لا يوجد نقص في العمل لمستشاري Agnelli القانونيين. المحامين لديهم نزع فتيل منجم دعوى قضائية من Exor ضد Covéa الفرنسية ، مذنب بالتراجع ، بفضل المشاكل التي أثارها الوباء ، من شراء Partner Re. فضل John Elkann ، بعد تهديد الملياردير بدعاوى قضائية ، المضي قدمًا في اتفاق ، مهما كان مفيدًا ، مع أحد العمالقة transalpines المالية ، وتجنب المواجهة في قاعة المحكمة. تتطلب الاتفاقية من شركة Covéa استثمار 1,5 مليار يورو مع Exor في سيارة سيديرها Partner RE.
سيتم تخصيص نصف المبلغ للاستثمارات مع Exor أثناء سيتم استثمار 750 مليون أخرى في بعض المركبات الخاصة يديرها Partner RE ، مخصص لعقود إعادة التأمين على الكوارث العقارية والعقود الأخرى قصيرة الأجل (الاستثمارات الأولى لـ 500 مليون منذ يناير 2021 بينما 250 مليون منذ يناير 2024). من الصعب تقييم الأثر المالي للصفقة. ومع ذلك ، فإن قيمتها الاستراتيجية واضحة: تعزز Exor وجودها في إعادة التأمين وتحجز فرصة استعادة ذكريات الماضي مع استمرار Covéa في البحث عن مساحات نمو جديدة.
من أجل قضية تبتعد ، تعود أخرى أكثر مكراً سياسياً. جنرال موتورز عادت إلى السلطة في مكتب المدعي العام الفيدرالي في ديترويت ، الذي كان قد رفض بالفعل طلبًا مشابهًا ، لإدانة FCA لإلحاق الضرر بجنرال موتورز نفسها أثناء المفاوضات لتجديد العقد من خلال مناورات مع قادة اتحاد السيارات. كان سيرجيو مارشيوني هو من دبر المقاطعة المزعومة لتفضيل التفاهم بين المنزلين.
الاتهام تحرك بعد إدانة مسؤول تنفيذي في شركة كرايسلر بتهمة الرشوة، تم رفضه بالفعل من قبل محكمة ديترويت ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، ماري بارا ، عاد إلى منصبه مدعيا أن لديها أدلة جديدة على تورط اثنين من قادة النقابات ، دينيس ويليامز وجو أشتون: وهما عضوان سابقان في مجلس الإدارة من جنرال موتورز نيابة عن Uaw (المساهم في عملاق صناعة السيارات) مقابل دفع رشوة في الملاذات الضريبية ، كانوا قد نقلوا المعلومات إلى مارشيوني وقاموا بتخريب العلاقات النقابية.
من غير المحتمل أن تقبل المحكمة هذه المرة طلبات الآنسة بارا تشي تبدو وكأنها عملية مزعجة بعد بضعة أشهر من الاندماج بين PSA و FCA ، التي صمدت حتى الآن أمام كل عقبة ، بدءًا من أضرار الوباء. يعتقد العديد من المحللين أن شروط الاندماج لن تصمد أمام تدهور الحسابات ، لا سيما حسابات FCA ، التي تراكمت أثناء الإغلاق. لكن الأرقام التي أعلنت عنها الشركة الإيطالية الأمريكية ، بفضل المكون الأمريكي ، كانت أفضل بكثير مما كان متوقعا ، لفرحة كارلوس تافاريس ، القائد المستقبلي للمجموعة الجديدة ، المصمم على الدفاع عن الصفقة التي تسمح لـ PSA بدخولها. الولايات المتحدة.
الأسوأ ، إذن ، يبدو أيضًا أنه قد مر في أوروبا: في يوليو في إيطاليا ، باعت المجموعة 31.044،9 سيارة ، أي حوالي 11 ٪ من السوق الإيطالية ، والتي بدورها تتعافى من أدنى مستويات الوباء: - 23,7 ٪ في يوليو مقابل -12٪ في يونيو مع توقع انتعاش قوي تفضله المكافآت البيئية (طلب XNUMX مليون يورو في الأيام الثلاثة الأولى). هذا ليس وقت الاحتفالباختصار ، لكن يمكننا أن ننتظر انطلاق الطرازات الكهربائية 500 ومازيراتي الجديدة بلمسة من التفاؤل. والسوق ، الذي يكافئ FCA في نهاية الصباح بزيادة أكثر من 3٪ ، يظهر أنه يؤمن بها.
