نقطة تحول إيجابية في موقف لا يزال يطرح الكثير من الشكوك. جوزيف بيرثاعشية مجلس إدارة رينو الذي من المفترض أن يقبل يوم الثلاثاء عرض التحالف القادم من شركة فيات كرايسلر ، باستثناء النزاعات على السعر ، وبالتالي تعزيز الاندماج بين المتكافئين المتفق عليه من قبل الإدارة العليا للمنزلين والذي يدخل مرحلته الحاسمة.
أعلن جون إلكان عن رحلة قادمة إلى اليابان الأسبوع المقبل لشرح العملية للإدارة العليا لسيارات نيسان وميتسوبيشي ، وفي الوقت نفسه ، يقدم بالفعل بستوني إلى أولئك الموجودين في فرنسا ويطلبون تعديل سعر رينو ، في أدنى مستوياته لـ 5 سنوات: هكذا ، تم إرسال الكلمة من تورين ، لأن تحالف باريس وطوكيو لا يعمل اليوم. ولكن ، بناءً على ردود الفعل الأولى ، يبدو أن نيسان أكثر من راغبة في إعادة فتح الحوار بعد وصول FCA. باختصار ، بعد "معجزة" سيرجيو مارشيوني في ديترويت ، يمكن لشركة فيات كرايسلر أن تسجل اندماجًا إيجابيًا ثانيًا ، وهي ظاهرة نادرة في عالم السيارات حيث تكون الزيجات الناجحة قليلة. باختصار ، المبنى إيجابي. لكن ، يحذر بيرتا ، المؤرخ الاقتصادي الذي يتباهى بقيادة أرشيف فيات التاريخي وراءها ، فإن الطريق إلى ضمان مستقبل جدير بتاريخه لصناعة السيارات ذات الدفع الرباعي لا يزال شاقًا.
البروفيسور بيرتا ، كيف تحكم على حفل زفاف FCA مع رينو؟ هل هناك أضواء أكثر من الظلال ، أو وراء أرقام الشركة الجديدة ، أي 8,7 مليون سيارة بيعت في 2018 ، أليس كل ما يلمع ذهباً؟
إنها بلا شك عملية ممتازة لـ Exor ، وإن كانت تمليها نقاط ضعف المجموعتين. إنها خطوة دفاعية ، ضرورية للمقاومة في وضع معقد بشكل متزايد. ولكن ليس المقصود من هذا أن يكون نقدًا: فالضرورة يمكن أن تكون مادة لاصقة جيدة ".
هل كانت هناك بدائل؟
وعلى الرغم من التصريحات التي تشير إلى عكس ذلك ، لم يكن هناك هامش لوجود مجموعة مستقلة في المستقبل. لقد نصحنا الوضع الصعب للسوق في ظل وصول الركود ، الذي ربما تسارع بسبب الصدام على التعريفات ، بتوقع أوقات الخيارات. البديل ، إذن ، يجري بين اختيار تحالف أو بيع شقة. قررت Exor الاندماج ".
لكن من يمكن أن يكون مهتمًا بـ FCA؟
"الكوريون. حتى قبل عامين كان بإمكان المرء أن يفكر في الصينيين. لكن في هذه الأيام ، ليس من المتصور حتى أن ترامب سيسمح للصين بوضع يدها على سيارات الجيب التي يعتبرها أصلًا للمصلحة الوطنية. ربما كان هناك اتصال مع Hunday ، ولكن في النهاية ظهرت شركة Renault ، وهي تتعامل مع موقف حساس للغاية مع شريكها الياباني بعد مصائب غصن ".
هناك مصير غريب يوحد فيات كرايسلر ورينو. قبل عام مضى ، كانت المجموعتان تحت قيادة أكثر شخصيتين جاذبية في عالم السيارات ، وهما سيرجيو مارشيوني وكارلوس غصن.
هناك شيء واحد مؤكد: مارشيوني لم يكن ليشارك في الاندماج مع غصن. ذات مرة ، تحدثت مع مارشيوني ، أتيحت لي الفرصة لأسأله عن رأيه في المنافس. "من - أجاب - ملك الشمس؟ إذا بقيت بالقرب منه ، فإنك تخاطر بالتعرض للحرق ". واليوم تتشابه فيات كرايسلر ورينو في العثور على نفسيتهما يتيما بسبب مديرين يتمتعان بشخصية قوية للغاية وقدرة إدارية قوية للغاية ".
لا تكن كريماً مع مانلي ومع الخلفاء سينارد.
"إنها شخصيات لها قصة مختلفة تمامًا ، ولا أعرف مدى ملاءمة هذه المهمة المعقدة. لن أستبعد الأخبار في المستقبل بهذا المعنى. يبلغ سنارد بالفعل من العمر 66 عامًا وينظر إلى الوراء إلى الحياة في صفوف ميشلان. لا أعتقد أن لديه الصفات أو حتى الرغبة في التباهي بعزيمة القائد: فهو رجل نظام قادر أكثر من أي شيء آخر على معالجة المهام الموكلة إليه بشكل مربح.
ومع ذلك ، باع مايك مانلي أسهم FCA مقابل 3,5 مليون دولار في أعقاب الصفقة. كان مارشيوني سيقتله.
