من "الضروري" في القطاعات التي توجد بها شركات مهيمنة ، مثل النقل بالسكك الحديدية ، فصل إدارة الشبكة عن الخدمات. صرح بذلك رئيس هيئة تنظيم النقل ، أندريا كامانزي ، بمناسبة التقرير السنوي الأول للبرلمان ، موضحًا أنه بدون فصل "لا توجد حوافز أو ضمانات كافية للوصول العادل إلى البنى التحتية".
علاوة على ذلك ، ووفقًا لما ذكره كامانزي ، فإن "مشكلات الفصل والوصول العادل وغير التمييزي لا تظهر فقط على الويب. يجب إتاحة العديد من السلع والهياكل الأخرى الضرورية لتطوير خدمات تنافسية جديدة ، عند الضرورة ، بما في ذلك من خلال فرض التزامات تفكيك مناسبة. أفكر ، على سبيل المثال ، في توافر عربات النقل ، وخدمات النقل ، ومراكز الصيانة ، وأنظمة المساعدة ووصول الركاب إلى المحطات ، وأنظمة الحجز ، وشراء تذاكر السفر ، وإجراءات إدارة الشكاوى لحماية حقوق الركاب ".
كما تعتزم الهيئة تسليط الضوء على تكاليف الخدمة الشاملة. قال كامانزي: "نريد التحقق من هذه الآلية - ونريد أن نفهم ما إذا كانت المساهمة العامة كافية أم أنها أعلى أو أقل مما هو مطلوب. أو حتى ، إذا كانت هناك نفقات غير ذات صلة للحذف ".
بشكل عام ، وفقًا لرئيس الهيئة ، فإن سوق النقل "لا يزال مغلقًا وغير شفاف للغاية" ، ويجب وضع حقوق الركاب بدلاً من ذلك في المركز. ثم سرد كامانزي مشاكل قطاع النقل: "سوق مغلق وغير شفاف ، وجيوب كبيرة من عدم الكفاءة وفقدان الإدارة ، والخدمات غير التنافسية ، والمستوى الملحوظ من عدم رضا المستخدمين ، والتعريفات بشكل عام لا تركز على التكلفة ، ونقص الحوافز لتشبع استخدام شبكات النقل الحالية ، والجاذبية المنخفضة للاستثمارات الخاصة ، والعائدات المنخفضة من استخدام الموارد العامة ، وعدد كبير من إجراءات التعدي الأوروبية ضد إيطاليا ، وانخفاض انتشار الابتكار التكنولوجي ، والتكامل المنخفض وقابلية التشغيل البيني لمختلف المنصات ، والدولة الإيطالية في تضارب دائم في المصالح في أدوارها كمانح وصاحب امتياز ومنظم ".
