ماريو زانيتي، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة Costa Crociere والرئيس الجديد لـ Confitarma - رابطة مالكي السفن الإيطالية التي تلتزم بـ Confindustria والتي تمثل 70٪ من أسطول العلم الإيطالي - قدم العرض أربعة أركان والتي ستشكل بوصلة ولايته: المعايير, الانتقال الأخضر, العاملين e السلامة في البحار. وخلال "اليوم الإعلامي" في روما، ظهر زانيتي - برفقة المخرج لوكا سيستو ونواب الرئيس مارييلا أموريتي، وجيدو جريمالدي، وسيزار داميكو، ولورنزو ماتاسينا - رسميًا لأول مرة كرئيس للجمعية.
الركائز الأربع لرئاسة زانيتي
ويدرك الرئيس الجديد لاتحاد أصحاب السفن التاريخي أن كونفيترما يمثل عالمًا معقدًا يزن 11,9 مليون طن. وعلى الرغم من أن هذا الحجم بعيد عن قمم الماضي، إلا أنه يكاد يكون ضعف ما كان عليه في نهاية الثمانينات، مما يدل على نمو القطاع على الرغم من التحديات المختلفة، الجديدة والقديمة. وكما ذكرنا، هناك أربع ركائز ستركز عليها ولاية الرئيس الجديد.
المعايير
L 'التحديث التنظيميتمت الإشارة إلى صلابة ولكن تأثرت بالسنوات كمجال بالغ الأهمية، حيث سلط زانيتي الضوء على الحاجة إلى تبسيط ورقمنة قانون الملاحة، وهو نص عمره أكثر من 80 عامًا. علاوة على ذلك، يضغط الرئيس التنفيذي لشركة كوستا كروسيير من أجل الموافقة السريعة على مشروع قانون مالان، موضحًا أنها فرصة عظيمة إذا تمت إدارتها بحكمة. ولهذا السبب هناك حاجة إلى إطار تشريعي وتنظيمي مناسب. "يمكن أن يحدث خطر الإبلاغ. مهمتنا هي في الواقع أن نرغب في جعل العلم الإيطالي أكثر قدرة على المنافسة، وبهذه الطريقة نجعل القطاع الإيطالي أكثر قدرة على المنافسة. إنه خطر يجب مواجهته".
التحول الأخضر
الفصل الأساسي للتسلح الإيطالي هو الانتقال الأخضر. وشدد زانيتي على ضرورة إشراك القطاع العام لدعم الاستثمارات الخاصة، مع التركيز على نظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (اتفاقية التجارة الحرة للانبعاثات) في الاتحاد الأوروبي. إتس، استنادا إلى مبدأ "الملوث يدفع" الذي يمكن أن يكلف مالكي السفن 200 مليون في عام 2024، وتصل إلى 500 مليون في عام 2026) وعلى مرسوم الأسطول - الذي يمول تحديث وبناء النقل البحري الوطني، من العبارات إلى سفن الحاويات - والذي يجب أن نواصل العمل عليه. يعتبر حسن التوقيت في اتخاذ القرارات أمرًا بالغ الأهمية وفقًا لزانيتي، مع الأخذ في الاعتبار الأثر الاقتصادي الكبير لمثل هذه المبادرات.
العاملين
أما الركن الثالث فيتعلق بال العاملين البحريين، يعتبر أحد محركات هذا القطاع. وشدد زانيتي على ضرورة كسر الحواجز وتبسيط اللوائح لخلق أفضل الظروف الممكنة للنمو.
الأمن في البحار وأزمة قناة السويس
وأخيراً مع أزمة البحر الأحمر مما يهدد عبور السفن عبر ممر السويس la أمن أصبح واحدا أفضلية لا ينكر. وأكد زانيتي على الحاجة إلى اتخاذ إجراءات لضمان المرور الآمن لأعضاء كونفيترما. لأن أي شخص يقرر عبور قناة السويس عليه أن يدفع تكاليف تأمين مرتفعة للغاية. على العكس من ذلك، إذا اختارت المرور عبر رأس الرجاء الصالح، فإنها تستهلك المزيد من الوقود، لكن التكاليف ليست مرتفعة. قد تفضل شركات الشحن الكبرى جلب البضائع إلى موانئ شمال أوروبا بدلاً من جنوب أوروبا، مما يتسبب في أضرار جسيمة لبلدنا. ومن ثم فإن المشاكل في السويس تخاطر بالدمج مع الصدمات على الجانب الآخر من العالم. وتعاني قناة بنما من انخفاض منسوب المياه بسبب الجفاف. ولهذا السبب فإن قناة السويس حيوية للغاية. "يجب حل الوضع في أسرع وقت ممكن. وأكد زانيتي أن هذه الأزمة قد يكون لها تداعيات مهمة للغاية على الاقتصاد الكلي والجزئي.
في الخلفية، يستمر الموضوع النقابي، مع Confitarm e السارماتوري منقسم. ومع ذلك، أشار زانيتي إلى رغبته في إيجاد مواقف مشتركة تهدف إلى التعاون حول المصالح والمواضيع المشتركة، وهو النهج الذي يعتبره أكثر جوهرية من مجرد اجتماع الجمعيات.
