ولد في مودينا في 20 فبراير 1898 ، وتوفي أيضًا في مودينا قبل 32 عامًا بالضبط ، في 14 أغسطس ، 1988. نحن نتحدث عن أشهر موديني في التاريخ ، إنزو فيراري ، سائق سباقات ولكن قبل كل شيء رجل أعمال ومؤسس من الشركة المصنعة للسيارات التي تحمل الاسم نفسه ، والتي فاز قسمها الرياضي ، الأسطوري سكوديريا فيراري ، بتسعة بطولات عالمية للسائقين و 1 بطولات عالمية لصانعي السيارات في الفورمولا 9 ، ولا يزال على قيد الحياة. ثم تحسنت Loot بشكل كبير لاحقًا ، لا سيما في عصر مايكل شوماخر: اليوم إجمالي المسروقات هو 15 بطولة عالمية للسائقين و 16 بطولة عالمية للبناة.
كسائق إنزو فيراري ، المعروف أيضًا باسم "إيل دريك" تكريما للقائد الإنجليزي الشهير فرانسيس دريك (لقب في منتصف الطريق بين الإعجاب والازدراء ، صاغه خصومه الإنجليز بسبب الموقف الديكتاتوري المزعوم لفيراري داخل الفريق) ، بدأ السباق في عام 1920 مع Alfa Romeo ، والذي فاز به بالنسخة الأولى من Savio Circuit Grand Prix. وفقًا لما رواه هو نفسه ، كانت في تلك المناسبة والدة فرانشيسكو باراكا ، الكونتيسة باولينا بيانكولي ، سلمه الرمز الذي كان يرتديه الطيار في قمرة القيادة ، وهو حصان قافز، وقال له: "فيراري ، ضع حصان ابني الراقص على سياراتك. سوف يجلب لك الحظ السعيد ".
وهكذا ظهر هذا الرمز ابتداءً من عام 1932 على هيكل السيارات التي استخدمتها سكوديريا فيراري ، التي أسسها المهندس من مودينا في عام 1929 ، ومع ذلك ، فقد تم إنشاء قسمها الرياضي رسميًا فقط في عام 1947 وظهر لأول مرة في العالم البطولة منذ إنشائها عام 1951 ، بمناسبة سباق موناكو جراند بريكس في 21 مايو 1950. جاء فوز الحصان الجامح الأول في الفورمولا 1 في ذلك الموسم ، في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، مع السائق الأرجنتيني خوسيه فرويلان غونزاليس. كان هذا الانتصار بمثابة علامة على تراجع ألفا روميو في عالم الفورمولا 1 ، وفي الوقت نفسه ، الصعود الرياضي لفيراري ، مما تسبب في صراع مشاعر دريك تجاه منزل ميلانو القديم الذي بدأ به.
في العام التالي ، في الواقع ، وصل اللقب العالمي الأول أيضًا لشركة Maranello ، في عام 1952 مع Alberto Ascari (انسحبت Alfa Romeo في نهاية عام 1951 لتركز جهودها على إنتاج سيارات الطرق). في عام 1953 ، ظهر أسكاري ، الذي ظل الإيطالي الوحيد الذي فاز بلقب الفرسان على سرج روسا ، ثم كان هناك لقب خوان مانويل فانجيو في عام 1956 ، ولقبان من لاودا (1975 و 1977) و ثم من ذلك Jody Scheckter من عام 1979 ، آخرها عاش على قيد الحياة بواسطة Ferrari، كانت هناك فجوة تزيد عن 30 عامًا ، حتى بداية حقبة شوماخر في عام 2000. في الواقع ، كان أحدث لقب انتصره إنزو فيراري قبل وفاته هو بطولة الصانعين لعام 1983 ، مع السائقين الفرنسيين Arnoux و Tambay.
بنى فيراري على مدى عقود ، بفضل انتصارات فيراري في الفورمولا 1 ، ولكن ليس فقط ، سمعة أسطورية. حصل على العديد من الألقاب ، بما في ذلك لقب Cavaliere و Commendatore ، ولكن أكثر ما تفاخر به هو لقب "مهندس ميكانيكي" ، تكريمًا في عام 1960 من قبل جامعة بولونيا. علاوة على ذلك ، في عام 1988 حصل أيضًا على درجة فخرية في الفيزياء من جامعة مودينا وريجيو إميليا. توفي في صيف عام 1988 ، قبل أسابيع قليلة من سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، في مونزا: لقد حدث أن سيارتا فيراري ، اللتان لم تكنا منافستين بشكل خاص في ذلك الوقت ، أنهتا المركزين الأول والثاني ، مع جيرهارد بيرغر وميشيل ألبوريتو. من الواضح أنه كرس النصر له.
