إيلون ماسك وفقًا لمجلة فوربس، زادت ثروته في عام 2023 بأكثر من 100 مليار دولار. ومع ذلك، فإن سيارة تسلا الخاصة به مهددة من قبل الصينيين في أسبقية السيارات الكهربائية.
La BYD (ابني أحلامك) يملكها رائد الأعمال وانغ تشوانفو, تنمو بوتيرة سريعة في أكبر سوق للكهرباء في العالم. الشركة قيمتها 134 مليار دولار تشتهر أيضًا بكونها المنتج الأول لبطاريات النيكل والكادميوم، ومن المؤكد أنها تتمتع بميزتين مقارنة بشركة Tesla: أسعار البيع والإزاحة. إنها أقل تكلفة، وأكثر طلبًا عليها من قبل أولئك الذين لا يحبون القيادة بسرعة عالية أيضًا لتجنب إهدار الطاقة.
تتفوق BYD في الربع الرابع، لكن تسلا لا تزال هي المهيمنة في عام 2023
في الربع الأخير من عام 2023.. لقد تجاوزت BYD تسلا في مبيعات السيارات الكهربائية، ولكن إذا نظرت إلى العام بأكمله، فستجد أن شركة السيارات التابعة لإيلون ماسك تحافظ على ريادتها ببيع 1,82 مليون سيارة، مقارنة بـ 1,6 مليون سيارة صينية. بدأ تفوق شركة BYD في مجال التنقل من الصين، لكنها غزت سوق رأس المال العالمي. وارن بافيت استثمرت 230 مليون دولار في الشركة، وراقبت النمو المذهل للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى السيارات، تنتج شركة BYD جميع وسائل النقل دون استخدام الوقود الملوث ولها قيمة استراتيجية لا شك فيها في الرحلة نحو التنقل المستدام.
من الواضح أن الأمر لا يتعلق فقط بالتعامل مع شركة تسلا، لأنه بوجود سوق داخلية محمية سياسيًا تحت تصرفها، فإنها تعلم أن الاستدامة مع عجلتين أو أربع أو ست عجلات لا يوجد بديل. وإذا كان ماسك قد خفض تكاليف الإنتاج بأكثر من 2023% في نهاية عام 20، فإن المصنع الذي يقع مقره في قوانغدونغ ليس لديه أي نية للقيام بذلك.
البطاريات والجغرافيا السياسية
يدور العمل حول البطاريات التي ركز عليها وانغ منذ التسعينيات. وهو يستحق الثناء على هذا لأنه كان يعلم أنه سيتم دمج الزيت الجديد في صندوق على متن السيارة. هناك منافسة لذلك كان الأمر مفروغًا منه مع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى. حدس عالمي آخر في بلد استثنائي يستمر خطوة بخطوة. ويظل التحول في مجال الطاقة بمثابة الضوء الخافت لخطة مركبة عهد بها إلى رجال الأعمال من ذوي العقلية الغربية، ولكنهم يحترمون التسمية السياسية.
BYD بهذه الطريقة غزا بلدان 70 وترغب في الدخول إلى أكبر 10 شركات تصنيع سيارات عالمية رئيسية، حيث تضم محفظتها حوالي عشر علامات تجارية. وفي الوقت الحالي، فهو لا يتلقى إشارات مشجعة من أوروبا لأن سياراته وسيارات الشركات المصنعة الصينية الأخرى تكلف في المتوسط ضعف هذا المبلغ بسبب لعبة ضرائب الاستيراد. انتهت المعركةاستيراد و تصدير إن المسألة الأوروبية هي بمثابة الاختبار الحقيقي للقلق الثنائي بشأن اللعبة الأكثر تعقيداً في هذا القرن: إنقاذ الكوكب.
كل الصفقة الخضراء الأوروبية لقد تم رفضها باعتبارها وظيفة مناهضة للصين دون الأخذ بعين الاعتبار التداعيات والإبداع والتقنيات والنظام العالمي للمواد الخام. وصلت القضايا إلى ذروتها أسبوعًا تلو الآخر حتى وداع الشخص الذي تصور صفقة جرين في شهر يونيو. أخيرا الإعلان من شركتين صينيتين عملاقتين أخريين JAC Motors و MEV للسيارات ذات بطاريات أيون الصوديوم الأقل تكلفة وذات التأثيرات البيئية الأقل. وتستمر المشاكل الأوروبية.
