جيل جديد يقف التخلي عن الطيران لإنقاذ الكوكب. إذا كان طائرات سيستمرون في إنتاج مثل هذه الكمية الكبيرة من Co2، عدد متزايد من الناس سيختار التحرك عن طريق البر.
لا تبدو السماء أكثر الخيارات جاذبية هذه الأيام: إن تذاكر الطيران زاد (+ 42٪) ، أنا خدمات المطار يواجهون صعوبات بسبب عدم الكفاءة والإضرابات ونقص الموظفين ، ط نظم معلوماتية غالبًا ما تتعطل وتقوم شركات الطيران بإلغاء آلاف الرحلات الجوية.
طائرة؟ لا، شكرا
قد يكون هذا الوضع وحده سببًا كافيًا لعدم الطيران. ولكن لعدد لا يزال محدودًا ، وإن كان متزايدًا ، من المسافرين قرار التخلي عن رحلة الطائرة تذهب أبعد بكثير من الحالات الطارئة. السبب هو التأثير على المناخ.
كان العقد الماضي من بين أكثر العقود دفئًا على وجه الأرض. يتسارع ارتفاع مستوى سطح البحر ، كما يمكن رؤيته بوضوح في جزر المالديف. تحدث أحداث الطقس المتطرفة أكثر فأكثر. ناهيك عن الجفاف.
تشير التقديرات إلى أنالطيران المدني هو مسؤول من 4٪ من ظاهرة الاحتباس الحراري التي يسببها البشر وتتوقع الأمم المتحدة أن انبعاثات الطائرات سوف تتضاعف ثلاث مرات بحلول عام 2050. تصبح الطائرات أكثر كفاءة ، ولكن الاستخدام المتزايد لهذا النمط من السفر يهدد بإلغاء المكاسب البيئية التي تجلبها التقنيات لقطاع الطيران.
أرقام مخيفة
لنفكر في هذه البيانات التي تم تطويرها بواسطة بي بي سي للتركيز العلمي، وهي مجلة بريطانية للعلوم والتكنولوجيا. أ بوينغ 747 (لم تعد في الخدمة ، تم استبدالها بالطائرة 787) التي تنقل 416 راكبًا من مطار هيثرو بلندن إلى إدنبرة (فوق المسافة الجوية بين ميلانو وروما) تنتج نفس كمية ثاني أكسيد الكربون مثل 336 سيارة التي تقطع نفس المسافة. إذا كانت هذه السيارات تحمل في المتوسط راكبين ونصف ، فسيكون لدينا ما يقرب من نصف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. أ رحلة العودة في الدرجة الاقتصادية من لندن إلى نيويورك ينبعث منها 0,67 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل راكبوفقا لحساب منظمة الطيران المدني الدولي (منظمة الطيران المدني الدولي) وكالة الأمم المتحدة لقطاع الطيران. هذا الرقم يعادل 11٪ من متوسط الانبعاثات السنوية لأي شخص في المملكة المتحدة أو إجمالي انبعاثات شخص يعيش في غانا على مدار عام. كما يتضح من هذه البيانات ، فإن أنماط الحياة المختلفة والظروف الاقتصادية المختلفة تحدث فرقًا كبيرًا من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
الحقيقة انه السفر بالطائرة هو "رفاهية مناخية". أن أذكر ذلك بوضوح بيتر كالموس، عالم في مختبر الدفع النفاث في وكالة ناسا ومؤسس تزلج لا يطير المناخ، منتدى على الإنترنت حول الرابط بين الطيران وتغير المناخ. للمراسلة ديبرا كامين من صحيفة نيويورك تايمز ، Kalmus قال: "هناك حالة طوارئ مناخية. عندما تصعد على متن طائرة ، فأنت لست مسؤولاً عن الانبعاثات فحسب ، بل تصوت أيضًا لمواصلة نشر هذا الوضع ".
