يصادف اليوم مرور 61 عامًا على وفاة إنريكو ماتي، اختفاء لا يزال يكتنفه الغموض. لقد كان أكتوبر 27 1962، عندما رجل الأعمال والسياسي الإيطالي توفي في حادث تحطم طائرة بالقرب من مطار باسكيب بالقرب من بافيا مع طياره إيرنيريو بيرتوزي والصحفي الأمريكي وليام ل. ماكهيل من مجلة Time–Life، مكلفًا بكتابة مقال عنه.
ولا يزال الغموض حتى يومنا هذا دون حل، حيث لم توضح التحقيقات بشكل كامل الأحداث المحيطة بوفاته.
قبل سنوات قليلة من وفاته، كان إنريكو ماتي قد أكمل التحفة الفنية التي لا تزال إيطاليا تعترف بها: مؤسسة، في 1953 ، إيني، في الأصل اختصار لـ Ente Nazionale Idrocarburi، وهي شركة متعددة الجنسيات أنشأتها الدولة الإيطالية كهيئة عامة والتي كان ماتي نفسه رئيسًا لها حتى وفاته، لمدة عقد تقريبًا.
تحطم الطائرة
إنريكو ماتي كان في على متن Morane-Saulnier MS.760 Paris I-SNAP، موجهة من كاتانيا إلى ميلانو، متى تحطمت في ريف باسكابي أثناء الاقتراب من مطار ليناتي، ربما بسبب هجوم شنه أشخاص مجهولون.
وبحسب بعض الشهود فإن العامل الرئيسي هو المزارع ماريو رونشي (الذي تراجع عن شهادته فيما بعد)، لكانت الطائرة قد انفجرت أثناء الطيران.
وفاته في حادث تحطم طائرة ولدت العديد من نظريات المؤامرة. واستمرت التحقيقات في الحادثة سنوات وعرقلتها توجيهات خاطئة خطيرة.
التحدي الذي يواجه الأخوات السبع والهجوم المحتمل
ونظراً للدور الأساسي الذي لعبه ماتي في تأسيس وإدارة شركة إيني، فضلاً عن سياساته المستقلة في قطاع الطاقة وتحديه لـ هيمنة "الأخوات السبع"وهو مصطلح ابتكره رجل الأعمال نفسه للإشارة إلى شركات النفط العالمية الرئيسية، وقد أثارت وفاته الشكوك حول إمكانية حدوث ذلك تورط المصالح الأجنبية أو المجموعات الصناعية التي كان من الممكن أن تستفيد من اختفائها.
وكانت هذه في الواقع استراتيجيته على وجه التحديد تقويض الموقف داي المهيمن قوى قوية من الذهب الأسود والتي كلفته وفاته بحسب بعض عمليات إعادة البناء. وعلى الرغم من عدم وجود أي يقين على الإطلاق، فقد بدا واضحًا على الفور أن تحطم الطائرة كان في الواقع هجومًا. الهجوم الذي منع ماتي من إتقان واحدة اتفاقية إنتاج تاريخية مع الجزائرمما يتعارض مع مصالح "الأخوات السبع".
لكن اليوم، تشير بعض النظريات إلى ذلك الرجال المرتبطين بالمافيا ربما قاموا بتخريب طائرته الشخصية. وبحسب هذه النظرية فإن مصير الصحافي مرتبط أيضاً بوفاة ماتي ماورو دي ماورواختطفته كوزا نوسترا ولم يتم العثور عليه مرة أخرى. في الواقع، قُتل دي ماورو على يد المافيا بينما كان على وشك الكشف عما اكتشفه بشأن وفاة ماتي.
بعض النظريات حول وفاة ماتي
وحتى الآن لا تزال وفاة ماتي موضع تكهنات ولا يمكن إعطاء إجابة محددة حول ما حدث.
