Il عدالت پیسا نے فیصلہ کیا ہے کہ پیاجیو کو سکوٹر کی تمام مثالیں یاد کرنا ہوں گی"گلیرا رنر۔1998 اور 2005 کے درمیان تیار کیا گیا اب بھی گردش میں ہے۔ یہ پہلی سیریز ہے، یعنی ایف ایکس، ایف ایکس آر، ایس پی، ڈی ڈی، وی ایکس ماڈل اور اس کی وجہ یہ ہے کہ گاڑی میں کچھ ڈیزائن کی خامیاں کے مقام سے متعلق ٹینک ایندھن اور مواد تعمیر کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.
2010 میں، کنزیومر ایسوسی ایشن "Altroconsumoاس نے پایا تھا کہ، درمیانی رفتار سے بھی سامنے والے اثر کے بعد، سکوٹر کا ٹینک پھٹ سکتا ہے، ایندھن کو منتشر کر سکتا ہے۔ ایسوسی ایشن کے تھیسس کے ساتھ ساتھ کی طرف سے کئے گئے ٹیسٹوں سے مرکز برائے سرٹیفیکیشن اور طرز عمل تجزیہ، سال پہلے پیش آنے والے دو حقیقی معاملات کی طرف سے اچھی طرح سے حمایت کی گئی تھی۔ دونوں حادثوں میں سامنے والے پہیے کا کانٹا پلاسٹک کی ٹینک پر دبانے سے پھٹ گیا تھا اور لیک ہونے والے پیٹرول سے آگ لگ گئی تھی جس سے ڈرائیور اور مسافر زمین پر گر کر شدید جھلس گئے تھے۔
اس کے باوجود، سکوٹر کی مارکیٹنگ سے پہلے کے سالوں میں، Piaggio نے جرمن ادارے سے گاڑی کی منظوری حاصل کی تھی۔ TUV ایک طریقہ کار پر عمل کرتے ہوئے اور یورپی یونین میں ان سالوں میں نافذ العمل معیارات سے کہیں زیادہ پابندی والے معیارات کے مطابق۔ مزید برآں، Altroconsumo کی طرف سے پہلی اطلاعات کے بعد، Piaggio نے Gilera Runner اسکوٹر کو کریش ٹیسٹ سے مشروط کیا تھا، جو اس کی نگرانی میں کیا گیا تھا۔ وزارت ٹرانسپورٹi اور اس ٹیسٹ کے نتائج نے یہ ظاہر کیا تھا کہ اسکوٹر نے کسی قسم کا خطرہ پیش نہیں کیا تھا اور خاص طور پر یہ کہ سامنے والے اثر کی صورت میں گاڑی کا ٹینک برقرار رہتا ہے۔
یہی وجہ ہے کہ پہلی مثال کے فیصلے 2011ء نے گاڑی کے خطرے کو خارج کر دیا تھا لیکن اب ستائیس صفحات میں ججز کی طرف سے دائر پیسا کی اپیل کورٹ پونٹیڈرا ہاؤس کو حکم دیا گیا ہے کہ "متعلق ماڈل کے تمام مالکان کو مطلع کریں اور رجسٹرڈ لیٹر کے ذریعے واپس بلانے کا بندوبست کریں"۔ Altroconsumo کی اپیل میں آخری لفظ تھا۔
لیکن پہلی سیریز کے کتنے رنر ابھی بھی گردش میں ہیں؟ کے درمیان Altroconsumo کے مطابق 40 اور 60 ہزار کل 300 میں سے چودہ سالوں میں تیار کیا گیا۔ 2005 کے بعد جاری کردہ تمام ماڈلز کے لیے، مسئلہ موجود نہیں ہے کیونکہ گیلیرا نے ایک نئی قسم کا فریم اپنایا ہے۔
