من 1 ° أيلول i الدراجات البخارية الكهربائية في مشاركة لن تكون متاحة بعد الآن أ باريس. في شوارع العاصمة الفرنسية، بدأت بالفعل إزالة أكثر من 15 دراجة نارية تقدمها مختلف شركات التنقل المشتركة. كما تعد باريس أول عاصمة أوروبية تحظر بشكل كامل المركبات ذات العجلتين المثيرة للجدل، لكنها قد لا تكون الأخيرة.
إصدار قرار بإنهاء الدراجات البخارية تحت برج إيفل هو الاستفتاء مواطن في أبريل الماضي: أعرب ما يقرب من 90% من الناخبين عن تأييدهم للحظر (لكن نسبة التمثيل كانت 7% فقط بسبب الامتناع القوي عن التصويت). لدى Dott وLime وTier Mobility - المشغلون الثلاثة في القطاع الذي يزود باريس بالدراجات البخارية - مهلة حتى 31 أغسطس لتحرير العاصمة الفرنسية بالكامل من الدراجات البخارية التي سيتم نقلها إلى مكان آخر، بالتفصيل إلى بوردو وليل وبرلين ولندن وتل أبيب. وكوبنهاغن وبلجيكا.
لماذا تمنع باريس مشاركة السكوتر من الشوارع؟
لم تدم مشاركة السكوتر في باريس طويلاً. لقد أصبحوا موجودين منذ عام 2018، وسرعان ما أصبحوا متوحشين جدال لسوء استخدامها من قبل المستخدمين. في عام 2020، حاولت دار البلدية دون جدوى تنظيم السوق، مما يحد من عدد المشغلين المصرح لهم بتقديم الخدمة في العاصمة إلى ثلاثة. ثم شجع مجلس مدينة باريس الناخبين علانية على إغلاق الخدمة بسبب زيادة الحوادث بنسبة 189٪ منذ عام 2019، وتحدث أيضًا عن مناخ القلق في العاصمة. تعتبر الإدارة العليا للشركات الثلاث المستبعدة حاسمة. وبحسب شركة "لايم" الكاليفورنية، فإن "مدينة باريس تشكل استثناءً على الأراضي الأوروبية. سيتم نقل دراجاتنا البخارية إلى مدن دولية وعالمية رائدة.
مشاركة الدراجات البخارية: ما تعتقده المدن الأوروبية الأخرى
هناك مدن أوروبية أخرى قامت بتقييد تداول الدراجات البخارية الكهربائية في مناطق معينة. على سبيل المثال، إعلان أمستردام الدراجات البخارية الكهربائية مقيدة بشدة وتتطلب معايير سلامة صارمة للغاية للقيادة على الطرق العامة.
وفي الوقت نفسه ، أ لابيلا ميلانو نحن نفكر في إدراج قواعد أكثر صرامة للسلامة في المناقصة القادمة لتقاسم التنقل. وحتى رئيس بلدية فلورنسا ويطلب داريو نارديلا "تنظيم استخدامها" من خلال "استراتيجية وطنية للاستخدام الآمن".