"لقد أثبت مانلي أنه مدير ذو قيمة كبيرة في كل من عجلة جيب ورام ، قادر على إحباط محاولة الاسترداد في شاحنات البيك أب التي أطلقتها جنرال موتورز. لكنه مدير. لا أعرف ما إذا كان يتمتع بصفات القائد الشامل. وليس من قبيل المصادفة أن إلكان أراد أن يدعمه بالمدير المالي ريتشارد بالمر ”.
باختصار ، وُلدت FCA-Renault بأحجام ممتازة ، علاوة على ذلك موزعة جيدًا على نطاق عالمي ، خاصة إذا استمر المحور مع نيسان وميتسوبيشي. ومع ذلك ، يا أستاذ ، لا تعتقد أن الوقت قد حان لتغني النصر: لماذا؟
أكرر: العملية إيجابية. لكن دعونا لا نرتكب خطأ إهمال السياق التنافسي للغاية الذي تطورت فيه. أسمح لنفسي بملاحظة شخصية. لقد عدت لتوي من إقامتي في ديترويت ، وهي مدينة في حالة شفاء تام. من بين أشياء أخرى ، أمام مقر جنرال موتورز يوجد النموذج الأولي للسيارة ذاتية القيادة التي سيتم إطلاقها في غضون بضعة أشهر. ولتمويل العملية ، لم تتردد ماري بارا في بيع المقر. باختصار ، إنهم يبطئون مبيعات السيارات ولكنهم يسرعون جهود الشركات المصنعة. تعد المنافسة بأن تكون قاسية ، لأن أزمة العولمة أعادت السياسة إلى الصدارة ".
سياسة d'abord ، إذن.
وتابع "ترامب يتابع عن كثب أحداث السيارة الأمريكية منذ يوم انتخابه للبيت الأبيض. وغني عن القول أن قرارات نيسان تجاه رينو يجب أن تأخذ في الحسبان ميتي ، وزارة الاقتصاد القديرة في طوكيو. لم يكن اعتقال غصن في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ممكنًا لولا المساعدة التي قدمتها الإدارة اليابانية العليا لنيسان للسلطات القضائية ، التي اتهمت المدير العالمي بالاستخدام غير السليم والشخصي لموارد الشركة. تم تحديد سجن غصن من خلال تمرد النظام الياباني ضد آلية الحوكمة التي تقدر الهيمنة الفرنسية ، على حساب أداء نيسان وميتسوبيشي ”.
وما هو الدور الذي ستلعبه شركة فيات كرايسلر؟
"أولا وقبل كل شيء ، سيكون من الضروري إيلاء اهتمام كبير للحكم. بالنسبة للباقي هناك أماكن إيجابية. تجلب FCA قوتها إلى التحالف في أمريكا الشمالية والجنوبية ، حيث تعود جذور رينو إلى السوق الأوروبية ، واليوم ، وجود المنصات الكهربائية التي تحتاجها FCA. أعلن جون إلكان ، في 13 مايو الماضي ، عن بدء إنتاج المحرك الكهربائي 500 في إيطاليا ، وهو مشروع سيظل قائمًا على الأرجح ، خاصة إذا كان بإمكانه الاستفادة من خبرة رينو في المنصات الكهربائية وربما تلك الخاصة بنيسان. لكن الوضع معقد بالنسبة لبلدنا ".
بأي معنى؟
تتطلب ألفا روميو ومازيراتي استثمارات كبيرة من أجل إثراء مجموعة عروضها التي يجب توسيعها وتجديدها. أسأل نفسي: هل المجموعة الجديدة هي الكيان الذي يمكنه تعبئة الموارد التي لا غنى عنها لهذا الغرض؟ يمكن لـ Alfa الآن الاعتماد عمليًا على نقطتي قوة فقط ، Stelvio و Giulia ، والتي بالتأكيد ليست جديدة تمامًا. تعتمد مازيراتي على ليevantانتي فقط ولكنها تحتاج إلى استثمار قوي في النطاق والتقنيات ، بدءًا من الهجين المجهز بالكهرباء ".
إيطاليا مثل سندريلا للنظام؟
"هناك دائمًا حديث عن خمسة مليارات من الاستثمارات ، ولكن بينما تصل الأموال إلى ديترويت والبرازيل ، يتم استحضارها دائمًا ولكن في الوقت الحالي لا يتم رؤيتها. يمكن لملفي ، في الوقت الحالي ، الاعتماد على الإنتاج الموجه للولايات المتحدة ، والذي يعلق عليه محور التعريفات المحتملة لترامب. في غضون ذلك ، انخفض الإنتاج الإيطالي ، من حيث الحجم ، إلى قيم متواضعة. سيات ، شركة مجموعة فولكس فاجن بقيادة لوكا دي ميو ، تنتج في مصنع واحد بالقرب من برشلونة ، تقريبًا كما هو الحال في جميع مصانع FCA الإيطالية. بلدنا اليوم لديه إنتاج منخفض للسيارات ، الأمر الذي يتطلب زيادة الإجراءات الحازمة. سيحتاج النظام إلى مبادرة في اتجاه السياسة الصناعية في بلدنا. ولكن ، للأسف ، فإن هذا الخطاب لا يتعلق فقط بـ FCA ، التي وجدت على أي حال متنفسًا لمشاكلها ".
