تدافع المفوضية الأوروبية عن نفسها من الاتهامات التي وجهتها اليوم صحيفة "فاينانشيال تايمز" ، لكنها تعترف جزئيًا "بأخطاءها". نشرت الصحيفة الإنجليزية ، صباح اليوم ، تقريرا يعود إلى عام 2013 يتضح منه ذلك كان الاتحاد الأوروبي على علم بالفعل بالتناقضات فيما يتعلق بالانبعاثات لمدة عامين بين نتائج اختبار مصنعي السيارات واختبارات الطريق.
بالتفصيل ، كشفت فاينانشيال تايمز أن مفوض الاتحاد الأوروبي للبيئة ، يانيز بوتوكنيك ، كتب في فبراير 2013 رسالة إلى مفوض الصناعة آنذاك أنطونيو تاجانيمشيرا إلى المشكلة له بل واعتبارها السبب الرئيسي لعدم تحقيق القيم التي حددها الاتحاد كهدف.
اعترفت مفوضية الاتحاد الأوروبي بمعرفة أن "الاختبارات المعملية لا تكشف بدقة عن كمية أكسيد النيتروز المنبعثة أثناء ظروف القيادة الفعلية" ، لكنها أضافت أن التناقض المسجل قد يكون راجعا إلى "العديد من العوامل" ، وليس بالضرورة احتيالية ، كما ظهر بدلا من ذلك في الآونة الأخيرة أشهر من فضيحة فولكس فاجن.
وأكدت مصادر المجتمع اليوم أن التناقضات التي نشأت عن الاختبارات "لم تكن سرا أبدا" وأن المفوضية "دقت ناقوس الخطر مرارا وتكرارا بشأن الدراسات والخطب". في الماضي لكن لم يكن هناك دليل أنها نتجت عن عملية احتيال حقيقية.
اعترفت فولكس فاجن في سبتمبر الماضي بأنها استخدمت برمجيات على مركبات تعمل بالديزل يمكن أن تجعل ضوابط انبعاثات أقل من الواقع تظهر على 11 مليون سيارة على مستوى العالم.
