La فيراري عادت لتكشف عن سيارتها الخارقة الجديدة فيراري 12 سيليندري. وهي تفعل ذلك من خلال الغمز بالماضي. في عصر تهيمن عليه المحركات الكهربائية عالية الأداء والصوت الاصطناعي، في الواقع، تقوم فيراري بعودة جريئة إلى الماضي مع محرك V12 قوي تم وضع محرك السحب الطبيعي في منتصف المقدمة، وهو نفس المحرك الذي تم تركيبه كأول محرك من مارانيللو في عام 1947. ولذلك تؤكد سيارة بيرلينيتا الجديدة ذات المقعدين من كافالينو التزام الشركة بالحفاظ على تقاليد محرك الاحتراق على قيد الحياة مع استكشاف الحلول الكهربائية أيضًا.
La فيراري 12 سيليندري سيكون وريث فيراري 812 سوبرفاست. وتجسد السيارة الخارقة الجديدة الحمض النووي للعلامة التجارية، حيث تمزج بين تجارب القيادة المثيرة والتصميم المتطور والحديث. مستوحاة من السيارة الأسطورية فيراري غران توريزموس من الخمسينيات والستينيات، تم تصميم 50Cilindri لعشاق المحرك الأمامي V60، مما يوفر قوة 830 حصان عند 9.250 دورة في الدقيقة، وهو ما يتسارع من 0 إلى 100 في 2,9 ثانية حتى سرعة قصوى تزيد عن 340 في الساعة. وبالنسبة لأولئك الذين يريدون أن يشعروا بإثارة الريح، فهناك أيضا نسخة العنكبوت.
تم تقديم العرض خلال حدث حصري في ميامي بيتش حيث سيتسابق F1 في نهاية هذا الأسبوع والذي ستعرض فيه Scuderia Ferrari الألوان الزرقاء تكريماً لراعيها الرئيسي الجديد HP.
سوف تكون فيراري 12Cilindri متاحة في السعر ويبلغ سعرها 395.000 ألف يورو، بينما تبلغ تكلفة النسخة العنكبوتية 435.000 ألف يورو. ال الولادات سيبدأ خلال الربع الأخير من عام 2024.
فيراري 12 سيليندري: التصميم والهيكل
إن سيارة فيراري 12 سيليندري مستوحاة من سيارة فيراري غران توريزموس الشهيرة في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، وهي تجسد مهمة محرك V50 ذو المقعدين والمزود بمحرك أمامي والأناقة والتنوع والأداء. فيراري الجديدة هي نتيجة عمل الفريق بقيادة كبير المصممين فلافيو مانزوني. يتميز تصميمه المذهل بتفاصيل مستوحاة من الأسطوري دايتونا 365 GTB 4 من عام 1968، مثل غطاء المحرك الأمامي الطويل والضلع المتوازي المزدوج على طول الجانب. ويتميز الجزء الخلفي القوي بـ "شاشة سوداء" مدمجة في شكل دلتا مع السقف، بينما يتم إدخال جناحين متحركين في النافذة الخلفية. لا توفر هذه الاختيارات مظهرًا نظيفًا وأنيقًا فحسب، بل توفر أيضًا وظائف ديناميكية هوائية.
12 سيليندري يعيد تعريف الرموز الأسلوبية لمحركات V12 السابقة محرك فيراري في المنتصف الأمامي، مع خطوط أساسية تؤكد على الأحجام المترابطة. يتطور الجانب النظيف من قسم ثنائي السطوح، في حين يتم التعامل مع الرفارف بدقة هندسية. يتميز غطاء المحرك الأمامي بسطح أملس بدون قطع واضحة، ولا يقطعه سوى مداخل الهواء لتبريد المحرك. يُظهر الجزء الأمامي والخلفي، مع الحفاظ على المظهر الحسي، أشكالًا هندسية حديثة ومتطورة. تمت معالجة المقصورة بطريقة جديدة، مع خط إطار سطحي يتكامل بشكل عضوي مع بقية السيارة.
