معونة الدولة ، ينفتح الاتحاد الأوروبي على الرقائق والأبطال الوطنيين

تراهن أوروبا على النمو. يوم الأربعاء 17 نوفمبر تقدم اللجنة اقتراحها بشأن تخفيف القيود على مساعدات الدولة بالنسبة لأشباه الموصلات ، المادة الخام الأساسية للصناعة والتي ، في ظل النقص الحالي ، تجعل صناعة السيارات (وليس فقط) تجثو على ركبتيها. تم إنشاء الإنذار بواسطةرقائق الطوارئ قوية لدرجة أن جماعات الضغط الخاصة برواد الأعمال الإيطاليين والألمان والفرنسيين ، في مؤتمر في باريس الأسبوع الماضي ، تمكنت من ثني مقاومة مارغريت Vestager، المفوضة الأوروبية للمنافسة ، الراديكالية الدنماركية التي تقود معركتها بلا هوادة في الدفاع عن المستهلكين ضد عمليات الاندماج.

هذه المرة ، اضطر المفوض ، على مضض ، إلى الاستسلام لمساعدة الدولة ، مما سمح بمزيد من الحرية للتمويل الحكومي لدعم شركات الرقائق الأوروبية. ليس فقط: سيتم السماح بمزيد من التحالفات الصناعية، حتى على حساب الانضباط والتدابير المضادة للاحتكار لحماية سلسلة التوريد لأشباه الموصلات الثمينة. في الوقت الحالي لا نعرف المزيد. لكن لوبي الصناعيين (مجتمعين مدركين أن الشيطان يكمن في التفاصيل) ، يعملون بالفعل على فك أسرار الاقتراح الذي يجب التوفيق فيه كالعادة ، اثنين من الاحتياجات المتضاربة: تكييف سياسة المنافسة مع التحديات الجديدة ، ولكن في الوقت نفسه ، ضمان الحد من تشوهات المنافسة ، دون تمييز بين مختلف البلدان.

الآن ، ومع ذلك ، يتعلق الأمر الانتقال من المبادئ إلى العمل. وهذا ليس سهلاً لأنه ، ليس فقط على جبهة أشباه الموصلات ، تتراكم أوروبا تأخيرات مستمرة تجاه الشركات الصناعية العملاقة في الولايات المتحدة وآسيا ، كما يتضح ، من بين أمور أخرى ، من خلال الانفجار في بورصة السيارات الكهربائية ، كلاهما (انظر Rivian ، بعد Tesla) والصينية (من Nio إلى Geely) مما يؤدي إلى تآكل آخر قيادة تكنولوجية للقارة القديمة ، قيادة العجلات الأربع. لعكس المسار ، بعد اقتراح اليوم ، يعمل مجتمع بروكسل بالفعل على "قانون الرقائق" الذي سيتم الكشف عنه في منتصف عام 2022 بهدف طموح للغاية: مضاعفة حصة السوق الأوروبية في الرقائق بحلول عام 2030 ، تصل إلى 20٪ عالميًا. التحدي الذي يترك المطلعين متشككين ، خاصة فيما يتعلق بتطوير أحدث جيل من الرقائق ، اليوم حصريًا عمليًا لـ كبير في تايوان و سامسونج . ولكن ، علاوة على ذلك ، في هذه الحالة يمكن لأوروبا الاعتماد على الانسجام مع الولايات المتحدة، ملتزمة أيضًا بمواجهة الهيمنة الآسيوية.

