التفاوض أم الإلغاء؟ تختار الحكومة الآن مسار الإنذار النهائي إلى Autostrade في إيطاليا. في القمة التي عقدت بعد ظهر يوم الخميس في وزارة النقل ، طلبت الحكومة من شركة Aspi - التي تسيطر عليها شركة Atlantia بنسبة 88٪ والتي بدورها تمتلك Benettons كمساهمين رئيسيين - لصياغة اقتراح جديد أكثر ملاءمة من المقترحات السابقة بشأن هذه النقاط: التخفيض من التعريفات والتعويضات والجزاءات في حالة عدم الوفاء على النفقة. وإلا فسخ الامتياز.
لكن على لوحة التفاوض ، وضع فريق Benettons بطاقة أخرى: إمكانية تقليل وجودهم في Autostrade إلى أقل من 50٪. مثل؟ من خلال زيادة رأس المال التي تضعف الحصة المملوكة لشركة Atlantia. لذلك لن يكون آل بينيتون هم من سيجمع ، ولكن الشركة التي ستعيد رسملة نفسها بهذه الطريقة. لكن من يجب أن يوقع الزيادة؟ وقبل كل شيء بأي ثمن؟ تتصور الفرضيات المتداولة ، كما هو معروف الآن ، دخولًا مباشرًا لـ Cdp بالإضافة إلى تدخل من F2i وبعض صناديق ومؤسسات الضمان الاجتماعي وربما أيضًا المساهمين المعنيين في Aspi - مثل Allianz و Edf وطريق الحرير الصيني. لكن أتلانتيا تخشى المصادرة وأن يتم فرض تقليص حجم الأسهم بأسعار خارج السوق. خسرت أسهم Atlantia 8,29٪ يوم الخميس بعد أن وصلت إلى قمم قريبة من -10٪ وانتهت في مزاد متقلب.
اقرأ أيضا: الطرق السريعة عند مفترق الطرق باتجاه بونتي دي ستاتو
يطلب رئيس الوزراء كونتي من Aspi اقتراحًا فوريًا أو يهدد بإحالة الإلغاء إلى مجلس الوزراء ، ربما في وقت مبكر يوم الاثنين ، عندما يعود من برلين بعد جولة في العواصم الأوروبية أمام مجلس الاتحاد الأوروبي بشأن صندوق التعافي. في الحقيقة ، يبدو التهديد غير واقعي لعدة أسباب. الحزب الديموقراطي ، وبالتالي الوزير دي ميتشيلي ، يؤيدان المفاوضات وبالتساوي إيطاليا فيفا. من ناحية أخرى ، تود حركة الخمس نجوم مغادرة بينيتون وتهدف مباشرة إلى الإلغاء. جدار عززه حكم المستشار على جسر موراندي. يجب أن يجتمع مجلس إدارة كل من Atlantia و ASPI اليوم.
اقرأ أيضا: Ponte Morandi ، Consulta: شرعي لاستبعاد Autostrade
إذا بقيت الأغلبية منقسمة ، تبقى نقطة أخرى بحاجة إلى توضيح. تكاليف الإلغاء: ما لا يقل عن 7-8 مليار ، ولكن أيضًا أكثر من ذلك بكثير - 23 مليارًا على وجه الدقة - في حالة ما إذا كانت المادة 35 من Milleproproghe 2019 ، التي أذنت الحكومة لنفسها بخفض التعويض في حالة الإلغاء ، على وجه التحديد ، تم الحكم عليه بأنه غير قانوني. لكن هنا ستنفتح السيناريوهات القضائية التي ستستمر لسنوات.
في غضون ذلك ، كان الرئيس التنفيذي لشركة Autostrade ، روبرتو توماسي ، سينتهي به الأمر قيد التحقيق من قبل المدعي العام - وفقًا لتقارير واردة من الجمهورية - في سياق التحقيق في حواجز الضوضاء ، بعد الشكوى التي قدمها رئيس منطقة ليغوريا ، جيوفاني توتي. .
