أصبحت قطارات Italo عالية السرعة أمريكية. في وقت متأخر من مساء أمس ، قبل حلول الموعد النهائي لمنتصف الليل ، أعطى مجلس إدارة Ntv ، الذي يدير قطارات Italo ، الضوء الأخضر النهائي إلىعرض شراء للصندوق الأمريكي Global Infrastructure Partners (Gip) بقيادة الأسطوري Adebayo Ogunlesi ، رجل الأعمال من أصول نيجيرية والذي هو جزء من مجالس مختلفة بما في ذلك مجلس Goldman Sachs.
لضمان Ntv ، سيدفع الصندوق الأمريكي 2 مليار يورو بالإضافة إلى 450 ديونًا ، وبالتالي يصل إلى حوالي 2,5 مليار يورو في المجموع. كانت إعادة إطلاق Gpi التي تم تنفيذها خلال مجلس الإدارة حاسمة: في مواجهة تقسيم مجلس الإدارة بين المساهمين الذين أرادوا قبول العرض الأصلي للأمريكيين البالغ 1,9 مليار (بما في ذلك Intesa Sanpaolo و Bombassei) والمساهمين الذين لصالح الاكتتاب العام في نهاية الشهر الذي كانوا يأملون في تحقيق أرباح أكبر منه ، أدى رفع Gip من 1,9 إلى 2 مليار (بالإضافة إلى الديون) إلى إزالة كل الشكوك.
نعم ، لذلك ، لعرض الصندوق الأمريكي وعدم إدراج المزيد في البورصة ، على الرغم من حقيقة أن وزير الاقتصاد بيير كارلو بادوان ووزير البنية التحتية ، غرازيانو ديلريو ، تحدثا أيضًا عن هذا الخيار الثاني.
هذه هي الطريقة التي يغير بها مشغل السكك الحديدية الإيطالي الثاني علمه الذي ولد في عام 2006 والذي ، على الرغم من العوائق الأولية للسكك الحديدية الحكومية التي قادها ماورو موريتي بعقلية احتكارية ، اكتسب المزيد من الأرض كل عام بين الركاب ووسع عرضه ولكن قبل كل شيء ، أعاد اكتشاف الربح بعد سنوات من المعاناة. يعود جزء كبير من الفضل في التعافي وإعادة التشغيل إلى الرئيس التنفيذي الحالي فلافيو كاتانيو ، وهو أيضًا مساهم والذي يريد الأمريكيون الاحتفاظ به على رأس الشركة جنبًا إلى جنب مع الرئيس لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو. عُرض على المساهمين الإيطاليين إمكانية إعادة شراء أسهم Italo حتى 25 من رأس المال.
إن دخول صندوق أمريكي ديناميكي متخصص في البنى التحتية حيز التنفيذ في أوروبا ، وقبل كل شيء في إيطاليا ، هو عنصر جديد ، وإذا لم يقلب معايير الإدارة وقواعد Italo-Ntv ، فقد يمثل حافزًا إضافيًا للمنافسة لصالح المسافرين ونداء إيقاظ للسكك الحديدية بالولاية التي أجلت الهبوط في البورصة لفترة طويلة.
من ناحية أخرى ، ليست هناك حاجة لتمزيق ملابسك لتغيير علم Italo باسم القومية الاقتصادية المناهضة للتاريخ. إن الدفاع عن الأصول الإستراتيجية للبلاد أمر مقدس ، ولكن فقط إذا كانت كذلك بالفعل ، ولكن في السكك الحديدية الاستراتيجية لا يوجد سوى الشبكة ، التي تظل ملكًا لسكك حديد الدولة ، التي تسيطر عليها وزارة المالية: من بين شركات الإدارة ، من الصحيح بدلاً من ذلك أن التعددية والمنافسة لصالح المستهلكين. وفي هذه الجبهة يجب الاعتراف بأن إيطاليا في الطليعة في أوروبا.
