هذا الصباح في فرانكفورت ، انهارت حصة شركة Siemens Energy بنسبة -10,55٪ بسبب قرار الشركة الإسبانية الفرعية Siemens Gamesa (-15,3٪ في مدريد) بتقليص التوجيه للربع الثالث: عمليا تحذير بشأن الأرباح من عملاق المجارف المنسوبة إلى الارتفاع السريع في تكاليف المواد الخام وتكاليف منصة Siemens Gamesa 5.X ، خاصة في البرازيل.
في غضون ذلك ، يعاني قطاع السيارات في باريس وميلانو ستيلانتس -1,30٪ e رينو الذي يخسر 1,76٪. الضغط الذي يمارسه اقتراح الاتحاد الأوروبي لفرض حظر على سيارات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035 يثقل كاهل القطاع. فولكس فاجن -1,7٪ ، التي أعلنت أيضًا عن اكتمالها بالفعل الانتقال إلى النموذج الكهربائي دفع الثمن. بالنسبة للاتحاد الأوروبي ، فإن هدف تحقيق 50٪ من مبيعاته من الكهرباء بحلول عام 2030 يبدو خجولًا للغاية: بعد خمس سنوات ، في عام 2035 ، سيكون بيع سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل أو الميثان في أوروبا محظورة.
يتم تضمين هذا وأكثر من ذلك بكثير في "الصفقة الخضراء" الأوروبية ، حزمة المناخ أطلقتها المفوضية هذا الأسبوع للتعامل مع حالة الطوارئ المناخية التي تسبب بالفعل احتجاجات شرسة بين المنتجين وضغط من الحكومات الفردية في 27 (إيطاليا في البداية). ولكن يبدو أن الدورة التدريبية ملحوظة ، أيضًا لأن أوروبا ، التي اضطرت لمتابعة قطاعات رئيسية في المستقبل ، من التكنولوجيا الحيوية إلى الرقمية ، أعطت نفسها مهمة الفوز بقيادة الثورة الخضراء، وهو هدف ينطوي على إعادة التفكير جذريًا في نموذج التنمية. وهكذا نتغير: من الصناعات إلى السيارات ، ومن التدفئة إلى الكهرباء. الملوث يدفع. أولئك الذين يزيلون الكربون يكافأون. سيتم تمويل جزء من الثورة من الضرائب والجبايات. وستمتد شهادات Ets - الشهادات التي تسمح بالتلوث - المستخدمة الآن للصناعات فقط ، لتشمل السيارات والسفن والطائرات والتدفئة المنزلية. أي شخص يريد إنتاج انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سيضطر إلى شرائها وسيختفي أولئك الذين يُمنحون مجانًا.
الحداثة ، بالمناسبة ، تقع عشية تحرك الصين. ستكشف سلطات بكين غدا الجمعة تفاصيل ما يجب أن يصبح أهم منصة تداول للأدوات المالية المرتبطة بتصريح إطلاق منتجات الاحتراق في الهواء. وبهذه الطريقة ، تتوقع الصين أن توقف نمو كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة في الغلاف الجوي بحلول عام 2030 ، وهي الخطوة الأولى نحو تحقيق الحياد التام لنظامها البشري تجاه ثاني أكسيد الكربون.
لكن دعنا نعود إلى أوروبا. القواعد الجديدة ، التي يجب أن تكون الآن موضوع مواجهة برلمانية تعد بأن تكون محتدمة في كل من ستراسبورغ والبرلمانات المحلية ، تعد بأن تكون ثورية حقًا. بالإضافة الى ETS (نظام تداول الانبعاثات)، مقترحًا لمزيد من خفض الحد الأقصى العام للانبعاثات والتخلص التدريجي من بدلات الانبعاثات الحرة لـ النقل الجوي. لا يزال:
- يتطلب توجيه الطاقة المتجددة إنتاج 40٪ من طاقة أوروبا من مصادر متجددة بحلول عام 2030.
- سيُطلب من القطاع العام تجديد 3٪ من مبانيه كل عام من أجل خلق فرص عمل وتقليل استهلاك الطاقة وتكاليف دافعي الضرائب.
- بالنسبة للتنقل ، تم وضع معايير أكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة التي تتطلب خفض الانبعاثات من السيارات الجديدة بنسبة 2٪ اعتبارًا من عام 55 وبنسبة 2030٪ اعتبارًا من عام 100 مقارنة بمستويات عام 2035. وستكون جميع السيارات المسجلة اعتبارًا من عام 2021 خالية من الانبعاثات.
- يتعلق اقتراح آخر بآلية جديدة لتعديل حدود الكربون من شأنها أن تحدد سعر الكربون لواردات بعض المنتجات.
باختصار ، إنها مجموعة من التدابير التكميلية التي تهدف إلى الانتقال إلى اقتصاد منخفض الكربون. سيكون التأثير عميقاً على قطاع الطاقة ، وقطاع النقل ، والقطاع الصناعي بشكل عام.
النتائج؟ إيطاليا قد شهدت بالفعل تأثير Ets "الجديدة" ، امتد إلى فئات جديدة: ارتفع سعر الكربون بسرعة من بضعة دولارات إلى 50 دولارًا للطن مع تأثير 20٪ على تعرفة الكهرباء. من المستحيل حاليًا تحديد تكلفة إزالة الكربون عن قطاع التصنيع وتزويد الشركات بالطاقة المنتجة من مصادر متجددة ، وبالتالي بدون انبعاثات. لكن الصفقة الخضراء تنص أيضًا على الإلغاء النهائي لـ إعانات الدولة للوقود الأحفوري. بند في الميزانية في إيطاليا تبلغ قيمته 35,7 مليار يورو. ناهيك عن تكلفة تحويل إيني التي لن تكفي بعد الآن للتركيز على الغاز الطبيعي.
