من 1 أكتوبر 2026 سيغيرون القواعد لآلاف السائقين في شمال إيطاليا. بعد تأجيل دام عاماً كاملاً، من المقرر أن يدخل حظر سيارات الديزل من فئة يورو 5 حيز التنفيذ في المناطق الحضرية الرئيسية في وادي بو. ومع ذلك، لن يُطبّق هذا الإجراء بشكل موحد. إذ يمكن للمناطق استبدال القيود المرورية بإجراءات قادرة على ضمان خفض مماثل في الانبعاثات.
الصورة الأكثر وضوحاً هي صورة... لومباردياحيث يبدو أن التوقف قد تم تأكيده. بيمونتي وبدلاً من ذلك، وافقت على خطة بديلة تسمح بتجنب الإغلاق العام، بينما فينيتو ed إيميليا-رومانيا لا تزال الإجراءات التعويضية قيد التقييم. لذا، سيكون من الضروري على سائقي السيارات التحقق ليس فقط من التصنيف البيئي لمركباتهم، بل أيضاً من اللوائح المعتمدة في المنطقة التي يعملون فيها.
ما هي سيارات الديزل من فئة يورو 5 المحظورة؟ وما هي السيارات المعرضة لخطر الحظر؟
Le قيود جديدة يتعلق الأمر بشكل رئيسي بـ سيارات الديزل من فئة يورو 5معظمها مسجل بين عامي 2011 وأغسطس 2015مع ذلك، يُعدّ التاريخ مرجعًا إرشاديًا فقط. للتحقق مما إذا كانت المركبة تندرج فعليًا ضمن الفئة المعنية، يُرجى مراجعة وثيقة التسجيل أو استخدام الخدمة المتاحة على بوابة السائقين.
Il يهدف الحظر إلى كأولوية لـ المراكز الحضرية التي يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة تقع هذه المناطق في المناطق التي تتجاوز فيها مستويات الجسيمات الدقيقة (PM10) أو ثاني أكسيد النيتروجين الحدود المسموح بها. شملت النسخة الأولية من الإجراء البلديات التي يزيد عدد سكانها عن 30 نسمة، ولكن تم تقليص نطاقها لاحقًا. تحتفظ الحكومات المحلية بحقها في توسيع نطاق القيود لتشمل مناطق أخرى أو تحديد أيام وأوقات واستثناءات مختلفة. وفقًا لتحليل أجرته شركة CarFax لفحوصات لوحات المركبات التي أُجريت في الأشهر الأولى من عام 2026، فإن ما يقرب من 14% من المركبات التي تم فحصها في شمال إيطاليا قد تتأثر بالقواعد الجديدة. يبلغ متوسط عمر المركبات المتأثرة 12 عامًا، وقطعت مسافة تقارب 146 كيلومتر. بالنسبة للعديد من مالكي هذه المركبات، قد يعني هذا الحظر ضرورة تغييرها أو تعديل مسار تنقلاتهم اليومية.
أي شخص يقود سيارته رغم الحظر يخاطر بـ غرامة تتراوح بين 168 و 679 يوروفي حالة ارتكاب مخالفتين خلال عامين، يجوز أيضًا تعليق الترخيص لمدة تتراوح بين 15 و 30 يومًا.
لومبارديا: تأكيد الإغلاق في ميلانو ومونزا وبريشيا وبيرغامو
La لومبارديا تُعدّ هذه المنطقة حاليًا المنطقة التي تتمتع بأوضح جدول زمني. ابتداءً من 1 أكتوبر 2026، لن يُسمح لسيارات الديزل من فئة يورو 5 بالسير في المناطق الحضرية لمدن ميلانو ومونزا وبريشيا وبيرغامو من الاثنين إلى الجمعة، باستثناء أيام العطلات، بين الساعة 7:30 صباحًا و7:30 مساءً.
بخلاف ما هو متوقع في المناطق الأخرى من وادي بو، لن يقتصر حظر لومبارد على فصل الشتاء، بل سيستمر صالحة طوال العامسيتم توسيع نطاق القيود ليشمل فئات المركبات الأخرى تدريجيًا. اعتبارًا من 1 أكتوبر 2027، ستتأثر المركبات من الفئات M2 وN1 وN2، بينما اعتبارًا من 1 أكتوبر 2028، ستشمل القيود أيضًا الفئتين M3 وN3. بالنسبة للمالكين، يبقى الوضع كما هو. جاهز للسكننظام "مراقبة المركبات الملوثة" الذي يحل محل القيود التقليدية القائمة على الأيام والفترات الزمنية، ويفرض حداً أقصى لعدد الكيلومترات المسموح قطعها سنوياً. ويتم تسجيل التنقل في المناطق المحظورة بواسطة جهاز تسجيل بيانات مثبت في السيارة.