وهنا بعض من النظريات الرئيسية بخصوص وفاته:
- تخريب طائرة: طرحت نظرية مدعومة في كتاب استقصائي صدر عام 1970 فرضية مفادها أن طائرة ماتي تعرضت للتخريب على يد شخص متنكر في زي شرطي يُعرف باسم "الكابتن جريللو". وشوهد هذا الشخص بالقرب من الطائرة قبل المغادرة في كاتانيا.
- تورط المخابرات الفرنسية: في عام 1971، نشر عميل المخابرات الفرنسية السابق ثيرو دي فوسجولي مذكرات ادعى فيها أن تخريب طائرة ماتي ربما كان من عمل عميل المخابرات الفرنسية الكورسيكية يدعى لوران.
- منع الانقلاب المخطط له في ليبيا: وفقًا لكتاب تحقيق صدر عام 1972، قُتل ماتي لمنعه من تنفيذ خطة انقلاب مزعومة في ليبيا، والتي كان يجري الإعداد لها في تلك الأيام.
- تورط المافيا: ادعى الباحث ميشيل بانتاليوني أن كارلوس مارسيلو، رئيس إيطالي أمريكي، كان سرا في كاتانيا في أيام تحطم طائرة ماتي نيابة عن بعض شركات النفط الأمريكية.
- تورط منظمة جلاديو: في عام 1990، أعلن رئيس الوزراء آنذاك جوليو أندريوتي عن قوائم أعضاء منظمة غلاديو السرية، وارتبطت بعض الأسماء بأشخاص مرتبطين بماتي.
- دوافع سياسية: في كتاب صدر عام 2019، طرح المؤرخ إيجيديو سيكاتو فكرة أن ماتي ربما أصبح ضحية لسياسات الحرب الباردة المريرة ومصالح شركات النفط المتعددة الجنسيات. وكانت سياسته المتمثلة في منح الدول المنتجة للنفط في شمال أفريقيا والشرق الأدنى 75% بدلاً من 50% من الإتاوات قد تسببت في احتكاك مع الأخوات السبع ومع توازن القوى في الحرب الباردة.
شخصية ماتي
إنريكو ماتي ولد في أكوالاجنا عام 1906كان سياسيًا وحزبيًا ومديرًا عامًا ورجل أعمال رئيسيًا في المعجزة الاقتصادية الإيطالية بعد الحرب. لقد كان مؤسس شركة إيني، أكبر شركة إيطالية من حيث حجم المبيعات.
أصبح ماتي مشهورا به الرؤية في قطاع الطاقة ولعب دور رئيسي في ضمان سيطرة إيطاليا بشكل أكبر على مواردها النفطية. خلال فترة عمله كرئيس لشركة إيني، عمل على ضمان تطوير إيطاليا لإنتاجها من النفط والغاز الطبيعي، مما يقلل من اعتمادها على الواردات.
تم تكليف ماتي من قبل الدولة الإيطالية للقيام بذلك تفكيك أجيب بعد الحرب العالمية الثانية، ولكن بدلاً من القيام بذلك، كان لديه الحدس للقيام بذلك إعادة تنظيم الشركةأسست شركة إيني، وكانت شركة أجيب هي العمود الفقري لها. أدى هذا إلى أ تطور كبير، مع مبادرات مثل تشجيع التنقيب عن النفط في وادي بو، وبناء خطوط أنابيب الميثان واتفاقيات النفط في الشرق الأوسط ومع الاتحاد السوفيتي.
ساهمت هذه المبادرات في كسر احتكار القلة "الأخوات السبع".التي هيمنت آنذاك على صناعة النفط العالمية، وهي إكسون، وموبيل، وتكساكو، وستاندرد أويل أوف كاليفورنيا (سوكال)، وجلف أويل، وشركة رويال داتش شل الأنجلو هولندية، وشركة البترول البريطانية البريطانية. كما قدم ماتي المبدأ الذي بموجبه يتعين على البلدان المالكة للاحتياطيات أن تحصل على الاحتياطيات 75٪ من الأرباح الناتجة عن استغلال الودائع.
إنريكو ماتي دفن في ماتيليكا، المدينة التي قضى فيها معظم حياته، والتي يعيش فيها حاليًا جزء من عائلته.
