الأحد 3 ديسمبر، في اللقاء المؤسسي مع رئيس مجلس الوزراء جورجيا ميلوني ، الرئيس الصربي ألكساندر فوتشيتش أعلنت إطلاقها في الربيع المقبل فيات باندا الكهربائية في مصنع كراغويفاتش.
وبذلك تم الكشف عن سر السيارة الكهربائية الصغيرة التي تم تخصيصها لصربيا في ربيع عام 2022 بعد الاجتماع في بلغراد مع الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis. كارلوس تافاريسمع الرئيس فوتشيتش نفسه. ويعد المصنع الصربي أحد المستوطنات التاريخية الثلاث في "الستار الحديدي" حيث تم إنتاج سيارات فيات.
فيات في أوروبا الشرقية، سندات طويلة الأمد وتأثير مارشيوني
كانت شركة فيات هي شركة صناعة السيارات الغربية الوحيدة التي نصت على ذلك اتفاقيات التعاون الإنتاجي، أثناء ال "الحرب الباردة"، مع دول "ما وراء الستار" مثل الاتحاد السوفيتي لإنتاج سيارة فيات 124 في توجلياتي، لويزيانا بولونيا لسيارة فيات 126 في بيلسكو بيالا، و يوغوسلافيا مع فيات 600 ثم يوغو المشتقة من فيات 127.
وقد تم النص على ذلك بدقة مع يوغوسلافيا في عام 1952 الاتفاقية الأولىكان البروفيسور فاليتا، رئيس شركة فيات، والمارشال تيتو، رئيس يوغوسلافيا، من المروجين لإنشاء شركة حكومية، زاستافا، والتي سيتم تجميع سيارات فيات في مصنعها في كراغويفاتش، على بعد 70 كم من بلغراد.
لمصير مأساوي في عام 1999، أثناء حرب الناتو ضد صربيا بقيادة سلوبودان ميلوسيفيتش تعرض المصنع لقصف شديد بسبب الأعاصير، بما فيها الأعاصير الإيطالية، مما أدى إلى مقتل العشرات بين العمال وتوقف إنتاج السيارات بشكل كامل.
تنفيذاً لخطتها الداخلية سيرجيو مارشيوني وفي عام 2008 قرر أن يتولى شركة فيات مسؤولية المصنع المتضرر من خلال التوقيع على مشروع مشترك مع الدولة الصربية.
مع استثمارات تزيد عن 700 مليون يورو، من خلال استحواذها على 67% من شركة زاستافا المملوكة للدولة سابقًا، وإعادة تسميتها فيات صربيجا، شرعت فيات في عملية إعادة الهيكلة والتحديث الكاملة للمصنع، حيث بدأ من عام 2012 إنتاج فيات 500 إل.
تفصيل: رجال فيات الذين وصلوا إلى كراغويفاتش، بعد سنوات، ما زالوا يجدون فنيين وعمال من "الحرس القديم" يتحدثون الإيطالية ويتذكرون عندما كانوا، قبل ثلاثين عامًا تقريبًا، في تورينو في مدرسة طلاب فيات قبل العودة إلى كراغويفاتش. اعمل في زاستافا
Stellantis والباندا الكهربائية في صربيا
يستمر المشروع المشترك اليوم أكبر استثمار صناعي أجنبي في صربيا وفي السنوات الماضية، كانت أيضًا أكبر مصدر في البلاد، عندما كان إنتاج فيات 500 إل بكامل طاقته على ثلاث نوبات يومية لمدة ستة أيام في الأسبوع، مع الإنتاج السنوي حوالي 100.000 سيارة.
في مايو 2022، أعلنت مجموعة السيارات Stellantis، التي نشأت من اندماج FCA وPSA، وقف 500 لتر في الصيف وتحويل المصنع لإنتاج سيارة كهربائية جديدة.
الإعلان الذي أصدره الرئيس الصربي يوم الأحد، والذي لم ينكره ستيلانتيس، صدم أيضًا الاتحاد الإيطالي الذي يعتزم، بدءًا من الاجتماع المقرر بالفعل في 6 ديسمبر على المستوى الوزاري مع ستيلانتيس، وضع الأولوية على بوميجليانوحيث يتم إنتاج الباندا الآن، للحصول على كافة الضمانات التي تكفل الحفاظ على مستويات الإنتاج الوطني والتشغيل.
في بوميجليانو اليوم يتم إنتاج سيارة ألفا روميو تونالي وتوأمها دودج هورنت في خط واحد، في حين يتم إنتاج سيارة ألفا روميو تونالي وتوأمها دودج هورنت في خط واحد. الباندا الماصة للحرارة، والتي يمكن أن يستمر إنتاجها على الأقل حتى 2026-2027، مع الاستفادة من تأجيل اليورو 7.
وقد سمحت هذه الإنتاجات بإلغاء صندوق الاستغناء عن العمالة وإرسال أكثر من ألف عامل في مهمات من مصانع أخرى.
علاوة على ذلك، في فرضية ثنائية تخصيص إنتاج الباندا الكهربائية في المصنع الصربي والإيطالي، سيكون من المعقول أكثر، لتبسيط تكاليف الإنتاج، تخصيصها لـ Mirafiori على خط 500 الكهربائي، بدلاً من خط Panda الحالي حيث سيتم إهمالها إلى حد كبير.
نموذج جديد يمكن أن يذهب إلى بوميجليانو وذلك بحسب الإنتاجات المتوسطة والعالية المعلن عنها والتي ستحصل عليها المصانع الإيطالية.
طاولة مناقشة السيارات
سنكون قادرين على البدء في فهم شيء ما يوم الأربعاء 6 ديسمبر عندما أ طاولة نقاش حول قطاع السيارات التي أنشأتها وزارة الأعمال والمصنوعة في إيطاليا مع Stellantis والتي ستشارك فيها أيضًا المناطق والنقابات العمالية وAnfia (الرابطة الوطنية لسلسلة توريد السيارات).
الهدف من الجدول هو تحديد الأجهزة المناسبة للسماح لـ Stellantis بذلك ليصل إنتاجها في إيطاليا إلى مليون سيارة مقابل أقل من خمسمائة ألف عام 2022.
في ما يقرب من ثلاثين عامًا، انتقلنا من كوننا إحدى الدول الأوروبية الرائدة في إنتاج السيارات، بحوالي مليوني سيارة، على قدم المساواة مع ألمانيا وفرنسا وقبل المملكة المتحدة، إلى أن نكون في العالم. المراكز الأخيرة خلف سلوفاكياالتي تنتج مليون سنويا، وعلى قدم المساواة مع رومانيا.