ويكتمل تصميم العارضة بحجم نظيف ومتجانس، في حين يتميز المستوى السفلي بعارضة ناشرة مرتفعة وزوج مزدوج من أطراف العادم. تتمتع العوادم بشكل جديد، محاط بغلاف معدني لتقليل الأبعاد الكلية وإضفاء مظهر أكثر إحكاما.
Il إطار إن سيارة فيراري 12 سيليندري جديدة كلياً، مع قاعدة عجلات أقصر بـ 20 ملم من سيارة 812 سوبرفاست. تم إيلاء اهتمام خاص ل هندسة مكونات الزهر، مثل أبراج الصدمات والدعامات، لتحسين الصلابة الالتوائية وتقليل الوزن الإجمالي.
يوفر هيكل الألومنيوم لسيارة فيراري 12 سيليندري أداءً ممتازًا من حيث الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH)، فضلاً عن ضمان معايير السلامة العالية. وقد أتاح تنظيف خطوط التحميل إمكانية تحسين الصلابة الالتوائية مقارنة بسيارات فيراري السابقة ذات الاثني عشر أسطوانة، مع زيادة بنسبة 15% تعود بالنفع على نظام التعليق وتضمن سلوكًا ديناميكيًا أكثر قابلية للتنبؤ به. بالإضافة إلى ذلك، أدى استخدام المسبوكات الأكثر شمولاً إلى تقليل عدد المكونات المبثوقة التي سيتم تجميعها، مما أدى إلى تبسيط عملية التصنيع.
ومن الابتكارات الأخرى، لأول مرة في سيارة فيراري، استخدام سبيكة ثانوية تم الحصول عليها بالكامل من مادة معاد تدويرها لأبراج امتصاص الصدمات في الإطار الفرعي لعلبة التروس. وقد سمح هذا أ توفير 146 كجم من ثاني أكسيد الكربون لكل إطار تم إنتاجه. على الرغم من إعادة تدويرها، تتمتع هذه السبيكة بخصائص ميكانيكية مماثلة للسبائك غير المعاد تدويرها، وذلك بفضل مرحلة التوصيف الدقيقة والاختبارات المتعمقة لتقييم سلوك المكونات الساكن والديناميكي والتعب والتصادم.
فيراري 12 سيليندي: المحرك
الشيء الحقيقي بطل الرواية من النموذج الجديد هو له الدافع. و محرك V12 بقوة 830 حصان يصل معدل دوران سيارة فيراري 12 سيليندري إلى 9.500 دورة في الدقيقة ويتوفر 80% من عزم الدوران عند 2.500 دورة في الدقيقة. وهذا يُترجم إلى تسارع مذهل، من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2,9 ثانية ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في أقل من 7,9 ثانية، مع سرعة قصوى تتجاوز 340 كم/ساعة.
Il محرك F140HD تم تركيب نسخة جديدة من سيارة فيراري 12 سيليندري الشهير V12 يستنشق بشكل طبيعي تتميز سيارة مارانيلو بزاوية 65 درجة بين ضفتي الأسطوانات وإزاحة تبلغ 6.496 سم مكعب، مما يمثل التعبير الأنقى عن روح فيراري. بفضل الأداء الذي لا مثيل له، والترددات الصوتية الفريدة والتفرد، يبرز هذا المحرك باعتباره وريثًا جديرًا لمحرك Berlinettas الأسطوري الذي ميز تاريخ الشركة.
وقد خضع المحرك لتطويرات تم اعتمادها جزئياً أيضاً في سلسلة 812 Competizione الخاصة، مما يجعله أحد أفضل المحركات من حيث الأداء. للوصول إلى سرعات الدوران العالية، كان من الضروري تقليل الوزن والجمود للمكوناتباستخدام مواد مثل التيتانيوم لقضبان التوصيل وسبائك الألومنيوم للمكابس. كما تم تحسين نظام فتح وإغلاق الصمامات من خلال نهج مستمد من خبرة فيراري في الفورمولا 1، مما يضمن كفاءة ميكانيكية أفضل.
