تبلغ تكلفة عدم تنفيذ الأعمال الاستراتيجية في إيطاليا أكثر من 640 مليار يورو. 2,1٪ من الناتج المحلي الإجمالي سنويًا للسنوات الـ 16 المقبلة هي تكلفة الفشل في تنفيذ الأعمال الإستراتيجية في قطاعات الطاقة والبيئة والطرق والسكك الحديدية والخدمات اللوجستية والاتصالات السلكية واللاسلكية. 85٪ من الأعمال الإستراتيجية متأخرة ، مع مضاعفة أكثر من الضعف (+ 110٪ في المتوسط). 67٪ شهدوا زيادة في التكلفة تصل إلى 80٪. ومن الأمثلة اللافتة للنظر مترو سي روما ، وخط بريبيمي ، وخط كهرباء سورجينت-ريزكوني ، وخط بيديمونتانا لومباردا.
هذه هي النتائج الرئيسية لدراسة 2015 لمرصد CNF ، بتنسيق من البروفيسور أندريا جيلاردوني والدكتور ستيفانو كليريسي ، والتي تم تقديمها خلال ورشة عمل X بعنوان "تكاليف عدم القيام" بعنوان "كيفية تحديد أولويات البنية التحتية. قضية وسط وشمال إيطاليا "التي وقعت اليوم في ميلانو ، في قاعة المؤتمرات في قصر توراتي.
وشارك فيها رؤساء المؤسسات والشركات والتمويل. ولا سيما المستشارون فرانكو دالفونسو من بلدية ميلانو وإدواردو ريكسي من منطقة ليغوريا وأليساندرو سورت من منطقة لومباردي وفرانشيسكو بالوكو من منطقة بيدمونت والمدير العام باولو فيريتشي من منطقة إميليا رومانيا ؛ جورجيو بوتي من RFI ، أوغو ديبيناردو من ANAS ، وأندريا بوسولا من Acea ، وجيانلويجي فيوريتي من Enel ، وروبرتو باريلي من هيرا ، وعادل مطاوي من تيرنا ، ومايكل أنجلو سويغو من فودافون ، وفيديريكو ميرولا من Arpinge ، وأندريا تيناجلي من بنك الاستثمار الأوروبي.
خلال الحدث ، تم تقديم جائزة تطوير البنية التحتية لعام 2015 ، والتي نظمتها Rivista Management delle Utilities e delle Infrastrutture. تم منح الجائزة لمنطقة العاصمة في ميلانو عن خطة إعادة التطوير الحضري الرائعة وتطوير البنية التحتية على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية. تم استلام الجائزة من قبل بيرفرانشيسكو ماران ، مستشار التنقل ، البيئة ، تحت الأرض ، المياه العامة ، الطاقة في بلدية ميلانو ، ورافاييل كاتانيو ، رئيس مجلس لومباردي الإقليمي.
"2015 هو عام مهم بشكل خاص لقطاع البنية التحتية - كما يقول ستيفانو كليريسي ، مدير المرصد - تم الانتهاء من العديد من الأعمال الإستراتيجية (على سبيل المثال TEEM ، مترو 5 في ميلانو ، بريبيمي ، أقسام ساليرنو-ريجيو كالابريا وفاريانتي دي فاليكو ) ، وتجري الآن عملية إعادة تخطيط وترشيد أولويات البنية التحتية (خفض معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الأعمال الرئيسية من 400 إلى 30 ، والعديد من خطط التطوير للموانئ والخدمات اللوجستية ، والنطاق العريض الفائق ، والنفايات ؛ وإصلاح قانون المشتريات جاري). ومع ذلك ، لا تزال القيود الخطيرة للنظام تظهر: انسداد موقع بناء مترو سي في روما ، وأزمة المياه في ميسينا ، وعدم الاستقرار الهيدروجيولوجي في ليغوريا وكامبانيا وكالابريا وانهيار الجسور في صقلية هي بعض الأمثلة. ".
تقدر دراسة 2015 التي أجراها مرصد CNF أن البلاد يمكن أن تتحمل ، في الفترة 2015-2030 ، أكثر من 600 مليار يورو في التكاليف بسبب الفشل في بناء البنية التحتية: 99 مليار في قطاعي البيئة والطاقة ، و 152 مليار في النقل والخدمات اللوجستية. و 389 مليار في الاتصالات. ليس فقط الأعمال العظيمة أمرًا مهمًا ولكن أيضًا التدخلات لتحسين البنى التحتية الحالية مثل التحديثات والتحديثات التكنولوجية. إن عدم القيام بها (بعضها) سيكلف البلاد ما بين 8 و 14 مليار يورو على مدى السنوات الـ 16 المقبلة.
85٪ من الأعمال ذات الأولوية متأخرة. متوسط الزيادة في المرات هو 110٪ أي أكثر من الضعف. كما أن تكاليف البناء آخذة في الازدياد: فقد شهدت 67٪ من الأعمال التي تم تحليلها زيادة بمعدل 37٪. بالنسبة للأعمال التي تزيد قيمتها عن مليار يورو ، فإن الزيادة تتجاوز 80٪.
"لتجنب التأخير في تشييد الأعمال والتكاليف المترتبة على ذلك التي يتحملها المجتمع ، وللاستفادة القصوى من الموارد المالية التي لدينا ، هناك حاجة لثلاثة أشياء على الأقل - كما يقول البروفيسور أندريا جيلاردوني من بوكوني ، رئيس المرصد:
- تحديد مبادئ توجيهية للتصميم بجودة مفيدة لمساعدة السلطة الفلسطينية على إدارة المشاريع ككل وعوامل الخطر الرئيسية ؛
- تطوير تصنيف اجتماعي يمكن أن يؤثر على التزام السلطة الفلسطينية ، وخيارات العديد من المستثمرين المهتمين بالعائد الاجتماعي وتقييم المشروع من قبل أصحاب المصلحة والسكان ؛
- إنشاء صندوق بقيمة 50 مليون يورو - بتمويل مشترك يمكن أن يصل إلى 150 مليون - لإجراء 100 دراسة جدوى مسبقة لأكبر عدد من المشاريع الإستراتيجية لمستقبل البلاد ".
