فولكس فاجن تسريع على خطة إعادة الهيكلة تم الإعلان عنها منذ أشهر و يؤكد الخروج الطوعي لـ 20 ألف عامل في ألمانيا بواسطة 2030وجاء الإعلان خلال اجتماع داخلي في فولفسبورج، حيث حضره رئيس الموارد البشرية للمجموعة. غونار كيليان، أوضحت النتائج الأولى لبرنامج "فولكس فاجن المستقبل". هذا هو جوهر استراتيجية الترشيد التي تنتهجها الشركة الألمانية العملاقة، والتي وينص على إجمالي 35.000 ألف مخرج. من إجمالي 130.000 ألف موظف في ستة مواقع في ألمانيا.
لا فصل قسري:الاتفاقية مع النقابات، التي تم توقيعها في ديسمبر 2024 بعد مفاوضات طويلة، تنص حصريًا على التقاعد المبكر والاستقالات المحفزة. الحوافز، كما وردت في بيلد، يستطيع تصل إلى 400.000 يورو حسب الأقدمية. صرّح كيليان: "نحن على الطريق الصحيح، والمؤشرات الأولى مُشجّعة".
فولكس فاجن: سباق نحو القدرة التنافسية
وراء الخطة القصوى لتقليص عدد الموظفين، لا تقتصر الحاجة إلى المحاسبة على ذلك فحسب. تهدف فولكس فاجن إلى تصبح أكثر رشاقة وكفاءة واستجابةفي سوق السيارات الذي يتغير بسرعة ولا ينتظر أحدًا. يُعدّ تقليص عدد الموظفين جزءًا مناستراتيجية واسعة النطاق لخفض تكاليف الإنتاجوالاستثمار في الكهرباء والرقمنة، ومراجعة الهيكل الصناعي للمجموعة بشكل كامل.
أكد كيليان: "نشهد بالفعل تقدمًا ملموسًا في خفض التكاليف في فولفسبورغ". لكن الإدارة العليا تُحذّر من أن عملية التحول لم تنتهِ بعد. المدير المالي ديفيد باولز وتحدث عن "خطوات مهمة"، لكنه تحدث أيضًا عن لا يزال الطريق طويلا لإعداد المجموعة "لتحديات السوق العالمية بحلول عام 2029".
اختارت فولكس فاجن نهجًا منسقًا لتقليص حجمها، سعيًا منها للحفاظ على تماسكها الداخلي مع إعادة تصميم مستقبلها. وهذا ليس بالأمر الهيّن بالنسبة لألمانيا، حيث لا تزال ثقافة الشركات مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالحوار الاجتماعي، ويُعدّ غياب التسريح الأحادي إشارة قوية.
صعوبات فولكس فاجن: عام 2024 بين النور والظلام
كما تم دفع شركة فولكس فاجن نحو إعادة التنظيم هذه من قبل سنة صعبة على الصعيد المالي. في عام 2024،انخفض صافي ربح المجموعة بنسبة 30٪انخفضت أرباح التشغيل من 17,8 مليار يورو إلى 12,4 مليار يورو. وانخفضت الأرباح التشغيلية بنسبة 15%، متأثرةً بارتفاع التكاليف الثابتة وتكاليف إعادة الهيكلة.
Le مبيعات عالمية توقفت عند 9 ملايين مركبة، بانخفاض 3% مقارنة بعام 2023. ولم يكن التوسع في أسواق أمريكا الجنوبية كافياً للتعويض التباطؤ في الصين، السوق الرئيسي للمجموعة. وهذا دليل واضح على ضرورة إعادة النظر جذريًا في نموذج الإنتاج والتجارة للعملاق الألماني.
