نبدأ في إلقاء نظرة خاطفة على الضوء مرة أخرى في نهاية النفق و الساحات الأوروبية تطير. في الواقع ، أنهى مسؤولو منطقة اليورو أمس اتفاقًا لتقديمه للتوقيع عليه من قبل الحكومات الأوروبية في اجتماع مجموعة اليورو يوم الاثنين. تنص الاتفاقية على قيود صارمة وغير مسبوقة: سيتم إنشاء صندوق خاص يجب أن يكون لديه ما يكفي من المال لسداد الديون اليونانية المستحقة في 9-12 شهرًا التالية. إذا انخفض الصندوق إلى ما دون المستوى المطلوب ، فسوف يعتمد على المساعدات الأخرى الممنوحة لليونان لتشغيل آلة الدولة. واحد أيضا مخطط له لجنة دائمة من الخبراء تشرف (مع حق النقض) على خيارات الإنفاق الحكومية.
تحسباً لمجموعة اليورو ، أعدت اللجنة الثلاثية (البنك المركزي الأوروبي والاتحاد الأوروبي وصندوق النقد الدولي) والمفوضية الأوروبية تحليلاً يوضح استحالة الوصول إلى هدف الدين اليوناني البالغ 120٪ في عام 2020. ووفقًا للدراسة ، فإن نسبة الدين / الناتج المحلي الإجمالي لـ اليونان 8 سنوات ستكون على الأقل 129٪.
لذلك سيكون اجتماع وزراء دول منطقة اليورو في بروكسل يوم الاثنين 20 فبراير حاسما. ولكن في ذلك اليوم ، ربما يكون اهتمام الأسواق أكثر تركيزًا على حدث آخر ذي أهمية رأسمالية لأوروبا: المرحلة الثانية من عملية Ltro ، أي مزاد قروض البنك المركزي الأوروبي للنظام المصرفي. وليس فقط. على الأقل قررت مجموعتان أوروبيتان للسيارات ، PSA و Volkswagen ، اللتان لديهما تراخيص بنكية ، أنهما ستقدمان طلبًا إلى فرانكفورت لتتمكن من المشاركة في توزيع قروض بنسبة 1 ٪ مقابل ضمانات (أرصدة يتم اقتطاعها من بيع السيارات) ، وبالتالي خفض تكلفة المال. في خريف عام 2011 ، قامت شركة سيمنز ، التي حصلت أيضًا على ترخيص مصرفي ، بإغلاق حسابات مع البنوك الفرنسية لإيداع السيولة لدى البنك المركزي الأوروبي.
