেল যান নিষিদ্ধ করেছে। এমনকি জাপান, যা প্রাথমিকভাবে ভেবেছিল আশাবাদী 2050 (যে বছর ইউরোপ নিজেকে "জলবায়ু নিরপেক্ষ" ঘোষণা করতে সক্ষম হতে চায়), পরিকল্পনা পরিবর্তনের কথা ভাবছে এবং প্রায় বিশ বছরের মধ্যে এটিকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে, তাই সুনির্দিষ্টভাবে 2030 পর্যন্ত। নরওয়ের কথা উল্লেখ না করা, যা নিশ্চিত যে এটি 2025 সালে এটি তৈরি করবে। তাই ইউরোপ একটি ক্রসরোডের সম্মুখীন হয়েছে: গতি বাড়ান, কিন্তু খুব বেশি নয়, কারণ এই মুহূর্তে রূপান্তরের একটি খরচ আছে যা জনসংখ্যার একটি ছোট অংশ বহন করতে পারে, এবং এটি দেখা গেছে গিলেটস জাউনস নিয়ে ফ্রান্স।
পেট্রোল এবং ডিজেল গাড়ি, বিদায়: এবং কলাম?
তদ্ব্যতীত, ইতালির মতো কিছু দেশ অবকাঠামোগত দিক থেকে প্রস্তুত নয়: ইতালিতে 31 ডিসেম্বর 2020-এ সমগ্র অঞ্চল জুড়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য 20.000-এর কম চার্জিং পয়েন্ট ছিল, যদিও বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়ির বাজার শক্তিশালী বৃদ্ধি। আজ আমাদের দেশে এগুলোর প্রচলন রয়েছে প্রায় 100.000 বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি: শুধুমাত্র 2020 সালে মাত্র 60.000 এর কম বিক্রি হয়েছিল, যা 9.000 সালে 2018 এবং 17.000 সালে 2019 এর তুলনায়। তাই, একটি জাতীয় গড়ে প্রতি চার্জিং পয়েন্টে 5.13টি গাড়ি এবং দ্রুত চার্জিং সিস্টেমগুলি মাত্র 4টি। % মোটের মধ্যে. পরিবেশগত রূপান্তরটি খুবই জরুরি, তবে এটিকে খুব বেশি অনুমান করা আঘাতমূলক হতে পারে।
