استثمارات لا تقل عن 100 مليون يورو. هذا ما وعدت به Ferrovie dello Stato ، بتهمة الإدارة الكارثية لحالة الطوارئ الخاصة بالصقيع والثلوج. الهدف: تقوية العقد الحضرية الرئيسية ، بدءًا من روما ، وتجنب تكرار الإحراج الذي حدث في الأيام القليلة الماضية.
في غضون ذلك ، يعتذر الرئيس التنفيذي لشركة FS ، معترفًا بالأخطاء التي ارتكبت. "تم ارتكاب أخطاء لن نكررها. ونحن مدينون للركاب باعتذار "، كما يقول ريناتو مازونسيني في مقابلة مع صحيفة لا ريبوبليكا ، موضحًا أن شبكة لاتسيو بأكملها ستكون مجهزة بأنظمة مضادة للثلج والجليد. حتى الآن ، كان هذا الاستثمار يعتبر "غير مبرر" - وبالتالي منعه القانون - لأن تساقط الثلوج السابق في روما حدث في المتوسط كل 28 عامًا (في 1956 و 1985 و 2012). لكن هذه المرة ، مرت ستة فقط منذ آخر مرة ، لذلك تغيرت الصورة وأصبح الاستثمار ممكنًا.
شارك إيتالو أيضًا في الإلغاءات والتأخيرات التي أبلغت في بيان صحفي "أنه عانى من الإلغاء والتأخير اليوم (الثلاثاء ، إد) بسبب مشاكل خطيرة في البنية التحتية للشبكة ، كما حدث يوم الاثنين ". الإزعاج لم ينته بعد لدرجة أنه ، يضيف إيتالو ، "طلب مدير الشبكة إلغاء الخدمات أيضًا ليوم غد ، الأربعاء". الشركة "تعتذر عن الضرر الذي لا يعتمد على مسؤوليتها والذي تسبب فيه بأضرار جسيمة وقد اتخذت بالفعل إجراءات لاسترداد المبالغ المستحقة".
بالعودة إلى Fs و Rfi ، كخطوة أولى ، سيتم تثبيت "السخانات" في الأيام القليلة القادمة على جميع النقاط ، أي الأجهزة التي تقوم تلقائيًا بتسخين المسارات وإلغاء قفلها في حالة تساقط الثلوج والجليد.
بهذه الطريقة ، ستبدأ Rfi و Fs أيضًا في الاستجابة لطلبات وزير النقل. غاضبًا من كارثة يوم الاثنين ، طلب جرازيانو ديلريو من الإدارة العليا للشركتين أن "تحل بشكل نهائي" هشاشة البنية التحتية في حالة سوء الأحوال الجوية.
أما بالنسبة للوضع في المحطات ، فقد تداول أمس حوالي 50٪ من قطارات لاتسيو الإقليمية و 80٪ من القطارات فائقة السرعة. ولكن حدثت مضايقات في نصف إيطاليا وإيتالو حيث أعلنت ترينيتاليا عن إلغاءات أخرى لهذا اليوم. الآن هناك انتظار للتقرير الذي طلبته Delrio من Mazzoncini لتوضيح أسباب كل هذا رسميًا.
