تنمو المبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثاني من عام 2022 بشكل عام في أوروبا (الاتحاد الأوروبي + رابطة التجارة الحرة الأوروبية + المملكة المتحدة) ، ولكن ليس في إيطاليا حيث يوجد بدلاً من ذلك انكماش جديد ، وفقًا للبيانات الصادرة عن اتحاد المصنّعين الأوروبيين Acea
بشكل عام ، كانت هناك زيادة بنسبة 11,3٪ في مبيعات السيارات الكهربائية لتصل إلى 322.144،9,9 وحدة ، بحصة سوقية بلغت XNUMX٪ مقارنة بإجمالي تسجيلات السيارات وسيارات الركاب.
بدلاً من ذلك ، يتم بيع ملفات سيارة بنزين بنسبة 23٪ بإحصاء 1,106 مليون سيارة مباعة و ديزل سجلت انخفاضًا ملحوظًا بشكل أكبر (-29,3٪) ، حيث استقرت عند 440.823 وحدة. وانخفضت الحصة السوقية للبنزين بأكثر من 3 نقاط مئوية ، حيث شكلت 38,5٪ من إجمالي المبيعات ، بينما انخفضت حصة السوق من الديزل إلى 17,3٪ من إجمالي تسجيلات سيارات الركاب (من 20,2٪ عن نفس الفترة في عام 2021).
تؤمن إسبانيا وفرنسا أكثر في سوق السيارات الكهربائية
بالتفصيل ، هم إسبانيا e فرنسا لدفع سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، محققة مكاسب من رقمين: + 22٪ للأولى و + 18,6٪ للأخيرة.
وبدلاً من ذلك ، سجلت إيطاليا انخفاضًا بنسبة -19,6٪ وألمانيا بنسبة -0,5٪.
المركبات السيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) وسعت حصتها في السوق خلال الفترة ، على الرغم من انخفاض مزدوج الرقم في الوحدات المباعة (-16,5٪ في أوروبا). باستثناء إسبانيا (+ 11,3٪) ، سجلت جميع الأسواق الرئيسية انخفاضًا في مبيعات PHEV: فرنسا (-17,4٪) ، ألمانيا (-16,9٪) وإيطاليا (-6,9٪).
مبيعات المركبات هجين كهربائي (هيف) في أوروبا (الاتحاد الأوروبي + رابطة التجارة الحرة الأوروبية + المملكة المتحدة) انخفضوا بنسبة 4,2٪. ومع ذلك ، نظرًا للانخفاض الكبير في مبيعات السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي ، فقد وسعت السيارات الهايبرد حصتها الإجمالية في السوق (22,6٪).
سجلت الأسواق الأربعة الرئيسية في المنطقة نتائج متباينة. نمو فرنسا وإسبانيا (+ 7,2٪ و + 2,7٪ على التوالي). من ناحية أخرى ، سجلت إيطاليا وألمانيا انخفاضًا (-9,3٪ و -6,5٪ على التوالي). على الرغم من انخفاض العدد المطلق للوحدات المباعة ، فقد وصلت السيارات الهجينة إلى 8,7٪ من السوق مقارنة بـ 8,4٪ في نفس الفترة من عام 2021.
تسجيلات مركبات الغاز الطبيعي (NGV) فقد انخفض بنسبة 62,9٪ ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التراجع في إيطاليا ، التي تمثل الغالبية العظمى من المبيعات في المنطقة. على العكس من ذلك ، فإن المركبات مدعوم من غاز البترول المسال سجلت زيادة في المبيعات (+ 7,9٪). سجلت ثلاثة من أكبر أربعة أسواق في المنطقة مكاسب قوية: إسبانيا (+ 57,6٪) وفرنسا (+ 21,9٪) وألمانيا (+ 10,3٪). من ناحية أخرى ، سجلت إيطاليا انخفاضًا بنسبة (-5,1٪).
