يفخر مفوضو أليطاليا الثلاثة بتقليص خسائر الشركة في نهاية عام 2018 لكن الصندوق يبكي والحل الذي يضمن مستقبل الشركة يبقى في أعالي البحار. وباستثناء التسارع المفاجئ ، فلن يأتي ذلك إلا بعد الانتخابات الأوروبية.
سبب التأجيل بسيط: شركة السكك الحديدية الحكومية ، بضغط من نائب رئيس الوزراء لويجي دي مايو ، مستعدة لتولي الشركة لكنها تدعي أن لديها شريكًا صناعيًا ، وحاليا ، أليطاليا على مفترق طرق بين تحالف مع رأس مال الأمريكيون من دلتا إيرلاينز جنبًا إلى جنب مع الخطوط الجوية الفرنسية KLM وتحالف مع الألمان في لوفتهانزا. فقط إذا لم يكن الأمريكيون ولا الألمان مستعدين لتقديم الهدايا إلى أليطاليا والدخول في شراكة صناعية ودخول العاصمة ، فإنهم يطلبون خفض التكاليف بشكل كبير ، أي الموظفين ، وإخراج ما بين 2 و 3 فائض عن الحاجة وفقًا لخطط دلتا و حتى 6 وفقًا لمقترحات Lufthansa الأولية.
لكن ما هي القوة السياسية التي ستكون على استعداد لاتخاذ مثل هذه الحلول غير الشعبية عشية التصويت الأوروبي؟ لا شيء ، ناهيك عن Lega و Cinque Stelle. هذا هو سبب تأجيل حل لغز التحالف إلى أواخر الربيع. لكن هناك مشكلة كبيرة. السيولة.
مقارنة بالعام السابق ، في عام 2018 ، خفضت الشركة خسائرها الصافية ، والتي بلغت حوالي 400 مليون من حجم مبيعات 3 مليارات ، وقبل كل شيء ، حسنت الربحية: في نهاية عام 2017 ، كان إجمالي الربح التشغيلي سالبًا بمقدار 312 مليون يورو بينما في نهاية عام 2018 انخفضت الخسائر التشغيلية إلى 154 مليونًا. لكن السيولة تبكي ، لأنه ، كما ذكرت Il Sole 24 Ore ، تواصل الشركة حرق الأموال حيث لم يتبق منها سوى 506 مليون؟ هل هذا كافٍ للمضي قدمًا وضمان استمرارية العمل؟ لبضعة أشهر فقط في انتظار الحل النهائي وفقط في حالة تأجيل شراء طائرات جديدة - كما يحدث - وتأجيل سداد القرض الممنوح من الدولة. وهذا هو سبب قلق النقابات العمالية التي تخشى الأسوأ: لكن لديهم حليفًا ثمينًا إلى جانبهم: اقتراب موعد الانتخابات ، الأمر الذي سيدفع الحكومة إلى المماطلة مرة أخرى. في أسوأ الأحوال ، يدفع Pantalone دائمًا.