مع ذلك، فإن الانضمام إلى MoVe-In لا يعني إمكانية تجاهل قواعد مناطق المرور المحدودة التابعة للبلديات. ويظل الوصول إلى هذه المناطق خاضعًا للوائح التي تتبناها كل مدينة على حدة.
تتجنب مدينة بيدمونت الإغلاق بفضل الوقود الحيوي والحوافز الجديدة
Il بيمونتي اختار ان استبدل كتلة محرك الديزل Euro 5 مع حزمة من الإجراءات المدرجة في الخطة الإقليمية لجودة الهواء. ووفقًا لتقييمات معتمدة من وكالة حماية البيئة الإقليمية (ARPA)، من المتوقع أن تُسفر هذه الإجراءات عن خفض في الانبعاثات يُعادل ما يتم تحقيقه من خلال حظر السيارات. ويتجنب هذا القرار حظرًا شاملًا كان سيؤثر على ما يقرب من 307 مركبة، معظمها في منطقة تورينو الحضرية ونوفارا. وتتعلق إحدى المبادرات الرئيسية بـ استخدام زيت نباتي محروقوهو وقود حيوي متجدد يعمل بالديزل. وقد خصصت المنطقة 14 مليون يورو على مدى عامين لتشجيع استخدامه في وسائل النقل العام وفي المركبات الخاصة التي تعمل بالديزل من فئتي يورو 5 ويورو 6.
من المتوقع إطلاق أول دعوة لتقديم المقترحات في شتاء 2026-2027، وستوفر منحًا سنوية تتراوح قيمتها بين 50 و100 يورو، تُوزع عبر بطاقات وقود مخصصة. كما سيتم تخصيص 14,4 مليون يورو إضافية لصيانة أنظمة التدفئة القديمة الأكثر تلويثًا للبيئة، وتركيب أنظمة جديدة تعمل بالكتلة الحيوية. وتشمل الخطة أيضًا ما يلي: موارد لتسهيل التنقل بالدراجاتوتشمل هذه المبادرات مشاركة السيارات، وتجديد المركبات المستخدمة من قبل الشركات، والتدخلات الرامية إلى تحسين انسيابية حركة المرور. وبهذه الطريقة، تسعى منطقة بيدمونت إلى تحسين جودة الهواء دون إجبار السائقين على استبدال سياراتهم المتوافقة مع معايير يورو 5 فوراً.
تسعى منطقتا فينيتو وإميليا رومانيا إلى إيجاد حل قبل شهر أكتوبر.
في فينيتو لم تكتمل بعد عملية رفع الحظر. بدأ المجلس الإقليمي إجراءات تأجيل القيود حتى الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2027، لكن هذا الإجراء يحتاج إلى موافقة المجلس. وبدون اتخاذ إجراء حاسم، قد يؤثر الحظر على ما لا يقل عن 150 ألف مركبة في المراكز الحضرية الرئيسية، بما في ذلك البندقية وفيرونا وفيتشنزا وبادوا. من بين البدائل وتجري دراسة إمكانية الدفع المسبق للحوافز لتحويل مركبات الديزل من فئة يورو 5 إلى مركبات "ثنائية الوقود"، تعمل بمزيج من الديزل والميثان، واستخدام العمل الذكي للموظفين العموميين خلال الأيام التي يكون فيها مستوى PM10 برتقاليًا أو أحمرًا.
إميليا رومانيا أيضاً تسعى وزارة النقل الإيطالية إلى إيجاد أدوات لتحقيق الأهداف البيئية دون اللجوء إلى إغلاق شامل. في حال عدم اعتماد تدابير تعويضية، سيبدأ الحظر في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2026، ويستمر حتى 31 مارس/آذار 2027، من الاثنين إلى الجمعة بين الساعة 8:30 صباحًا و6:30 مساءً. تشمل المدن التي قد تتأثر: بولونيا، مودينا، بارما، ريدجو إميليا، فيرارا، رافينا، ريميني، فورلي، وبياتشنزا. ولن تتمكن الإدارات البلدية من تجنب هذه القيود إلا بتقديم تدابير تضمن خفضًا مكافئًا في الانبعاثات، والحصول على موافقة الإقليم.
إلى حين اتخاذ القرارات النهائية، لا يمكن الحديث عن حظر موحد لمحركات الديزل من فئة يورو 5 في جميع أنحاء شمال إيطاليا. اعتبارًا من الأول من أكتوبر، سيتوقف مصير سائقي السيارات على المنطقة والبلدية التي يقودون فيها، بالإضافة إلى أي استثناءات أو تدابير بديلة تُقرّ في الأسابيع المقبلة.
