La تؤثر أزمة الشرق الأوسط بشكل مباشر على مصانع تويوتا.تستعد المجموعة اليابانية لـ تقليل الإنتاج مخصصة للأسواق الخارجية التي يبلغ حجمها تقريبًا 83.000 ألف مركبة بحلول نوفمبرأي أكثر من ضعف التخفيضات المشار إليها سابقاً، عندما قُدِّر الانكماش بـ 38.000 وحدة. والعامل الرئيسي هو الحصار المطول لمضيق هرمز، وهو مركز حيوي للخدمات اللوجستية الدولية، مما يؤدي إلى تباطؤ التدفقات التجارية وتفاقم التوترات في أسواق الطاقة.
وتتعلق مراجعة خطط الإنتاج بشكل خاص بـ المركبات المتجهة إلى الشرق الأوسط وآسياأبلغت شركة تويوتا بالفعل موردي مكوناتها الرئيسيين بالبرنامج الجديد، وهو ما يشير إلى أن التعديل لم يعد مجرد فرضية سيناريو بسيطة، بل أصبح إجراءً تشغيليًا مدمجًا بالفعل في الآلات الصناعية للمجموعة.
تستهدف تخفيضات أسعار طرازات RAV4 والطرازات التي تعمل بالبنزين.
ستؤثر هذه التخفيضات بشكل خاص على طرازات تعمل بالبنزين مخصصة لأسواق الشرق الأوسط وآسياومن بين المركبات المتضررة سيارات الدفع الرباعي. Rav4 المنتجات في الصين و سلسلة IMVتستهدف هذه الخطوة الأسواق الناشئة. وكانت تويوتا قد خفضت بالفعل إنتاج السيارات المخصصة للشرق الأوسط في اليابان خلال شهري مارس وأبريل، لكن تدهور الوضع الإقليمي دفع المجموعة إلى اتخاذ إجراءات أوسع نطاقاً.
سيشارك السوق المحلي أيضاًتتوقع تويوتا انخفاضًا في إنتاج السيارات الكهربائية بنحو 1.500 سيارة خلال الفترة من يونيو إلى سبتمبر، مقارنةً بالخطة الموضوعة في أبريل، وذلك نتيجةً لتباطؤ في تجميع طرازي بروبوكس وكورولا تورينغ بسبب ضعف الطلب. في الوقت نفسه، تسعى المجموعة إلى زيادة إنتاج وتصدير سيارات بريوس الهجينة وغيرها من السيارات الكهربائية، بهدف إعادة توجيه العرض نحو طرازات تتناسب بشكل أكبر مع متطلبات السوق الجديدة.
الحسابات تحت الضغط: تأثير بقيمة 3,6 مليار يورو
لا تقتصر الأزمة على التأثير على الإنتاج فحسب، بل تقدر شركة تويوتا أن الصراع في الشرق الأوسط قد يؤثر أيضاً على الإنتاج. يؤدي إلى تآكل هامش التشغيل مقابل 670 مليار ين، أي ما يعادل حول 3,6 مليارلا تزال المجموعة تهدف إلى بيع 10 ملايين سيارة تحمل علامتي تويوتا ولكزس بحلول نهاية عام 2026، لكن وضعها المالي أصبح أكثر هشاشة.
L 'صافي الربح الموحد من المتوقع أن تبلغ إيرادات تويوتا 3.000 تريليونات ين ياباني، أي ما يعادل 16,2 مليار يورو تقريبًا، بانخفاض قدره 22% عن العام السابق. وقد يتم تعديل هذه التوقعات نزولًا إذا ساءت الأوضاع في الخليج العربي وسوق النفط بشكل يفوق التوقعات. وقد حذر المدير المالي، تاكانوري أزوما، من أن أي تدهور إضافي في الشرق الأوسط وأسعار النفط الخام قد يُجبر تويوتا على مراجعة تقديراتها.
انخفاض حجم أعمال تسوتسومي إلى النصف، وتباطؤ وتيرة نموها في الشرق الأوسط
قبل اندلاع النزاع، قامت شركة تويوتا بتصدير ما بين 500.000 ألف و 600.000 ألف سيارة سنوياً إلى الشرق الأوسط.والآن، وفقًا لأزوما، فإن ما يقرب من نصف هذه الكميات معرضة لخطر التلف. وهذا يمثل شرخًا خطيرًا لمجموعة سجلت في السنة المالية 2025 إنتاجًا خارجيًا بلغ 6,65 مليون وحدة. وعلى الصعيد الصناعي، تتوقع تويوتا أيضًا... تعليق الخط الثاني من مصنع تسوتسومي، في محافظة آيتشي، حيث يتم تجميع سيارة كامري، من بين طرازات أخرى.