كما تم إيلاء اهتمام خاص لتحسين عزم الدوران في جميع سرعات تشغيل المحرك، مع نظام بوق ذو هندسة متغيرة يعمل على زيادة ملء الأسطوانة إلى الحد الأقصى. علاوة على ذلك، ولأول مرة على محرك ذو سحب طبيعي، أ استراتيجية البرمجيات الذي ينظم الحد الأقصى لعزم الدوران بناءً على الترس المستخدم، مما يضمن الدفع الخطي والتقدمي.
تم تطوير نظام العادم ليتوافق مع اللوائح المتعلقة الانبعاثات الأحدث، إدخال تقنيات متقدمة مثل المحفز الخزفي ومرشح الجسيمات. كما تم تحسين صوت المحرك لتحقيق التوازن بين الراحة والرفاهية ومشاعر القيادة النموذجية لسيارة فيراري V12.
تتميز سيارة فيراري 12 سيليندري ب علبة التروس ذات القابض المزدوج (DCT) بثمانية تروس، مما يوفر أداءً أفضل من تطبيقات V12 السابقة. يوفر صندوق التروس هذا، جنبًا إلى جنب مع إطارات أكبر مقاس 21 بوصة، نسبًا أقصر في التروس المنخفضة وعزم دوران متزايدًا على العجلات، مما يحسن التسارع الطولي ويقلل أوقات النقل.
فيراري 12 سيليندي: التصميم الداخلي
Glالتصميمات الداخلية توفر سيارة فيراري 12 سيليندري راحة عالية في الرحلات الطويلة، مع شعور بالرحابة يبرزه السقف الزجاجي، والمواد عالية الجودة، وشاشة مركزية تنضم إلى لوحة القيادة، مع شاشة ثالثة في منطقة الركاب. تقسيم الداخلية الى ثلاثة مستويات تحدد التصميم، في حين يتم تضمين اختيار المواد المواد القابلة لإعادة التدوير مثل 65% ألكانتارا، فهو يحدد المظهر الأنيق أو الرياضي. يوفر تصميم قمرة القيادة، المستوحى من بنية قمرة القيادة المزدوجة، الراحة والمشاركة لكل من السائق والراكب.
Il شاشة مركزية شاشة مقاس 10,25 بوصة، إلى جانب شاشة مقاس 15,6 بوصة في لوحة القيادة ولوحة القيادة عرض 8,8 بوصة للراكب، توفر تجربة تفاعلية متقدمة بين الإنسان والآلة. تعمل عجلة القيادة السعوية وأدوات التحكم البديهية على تحسين تجربة القيادة. يدعم نظام المعلومات والترفيه Apple CarPlay وAndroid Auto، في حين يوفر نظام الصوت Burmester الاختياري صوتًا قويًا وغامرًا.
La لوحة القيادة وتتميز سيارة فيراري 12 سيليندري بتقسيم واضح بين الجزء العلوي الذي يضم لوحتي القيادة المنفصلتين للسائق والراكب، والجزء السفلي المخصص للوظائف التقنية. يبرز هذا الفصل الإحساس بخفة لوحة القيادة، مع تباين لوني ومادي أنيق يبرز الحجمين المعلقين تقريبًا. وتمتد الألواح بشكل متناغم من لوحة القيادة، مع الاهتمام بشكل خاص بالتفاصيل والمواد عالية الجودة. مقدمة واسعة سقف زجاجي ملون تعمل على تحسين السطوع والمساحة في المقصورة، مما يساهم في توفير تجربة قيادة أكثر راحة وفخامة.
فيراري 12 سيليندري: الديناميكا الهوائية والتبريد
في المشروع الديناميكي الهوائي لسيارة فيراري 12 سيليندري، كان الهدف الرئيسي هو إنشاء سيارة أنيقة ورياضية دون المساس بالأداء. تتميز بتصميم رصين، ومن السمات المميزة لها 25 ملم على غطاء المحرك الخلفي، مما يضمن كفاءة ديناميكية هوائية ثابتة. ال الزوائد المنقولة فهي تسمح للسيارة بالحصول على تكوينين متغيرين للحمل، السحب المنخفض (LD) والقوة السفلية العالية (HD) على التوالي، بينما تعمل الأرضية الديناميكية الهوائية على تحسين خروج الهواء الساخن من المشعاعات الأمامية.