التخلي عن السفر الجوي
كثير من الناس في جميع القارات يفكرون فيه الاستغناء عن الطائرة لتحركاتهم والتراجع عن الوسائل الأخرى.
رحلة مجانية، التي لها وجود في أمريكا وأستراليا وبريطانيا العظمى ، هي منظمة تلزم أعضائها ، حتى الآن ما زالوا صغارًا ، لا تسافر بالطائرة. كثير منهم لن يطير مرة أخرى في حياتهم. كما توجد منظمات مماثلة في أوروبا.
غالبية المسافرين الذين يلتزمون بتقليل أو إلغاء سفرهم الجوي تمامًا ، يرفضون أيضا فكرة اللجوء إلى أداة تعويضات الكربون، أي شراء الائتمانات ، غالبًا من خلال الأسهم ، والتي ستمول المشاريع الخضراء مثل غرس الأشجار والمبادرات المماثلة.
I ائتمانات الكربون لهذه المنظمات البيئية هي عذر الذي يرفع على المسافر بالذنب ويقدم نوعًا من الترخيص للتلويث دون تحقيق فوائد واضحة. لذلك ، لا ينبغي أن يُمنح الأشخاص الذين يقررون الطيران إمكانية تعويض التلوث الناجم عن اختيارهم ، وبالتالي إعفاءهم من مسؤوليتهم تجاه البيئة ودفعهم إلى الاعتقاد بأنهم وجدوا حلاً لمعضلة الطيران والمناخ.
يصبح عار الطيران عالميًا
ربما لا توجد دولة في العالم أعظم عدد نشطاء "حظر الطيران" من السويد. في وقت مبكر من عام 2020 ، وقع 15.000 شخص تعهدات بالامتناع عن الطيران لمدة عام على الأقل. المنظمة غير الهادفة للربح وراء هذه الحركة ، نبقى على الأرض، أطلقت حملة تمويل وتأمل في الوصول إلى 100.000 موقع في السنوات القادمة.
ليس من المستغرب أن تكون السويد في المقدمة. في عام 2019 الناشطة السويدية الشابة في مجال المناخ ، غريتا ثونبرغ، اختارت عبور المحيط الأطلسي على متن يخت خالٍ من الانبعاثات للوصول إلى نيويورك والتحدث في الأمم المتحدة.
السويديون بالتحديد هم من صاغوا الكلمة ، flygskam، لتعريف العار المرتبط بالطيران.
ماجا روزينالأربعين سنة رئيس di نبقى على الأرض الذي توقف عن الطيران في عام 2008 و مسافر في الأساس بالقطار، صريحة جدًا بشأن الأهمية العالمية لاختيارها. وقال لمراسل نيويورك تايمز المقتبس منه: "يعتقد الكثير من الناس أن الخيارات الفردية لا تهم كثيرا. بدلاً من ذلك ، فإن الحقيقة هي أن ما نقوم به كأفراد يؤثر على كل من حولنا ويغير السلوك الاجتماعي.
حلول بديلة
نبقى على الأرض، التي لديها شبكة عالمية من أكثر من 150 منظمة يروجون لها بدائل السفر الجوي، تأسست في عام 2016 ومقرها في النمسا. هناك كذلك عن طريق الطريق، وهي شركة بريطانية لتنظيم السفر تأسست في عام 2020 ، والتي تتيح للعملاء تخطيط مسارات الرحلة دون السفر في جميع أنحاء أوروبا.
