كالابريا فقيرة في البنية التحتية التي من شأنها أن تربطها ببقية إيطاليا. إذا تم استثمار الكثير في الشمال في أعمال النقل للسلع والتنقل ، فإن الجنوب يحافظ على فجوة قديمة يجب سدها. من بين جميع المناطق الجنوبية ، تمثل كالابريا أكثر من غيرها هذا الانزعاج. Unioncamere كالابريا جمعت في un ورق ابيض كل العجز الحالي والذي يتسع من سنة لأخرى.
"لا يمكن فصل التنمية الاقتصادية والسياسية والاجتماعية لإقليم ما عن نظام ملائم ومتقدم لربط البنية التحتية المادية وغير المادية". أنتونينو ترامونتانا رئيس Unioncamere كالابريا. كان هو الذي قدم "الكتاب الأبيض بشأن أولويات البنية التحتية في كالابريا" في اجتماع في لاميزيا تيرمي. وظيفة تأتي من المنطقة وتصورها على حقيقتها. وغني عن البيان أن إنشاء البنية التحتية يحدد خلق القيمة وله انعكاسات على النمو الاقتصادي للإقليم. لكن في الوقت الحالي لا نرى أيًا من هذا. الناس حازمون في التوقعات المرتبطة بالحكومة الجديدة ، بخطط المنطقة التي عادت إلى أيدي يمين الوسط ، رقم PNRR، للإنفاق العام ، لكفاءة الجهاز الإداري.
تريد كالابريا كتابة أجندة تطوير جديدة
الآثار الإيجابية لكل من التأثيرات المباشرة وغير المباشرة للأعمال الضرورية - من كوزنسا إلى ريجيو كالابريا - لم تُلاحظ منذ سنوات. يقول الصناعيون إننا لا نواجه قائمة معقمة من الأعمال غير المكتملة ، بل هناك حاجة الآن لاتخاذ خطوات مهمة. هل هناك أي طريقة للقيام بذلك؟ نعم ، يجيبون: "كتابة أجندة تطوير البنية التحتية ، وخلق التآزر المؤسسي مع الحكومة الإقليمية ، والقطاع النقابي ، والنقابات العمالية ، والأوامر المهنية ، وعالم الجامعات والبحوث ووضع الموارد المتاحة في نظام ". هناك ، إذن ، قائمة الأشخاص الذين يمكنهم بدء عملية شاقة. في المركز هي الشركات الذين ليس لديهم كل القوة للمنافسة في الأسواق الدولية: عن طريق البر والبحر والجو. كل يوم يتصالحون مع طريق سريع (أخيرًا) فعال ، طريقان رئيسيان على طول البحر التيراني والبحر الأيوني ، عدد قليل من الطرق السريعة ، ميناء واحد "مباشر" في جويا تاورو ، السكك الحديدية البطيئة ، مطار دولي في لاميزيا تيرمي. تعمل إيطاليا من أجل نموذج اجتماعي واقتصادي مستدام ومبتكر وعالي السرعة ومحاور لوجستية ، هنا للوصول إلى البلديات الجبلية ، تسافر على طول الطرق شبه المنهارة.
Unioncamere Calabria: يمكن أن تصل البنى التحتية مع PNRR ، لكن يجب أن نكون يقظين
رئيس Unioncamere كالابريا يتحدث عن تحليل مطيع يمكن من خلاله البدء في التخطيط لإعادة إطلاق التدخلات. تأهيل الأشياء لتسليمها لصانعي القرار السياسي لتبني سياسات مسؤولة والنظام الاقتصادي والإنتاجي لجذب الاستثمارات. تحد واسع النطاق يجب أحيانًا تنظيف نظام ريادة الأعمال والمشتريات العامة أيضًا. يتم أيضًا مساعدة الغرف التجارية الخمس من قبل شركة داخلية مثل - Uniontrasporti التي تأسست في عام 1990 - والتي يمكن أن تكون محورًا لتجديد النقل والخدمات اللوجستية. ومع ذلك ، فإن كل شيء يتحرك ضمن إطار اقتصادي محدد ومسطّح. البنى التحتية المفقودة هي حلقة من حالات انعدام الاقتصاد البعيدة.
في 2020 الناتج المحلي الإجمالي الإقليمي وسجلت -8,9٪ بينما التوقعات لعام 2023 (+ 0,1٪) ، ولعام 2024 (+0,4) لا تشيد بأي شخص. فى يونيو بنك ايطاليا كتب أن أحد العوامل التي يمكن أن تؤثر بشكل إيجابي على النمو من كالابريا هو تنفيذ PNRR مع الاستثمارات في البنية التحتية والخدمات العامة. نفس رغبات الكتاب الأبيض. لكن "فوائد هذه الإجراءات - يحذر بنك إيطاليا - ستعتمد أيضًا على قدرة التخطيط وسرعة تنفيذ التدخلات من قبل سلطات كالابريا المحلية ، والتي غالبًا ما ثبت أنها غير كافية في الماضي". باختصار ، لكتابة أجندة تنمية ، يجب على Unioncamere الإشراف على وتصحيح جميع الانحرافات ، بما في ذلك الإجرامية ، التي نمت على مدار سنوات من الجمود السياسي.