Il النظام الديناميكي الهوائي لقد تم تصميمه لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في توليد الحمل الرأسي، وذلك باستخدام مناطق الضغط المنخفض خلف الإطارات الأمامية لإنشاء فتحات تقلل السحب وتزيد الحمل الرأسي. تتمتع سيارة فيراري 12 سيليندري بالقدرة على تكييف ديناميكياتها الهوائية بناءً على السرعة وظروف القيادة، مع الحفاظ على التوازن الأمثل بين الحمل العمودي والمقاومة.
Il دائرة التبريد وقد تم إعادة تصميمه لتلبية احتياجات المحرك والمكونات المساعدة. تضمنت المراجعة تحسين عمليات الإخلاء السبعة الموجودة في الجزء السفلي الأمامي. وتم تخصيص المساحة بين العناصر الطولية للهيكل لمبرد الماء في المحرك ومكثف دائرة تكييف الهواء، بينما تم تقسيم مشعاع الزيت إلى عنصرين موضوعين أمام العجلات الأمامية. ال مآخذ جانبية وقد تم تقسيمهما لتبريد مشعاع زيت المحرك (الجزء الخارجي) ونظام الفرامل (الجزء الداخلي). يتم إخلاء الهواء الموجود في حجرة المحرك من خلاله فتحتين على غطاء المحرك، والحد من الضغوط الزائدة وتحسين فعالية التبريد.
فيراري 12 سيليندري: سيارة خارقة متطورة
فيراري 12Cilindri تضع نفسها أيضًا فيأحدث طرازات بيرلينيتا ذات المحرك الأمامي بفضل وحدات التحكم الديناميكية المتقدمة. ال نظام الفرامل بالسلك يسمح باعتماد أحدث الابتكارات، مثل ABS Evo ومستشعر 6w-CDS، مما يضمن دقة أكبر وتقليل مسافات التوقف. يعمل نظام عزم الدوران المستنشق على زيادة خطية محرك V12 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، في حين يعمل نظام SSC 8.0 (التحكم في الانزلاق الجانبي)، وهو تطور جديد لوحدة التحكم الشهيرة في فيراري، على تحسين الأداء العام للسيارة، مما يخلق تآزرًا مع نظام Evo ABS الجديد.
L 'SSC 8.0 لقد تم تحسينه لزيادة دقة التقدير وسرعة التعلم، مما يوفر تحكمًا أفضل على الأسطح ذات الإمساك المنخفض للغاية وتحسين إدارة الانعراج عند المنعطفات والتفاعل عند تغيير الاتجاه. نظام التوجيه المستقل للعجلات الأربع (4WS)، الذي تم تقديمه في سلسلة 812 Competizione الخاصة، يعمل على تحسين إدارة المنعطفات والاستجابة السريعة، مما يضمن قيادة ممتازة، وذلك أيضًا بفضل التوزيع المثالي للوزن وقاعدة العجلات الأقصر مقارنةً بـ 812 Superfast.
فيراري 12 سيليندري: السعر
Il قاعدة بريزو ويبلغ سعر سيارة فيراري 12 سيليندري 395.000 ألف يورو للنسخة المغلقة و435.000 ألف يورو للطراز العنكبوتي. مع التخصيصات، يمكن أن تتجاوز التكلفة بسهولة 500.000 يورو. وعلى الرغم من طابعها النخبوي (شعار العرض هو بالنسبة للقلة، "للقليل") يبدو أن السيارة حققت نجاحًا بالفعل، حيث اقترب أكثر من ألف تعبير عن الاهتمام من 500 مليون يورو.
سيتمكن أي شخص يريد من شراء كلا الإصدارين، ولكن سيتعين على المشترين اختيار الإصدار الذي سيحصلون عليه أولاً حتى لا يتم استبعاد العملاء الآخرين في قائمة الانتظار.