الثلاثين عاما آن كريتزشمار، الذي يعيش في كولونيا بألمانيا ويدير مشروع إعادة صياغة di البقاء على الارضالسفر بالقطار والدراجة سيرا على الأقدام. في رحلته الأخيرة من إيطاليا إلى المغرب ، استقل عبارة. تود زيارة العديد من الأماكن الأخرى ، لكنها تقول إنها لا تريد المساهمة في الكارثة البيئية: "نرى الكثير من الأشياء السخيفة ، مثل سفر الناس لرؤية الشعاب المرجانية عندما نعلم أن تغير المناخ هو أحد المذنبين الرئيسيين من أجل موت هذه النظم البيئية. هذا صحيح ، هناك العديد من الأماكن الجميلة في جميع أنحاء العالم ، هل نريد زيارتها وتدميرها في نفس الوقت؟ "
إلى العديد من العملاء الأمريكيين الذين يسافرون إلى أوروبا بغرض السياحة ، عن طريق الطريق يوفر الفرصة ل سفر لمدة أسبوعين في مختلف دول القارة باستخدام القطارات مع السيارات النائمة. تحول يسمح لك "بالسفر ببطء والحصول على المزيد من الخبرات".
أكثر ليس هناك بديل صلبة للطائرة ل عبور المحيط الأطلسي. وفقًا لبعض الأبحاث ، يؤدي العبور بالسفن السياحية إلى زيادة انبعاثات الكربون لكل راكب مقارنة بالطائرة.
وبغض النظر عن الرحلات عبر المحيطات ، يمكن أن يكون القطار أو مركبة برية بديلاً قابلاً للتطبيق وممكنًا للطائرة. روزين يضع كتاب "نبقى على الأرض" الأمر على هذا النحو: "نحن بحاجة إلى التفكير فيما نريده حقًا من عطلاتنا ونسأل أنفسنا لماذا يتعين علينا الذهاب بعيدًا للحصول عليه. يقول العديد من الأشخاص الذين التزموا بعدم السفر بالطائرة إنهم لن يتغيروا حتى لو استطاعوا ذلك ، لأنه عندما تسافر بالقطار ، تصبح الرحلة نفسها جزءًا من المغامرة ".
Il القطار هو حقا المستقبل.
هل ما زال بإمكاننا الطيران؟
Un معلمة الاستدامة للسفر الجوي يمكن أن يكون هذا: رحلة طويلة المدى مرة كل 8 سنوات ورحلة داخلية أو متوسطة المدى مرة كل 3 سنوات.
هذا المؤشر يأتي من مجتمع "Take the Jump" الذي يقترح تنفيذ واحد على الأقل من ستة تغييرات في السلوكيات الفردية التي حددها على أنها ضرورية للبيئة. هؤلاء:
في اتجاه عقارب الساعة من اليسار: 1) فقط يستكثر. احتفظ بالمنتجات لمدة سبع سنوات على الأقل. 2) السفر بارد. إذا استطعت ، فلا توجد مركبات شخصية. 3) تناول الطعام الأخضر. نظام غذائي نباتي ، لا إهدار ، نوعية جيدة. 4) فستان عتيق. ثلاث قطع ملابس جديدة في السنة. 5) أيام العطل المحلية. رحلة واحدة كل ثلاث سنوات. 6) تغيير النظام. واحد على الأقل من هذه التغييرات كل 1 ، 3 ، 6 أشهر لمنح النظام دفعة بسيطة.
مصادر:
ديبرا كامين مجموعة عدم استخدام الطائرات النفاثة: لقد تخلوا عن الطيران لإنقاذ الكوكب، اوقات نيويورك 6 فبراير 2023
أليسون فوكس ارتفعت أسعار رحلات الطيران بنسبة 42٪ عن العام الماضي ، بحسب البيانات، سفر + ترفيه ، 14 أكتوبر 2022
هيروكو تابوتشي "أسوأ من أي شخص آخر متوقع": انبعاثات السفر الجوي تتجاوز التوقعات بشكل كبير، نيويورك تايمز ، 20 سبتمبر / أيلول 2019
عمير عرفان السفر الجوي مساهم كبير في تغير المناخ. تريدك حركة عالمية جديدة أن تخجل من الطيران، Vox ، 30 نوفمبر 2019
بايج ماكلاناهان هل يمكن للطيران يومًا ما أن تشغل رحلتك؟ شركات الطيران تراهن عليها ، نيويورك تايمز ، 19 يناير 2023