في الأشهر الأخيرة ، قام ممثلو إنتل برحلات مكوكية بين جانبي المحيط الأطلسي لاستكشاف مدى توفر مختلف دول المجموعة ، ووجدوا آذانًا صاغية خاصة في ألمانيا وإسبانيا وفرنسا. ولكن أيضًا في إيطاليا حيث أطلق وزير التنمية جيانكارلو جيورجيتي ترشيح ميرافيوري، كـ "الموقع المثالي" لمصنع أشباه الموصلات الجديد. علاوة على ذلك ، ليس من المؤكد أن الاختيار يجب أن يتعلق بموقع واحد فقط لأنه يمكن اختيار حل مختلط مع العديد من الإيداعات ومراكز البحث. لكن أولاً ، سيكون من الضروري الإجابة على سؤال: ما هو وكم مساعدة الدولة التي يمكن منحها للشركات الجديدة؟ بمعنى آخر ، ما هي الحدود الجديدة لسياسة المنافسة؟ إنها ليست مسألة صغيرة. إنها مسألة اختيار بين سياسة الدعم الواسع للصناعة خلق "أبطال أوروبا" بناءً على طلب فرنسا وألمانيا وإيطاليا نفسها ، شارك في مناقشات حول الدفاع وأصبح الآن مدرجًا بالكامل في دورة السيارة الفرنسية الألمانية. لكن عند القيام بذلك ، تخشى مجموعة من ست دول (هولندا في الصدارة ، الدنمارك ، فنلندا ، أيرلندا ، رومانيا والسويد) التي كتبت رسالة إلى المفوض فيستاجر الأسبوع الماضي ، أن هناك خطر تخفيف الروابط على مساعدات الدولة أكثر من اللازم. ، خاصةً في المجال الرقمي ، مما ينتج عنه المستهلكين تهمة إنشاء احتكارات جديدة. بالطبع ، أزمة الرقائق حقيقية ، مثل تأخر أوروبا في 5 جي أو الصعوبات التي ظهرت أثناء الجائحة في صناعة الأدوية ، لكن الدواء لا يكمن في الاكتفاء الذاتي الذي يحذر فيرستاجين بأنه "وهم" بأن يمكن أن يؤدي إلى "رقائق أكثر تكلفة وتأثيرًا سلبيًا على جميع أنواع الأسواق" لأن الخطر يكمن في تشجيع مصنعي أشباه الموصلات على تأليب الحكومات "ضد بعضها البعض" للحصول على أكبر عدد ممكن من الإعانات العامة. على العكس من ذلك ، وفقًا لنائب رئيس المفوضية ، من الأفضل تنويع سلاسل التوريد من خلال بذل الجهود لمعالجة نقاط الضعف والنقص.

عكس ما زعمه مفوض السوق الداخلية الفرنسي تييري بريتون ، في وئام تام مع جيورجيتي. في حديثه في دريسدن ، في قلب منطقة ساكسونيا التي يعتمد معظمها على مصانع بوش وإنفينيون ، حكم المفوض الكبير السابق للصناعة المملوكة للدولة الفرنسية على الادعاء بأنه "ساذج" وقصير النظر
 لتكون قادرة على الحفاظ على السيطرة على سلسلة التوريد للصناعة التي تعتمد على الواردات. وكرر أن أوروبا بحاجة إلى قواعد تسمح لها بالامتثال "قدرة إنتاج كاملة" في صناعة أشباه الموصلات. أطروحة مدعومة من قبل الرئيس أورسولا فون دير لاينالالمانية تبحث عن دعم بعد ميركل.

من قبل معركة الرقائقنعم ، باختصار ، يمكن أن تظهر ولادة نموذج "البطل الأوروبي" ، الذي يحظى بتقدير المحور الفرنسي الألماني ولكن أيضًا من قبل الحكومة الإيطالية التي ، من بين أمور أخرى ، ترى الحل كضمانة لسياسة البنك المركزي الأوروبي في مرحلة ما بعد Pepp. بقوا حيرة أعضاء الشمالمعادية لمساعدة الدولة. تصل إلى نقطة معينة لأنه عندما تواجه مع احتمال نقل شل من أمستردام وحده في لندن لتجنب الضريبة على أرباح الأسهم ، تحرك رئيس الوزراء الهولندي مارك روت على الفور لإيجاد أغلبية في البرلمان لإلغاء الضريبة.