"قامت OceanGate بالحد الأدنى من بناء الغواصة لأن الشركة الخاصة كانت تتخبط ولم تحصل على شهادة ، لأنهم كانوا يعلمون أنهم لن يمروا." جيمس كاميرون هكذا شرح مخرج «تايتانيك» الحائز على جائزة الأوسكار وعشاق الغوص مأساة «بوابة المحيط». الشركة التي تفاخرت بالتعاون مع ناسا (نفتها وكالة الفضاء) تقف وراء ذلك الأحداث غير واضح في الإدارة وتصميم السيارة واختبارات الاستكشاف والعلاقات مع الموظفين.
في الولايات المتحدة كان معروفًا ولكن لم يمنع أحد الحجوزات نحو الهاوية. كان أوضح شيء منذ ظهورها دائمًا هو المبلغ الذي يجب دفعه للذهاب ومشاهدة بقايا البطانة: 250 ألف دولار لكل شخص. رقم في متناول عدد قليل جدًا من الأشخاص المعرضين لمخاطر شديدة. إن الذهاب إلى عمق 3800 متر للاستمتاع برؤية حطام السفن المهجورة عن قرب يعطي بالتأكيد اندفاعًا قويًا للأدرينالين. "بالضبط. لكنها مأساة كان من الممكن تفاديها »يشرح اليسيو روفر، أستاذ الجغرافيا الفيزيائية والجيومورفولوجيا في جامعة كا فوسكاري في البندقية. أوك قبل فينيسيا كان في جامعة كولومبيا ، وعمل وعضو في ماروم في بريمن ، وهو معهد للتميز العالمي حيث يتم تصنيع الأدوات وإجراء البحوث في أعمق البحار.
أستاذ ، لماذا تم تجنب كارثة OceanGate؟ هل قيل أن البعثة كانت لها أغراض علمية أيضًا؟
"كان من الممكن تجنبه بإحضار روبوت ROV إلى تلك الغواصة. إنه بالتأكيد ليس مثل بيع تيتانيك مباشرة للسياح. ذهبت للبحث عن أسباب علمية ، لكنني وجدت القليل جدًا ، تقريبًا لا شيء. ربما كان الغرض منه هو اختبار مستوى تآكل شبكة تيتانيك. لكن هذا التحقق لم يخبرنا بأي شيء من وجهة نظر علمية.
لماذا يذهب الناس في هذه الغطس وينفقون الكثير من المال؟
«أعتقد أننا بحاجة إلى التفكير أكثر قليلاً في المخاطر التي نقبلها. كان هناك أشخاص في الغواصة وقعوا على إخلاء مسؤولية يقبلون فيه أيضًا خطر الموت. ومع ذلك ، هناك أشخاص آخرون يضطرون للذهاب إلى البحر لإنقاذ أولئك الذين يواجهون صعوبات والذين بدورهم يعرضون أنفسهم للخطر. لنفكر إذا تم العثور على الغواصة. لاستعادتها ، كانت المخاطر التي يتعرض لها المشغلون هائلة ».
استكشاف المحيطات مكلف. تتطور التقنيات والأدوات باستمرار وتحتاج مؤسسات البحث إلى الكثير التمويل. شيء آخر هو الرغبة في التعمق أو القيام برحلة في الفضاء. من وجهة نظر الحدود الجديدة للسياحة لأصحاب المليارات ، نعم إيلون ماسك لرحلات الفضاء ، والتي اندفاع ستوكتون ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate الذي توفي في الحادث ، كان قادرًا على تلبية رغبات أولئك الذين يبحثون عن "فرصة للابتعاد عن الحياة اليومية" والتي تعتبر أيضًا مستدامة بيئيًا. بصرف النظر عن حقيقة أن حافلات الفضاء تلوث.
ولكن ما مدى فائدة استكشاف المحيطات؟
"من وجهة نظر علمية ، هذا مهم للغاية ، يتابع روفيري. هناك أسباب ضخمة لإجراء البحوث. مع الاختلافات الضرورية ، نعرف أقل بكثير عن المحيطات من الكواكب الأخرى. في بعض أجزاء المحيطات ، ما زلنا لا نعرف شيئًا عمليًا. تحتفظ المياه من خلال طبقات مختلفة من الرواسب والكائنات البحرية بسجلات للمناخ الماضي. بفضلهم نستطيع اليوم معرفة المناخات القديمة لكوكبنا ».
