خرج قطار من سكك حديد ترينورد عن القضبان بين بيولتيلو وسيغراتيعلى أبواب ميلانو. كانت القافلة قد غادرت من كريمونا وتوجهت إلى ميلان بورتا غاريبالدي. فرقة الإطفاء تعمل في مكان الحادث. التوازن المؤقت لما حدث هو ثلاثة قتلى وخمسة بجروح خطيرة، مائة بجروح طفيفة. وانتهت عمليات إخراج الجرحى العالقين في الصفائح.
Un فشل هيكلي لحوالي 20 سم من المسار، على بعد حوالي كيلومترين من موقع انحراف قطار ترينورد الإقليمي عن القضبان ، تم تأكيده من قبل فنيي Rete Ferroviaria Italia. تم تعلم هذا من مصادر Rfi نفسها. من خلال التحقيقات اللاحقة ، سيكون من الضروري تحديد ما إذا كان فشل المسار هو سبب أو نتيجة انحراف القطار عن مساره.
واستبعد الفنيون أي خلل في مفاتيح محطة بيولتيلو. على العكس من ذلك ، اتضح أن عملت أنظمة أمان الشبكة: اكتشفت المستشعرات الموضوعة على النقاط الممر الشاذ لبعض عربات القطار ووضعت جميع أنظمة الإشارات في "الشارع المعوق" ، مما أدى بشكل فعال إلى إعاقة الحركة في المنطقة.
كانت هناك ثلاث سيارات من قطار 10452 Cremona - Treviglio - Milano Porta Garibaldi الإقليمي الذي ترك القضبان. القطار - وفقًا لعملية إعادة بناء أولية من قبل شركة Rete Ferroviaria Italiana ، التي تدير البنية التحتية - قطع مسافة كيلومترين تقريبًا مع بعض العجلات عن القضبان قبل أن تصطدم إحدى السيارات الثلاث بعمود جر كهربائي وتنهار. في تلك اللحظة تعطل القطار.
افتتح مكتب المدعي العام في ميلانو تحقيق بفرضية جريمة كارثة سكة حديد مذنبة عن الحادث. في غضون ذلك ، خسرت أسهم شركة Ferrovie Nord Milano المدرجة في البورصة 8٪ عند الافتتاح إلى 0,73 يورو فور ورود أنباء الحادث ، ثم تعافت خلال الصباح.
