ستيلانتس ha حصلت على جميع أسهم الأقلية السجناء بواسطة لكمة توليد القوة, السيطرة الكاملة على المشروع المشترك بدأت في عام 2018 مع الشركة البلجيكية المتعددة الجنسيات المتخصصة في إنتاج أنظمة النقل والدفع لقطاع السيارات.
وتشمل العملية بشكل مباشر المصانع في ميتز، فرنسا، وتورينو، في مجمع ميرافيوري، حيث أنتجت علب التروس eDCT، وهي تقنية متطورة تدمج محركًا كهربائيًا بقدرة 21 كيلو واط في ناقل حركة مزدوج القابض. يسمح هذا النظام لمحرك الاحتراق الداخلي بإيقاف التشغيل بنسبة تصل إلى 50% من الوقت على الطرق الحضرية، مما يساعد على تقليل الاستهلاك والانبعاثات.
وفقًا لـ Stellantis، فإن قرار التعامل مع تطوير وإنتاج علبة التروس eDCT داخليًا يتماشى مع الخطة الاستراتيجية توسيع وتجديد مجموعة MHEV وPHEV. حتى أنا النقابات ترحب بالاستحواذ: في مذكرة مشتركة، أعلنت النقابات العمالية Fim وFiom وUilm وFismic وUglm وAqcfr أن "هذه علامة ملموسة على أن المحركات الهجينة أصبحت مركزية في استراتيجية Stellantis". "فيما يتعلق بالموظفين، لن تكون هناك حاجة لإعارتهم إلى المشروع المشترك، ولكن يمكن ببساطة تعيينهم في مصنع إنتاج علبة التروس".
حاليا في مصنع ميرافيوري يعمل أكثر من 800 شخص في إنتاج علب التروس eDCT، مع توقعات بنمو الإنتاج من 300.000 إلى 500.000 وحدة سنويًا، مع إمكانية الوصول إلى 600.000 وحدة.
Stellantis وتحديات الكهربة
خلال عرض سيارة فيات غراندي باندا الجديدة في معرض لينغوتو في تورينو، أوليفييه فرانسوا، الرئيس التنفيذي لعلامة فيات التجارية والمدير التنفيذي للتسويق العالمي لشركة Stellantis، علق على تحديات القطاع السيارات: "اليوم الصعود إلى الكهرباء شديد الانحدار، هناك منافسين جدد وتكاليف الطاقة آخذة في الارتفاع. لكن، أشعر أنني محظوظلأن هذا لم يكن له تأثير خارج أوروبا بعد. في الواقع، نحن في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط نسير بشكل جيد للغاية. ولكن انظر الآننريد أن نبتسم مرة أخرى أيضا في أوروبا".
لإعادة إطلاق الأنشطة في القارة القديمة، وفقًا لفرانسوا، "هناك أمران يجب القيام بهما:يجب أن تكون الكهرباء أكثر سهولة وأسهل ونحن بحاجة إلى صنع سيارات يمكن أن تكون مصدر إلهام حقيقي." ثم أشار إلى أن شركة فيات واجهت دائمًا لحظات صعبة: "خلال 20 عامًا من العمل في شركة فيات، لا أستطيع أن أتذكر عامًا بدون تحديات: في عام 2004 كنا على حافة الإفلاس، وفي 2008-2009 كان الركود وإنقاذ كرايسلر، 2020 الوباء والإغلاق وأزمة الرقائق في 2022”.
وعن الطراز الجديد، أعلن فرانسوا: “إن جراند باندا تسير في هذا الاتجاه بالضبط. مجرد إلقاء نظرة عليه: من الواضح أن تصميمه له جذوره في تاريخنا. أعتقد أن هذه هي الطريقة الصحيحة لطمأنة عملائنا." فيات هي علامة تجارية لها تاريخ يمتد إلى 125 عامًا، نحن هنا لنبقى".
الباندا الكبيرة: تعود علامة فيات التجارية إلى الساحة
La فيات جراند باندا الجديدة يمثل عودة العلامة التجارية إلى الجزء B مع المحركات الهجينة والكهربائية. تم تصميمه في تورينو في مركز فيات ستايل، وهو مبني على منصة عالمية متعددة الطاقة وسيكون متاحًا في الوكلاء الإيطاليين بدءًا من مارس.
Il التصميم مستوحى من الباندا في الثمانينات، أعيد تفسيره بمفتاح حديث لنقل القوة والصلابة. وستتوفر بنسخة هجينة بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 3 حصان، وبطارية ليثيوم أيون بقوة 100 فولت، وناقل حركة أوتوماتيكي eDCT سهل القيادة. ومع ذلك، سيتم تجهيز النسخة الكهربائية ببطارية بقدرة 48 كيلووات في الساعة، مما يضمن نطاقًا مشتركًا لإجراء اختبار WLTP يبلغ 44 كم ومحرك كهربائي بقدرة 320 كيلووات (83 حصانًا).
أهداف فيات وأيضا على الاستدامة، ودمج المكونات في المواد المعاد تدويرها، مثل الجزء الداخلي من البلاستيك الأزرق المشتق من علب المشروبات الكرتونية. علاوة على ذلك، فإن الجديد المطلق في صناعة السيارات هو استخدام قماش "Bambox Bamboo Fiber Tex" للوحة القيادة في الإصدار العلوي من المجموعة، والذي يحتوي على ألياف الخيزران. ومن خلال سيارة (Grande Panda) Red، تعمل شركة فيات على تعزيز شراكتها مع (Red)، المنظمة المشاركة في مكافحة الإيدز منذ ما يقرب من 20 عامًا.