قيمة بيئية غير معروفة على الرغم من الاحتفال بيوم المحيطات كل عام.
«قاع البحر ، على سبيل المثال ، مهم لتنظيم المناخ العالمي. كما تعلم ، هذا موضوع موضوعي للغاية مرتبط بالمحيطات. في الأعماق أنواع لا نعرفها بعد ، يصل وجودها إلى السلسلة الغذائية للإنسان ».
في أي مرحلة هذه الدراسات؟
«شهدت الاستوديوهات ملحمة رائعة في الستينيات والسبعينيات مع القائد جاك إيفز كوستو أو بفضل حوض الاستحمام الإيطالي الذي يبلغ ارتفاعه 18 مترًا تريست ، والذي صممه أوغست بيكارد. نزلت ترييستي في عام 1960 لأول مرة في خندق ماريانا في المحيط الهادئ. أعمق نقطة وصل إليها الإنسان تم لمسها على ارتفاع 11 ألف متر للاستكشاف والمراقبة العلمية. إنه اتجاه يصل إلى العصر الحديث مع المخرج جيمس كاميرون Deepsea Challenger. في عام 2012 ، نزل أيضًا إلى خندق ماريانا. لكنها كانت مهمة علمية شارك فيها أولئك الذين صمموا الغواصة.
بعد انهيار OceanGate في الولايات المتحدة ، بدأ النقاش حول ما إذا كان عائدات الاستكشاف السياحة تعمل بطريقة ما على تمويل البحث في الهاوية. وعلى ضوء ذلك يمكننا أن نرى فائدة تأمين السفر جول فيرن. نأت جمعية تيتانيك الدولية غير الربحية بنفسها عن "الزيارات" إلى حطام السفينة. كتب أننا نفكر بجدية في إنهاءها باسم الأمن. لقد تضررت الشركة إما بسبب اللامسؤولية البائسة أو لرعاية المدخرات ، كما يقول كاميرون. ستخبرنا التحقيقات ، لكن إذا كان الاقتصاد سيتطور حول هذه العمليات ، فمن الأفضل التوقف والتفكير. في عصر التقنيات الفائقة المطبقة على الملاحة ، هناك أيضًا نقاش في إيطاليا حول كيفية عدم الغرق - من المناسب أن نقول - من أجل عدم الاستثمار في تقنيات الحماية للبحارة. النزوات المغطاة بالفضول التاريخي شائنة كما رأينا.
بروفيسور روفير ، كيف يمكن أن يتم إهمال السلامة على هذه المركبات؟
"كن حذرًا ، لقد عرفنا منذ أيام الغواصات الأولى أن إرسال الأشخاص إلى قاع البحر أمر محفوف بالمخاطر للغاية. سواء للدراسات أو لأي سبب آخر. تذهب إلى بيئة صعبة للغاية ، حيث يوجد ضغط هائل. يعرف الباحثون هذا جيدًا. إذا كان هناك عطل تقني يمكن حله بسرعة على قارب على السطح ، في قاع البحر لا يمكن حله بهذه السهولة وبالتالي تزداد المخاطر ».
الدراسات لن تتوقف ، ورحلات المتعة شيء آخر. ما هي الحلول لتجنب وقوع حوادث أخرى؟
«منذ بعض الوقت بدأنا في دراسة طرق إزالة الأشخاص والحصول على نفس النتائج. الوسائل التي يمكن أن تذهب في قاع البحر يتم التحكم فيها من السطح ، من غرفة التحكم. إنها سفن متصلة بكابل متصل بالسفينة ، وهو كابل يمكن أن يصل طوله إلى عدة كيلومترات. أو قمنا بإعداد روبوتات من نوع AUV تم إرسالها إلى قاع البحر لجمع البيانات. وبهذه الطريقة تكون المخاطر التي يتعرض لها الناس منعدمة عمليا ويتم الحصول على نتائج جيدة ». لكن هذا هو العلم. إن اندفاعات الأدرينالين المدفوعة الثمن ليست بأي حال من الأحوال ملكًا للعلماء المضطربين من قبل مغامرين عديمي الضمير.