نظرا للتطور القوي للسيارات الفاخرة ، ويفضل أن تكون كهربائية. ماكنزي تشرح كيف
تقول دراسة أجرتها شركة McKinsey أنه من الآن وحتى عام 2031 ، سيكون سوق السيارات العالمي مدفوعًا قطاع الكماليات وداخلها سيكون قطاع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والآلهة السيارات الكهربائية (EV) لتكون بمثابة قوة دافعة للقطاع.
ترى شركة الاستشارات الأمريكية أن سوق السيارات التي تزيد قيمتها عن 80.000 ألف دولار تنمو بمعدل أ معدل النمو السنوي من 8 إلى 14 في المائة من الآن وحتى عام 2031. في المقابل ، من المتوقع أن يظل سوق السيارات التي تقل تكلفتها عن 80.000 ألف دولار ثابتًا تقريبًا حتى عام 2031 ، وينمو بنحو 1 في المائة سنويًا. وذكر التقرير أن "قطاع السيارات الفاخرة سيدفع غالبية نمو السوق" ، مشيرًا إلى أن العديد من شركات صناعة السيارات تستعد لإطلاق طرازات فاخرة جديدة في السوق في الأشهر المقبلة.
على وجه الخصوص ، تتوقع McKinsey أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) ستهيمن على جميع مستويات قطاع السيارات الفاخرة بحلول عام 2031: على مستوى العالم ، أكثر من 70 ٪ من المالكين الحاليين لمركبات محركات الاحتراق الداخلي الفاخرة والفاخرة (ICE) على استعداد للتحول إلى المركبات الكهربائية أثناء شرائها السيارة القادمة. على وجه الخصوص ، سيكونون أنا سيارة الدفع الرباعي من المرجح أن تهيمن على سوق السيارات الكهربائية الفاخرة. العديد من كبرى شركات تصنيع السيارات الفاخرة بما في ذلك أستون مارتن وفيراري ولوتس، مشغولون بتقديم سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم لتلبية طلب المستهلكين.
يركز السوق الصيني على السيارات الكهربائية والفاخرة
من المتوقع عودة المستهلك الصيني في هذا الجزء من السوق ، عندما ينتهي الإغلاق بسبب Covid. قالت ماكنزي إن الصين ستكون السوق الأسرع نموًا للسيارات الفاخرة بحلول عام 2031 ، بنمو سنوي قدره 14٪ ، وبالتالي زيادة حصتها العالمية في هذا القطاع من 24٪ في عام 2021 إلى حوالي 35٪. ينظر مشترو السيارات الصينيون إلى الرفاهية من خلال عدسة أوسع من نظرائهم في أسواق السيارات المتقدمة الرئيسية حول العالم.
العناصر التقليدية مثل التشطيبات و جودة تظل محركات الشراء القوية ، ومع ذلك فإن المشترين الصينيين مهتمون جدًا أيضًا بكل ما هوالمجال الإلكتروني، ول تكنولوجيا، وعلى وجه الخصوص التفاعلات الرقمية والاتصال وقبل كل شيء بوظيفة ADAS (نظام المستشعرات والكاميرات الداخلية التي تراقب انتباه السائق ، وتتدخل إذا لزم الأمر).
العامل المحدد الآخر للمستهلك في قطاع السيارات الكهربائية هو محطات الشحن سريع وحكم ذاتي مضمون من البطاريات. يعمل العديد من مشغلي السيارات الكهربائية في الصين بالفعل في هذا المجال ، وهناك شركة واحدة لديها بطارية بمدى 2022 كيلومتر جاهزة لعام 1.000.
شهدت معظم ماركات السيارات في قطاع السيارات الفاخرة زيادة في ماركاتها هوامش الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب بين عامي 2016 و 2021 ، بينما ركود هوامش العلامات التجارية ذات الأسواق الكبيرة عند 8٪ خلال نفس الفترة. ال سيارات كهربائية فاخرة يجب أن يشاركوا في هذه الربحية ، حيث نتوقع أن يوفر سوق السيارات الكهربائية الفاخرة هوامش EBIT من 21 إلى 25٪ بحلول عام 2031.
