یہ آخری اسرار کا وقت ہے: فارمولا 1 کی نئی فراری اپنا پردہ کھونے والی ہے اور اس موقع پر بہت سے سوالات ہیں. کم از کم، کتنی امیدیں ہیں کہ ریڈز اس سال سرکٹس پر اعلیٰ سطح کے حصے کھیلنے کے لیے واپس آئیں گے۔ اور یہ دیکھتے ہوئے کہ فراری ڈرائیور (کیمی رائکونن، ریکارڈز کے لیے) نے 2007 سے عالمی اعزاز نہیں جیتا ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ Iride Costruttori 2008 کے آخر سے Maranello سے غائب ہے، اور موسم نے سرکاری پیشکش کا اسکرپٹ بھی تبدیل کر دیا ہے، جو آج صبح Maranello میں مہمانوں کے کلاسک ہجوم کے ساتھ طے کیا گیا ہے جو اس کے بجائے اب ویب پر سب کچھ دیکھیں گے۔ , اس سال کے طور پر چند بار اسرار کی آب و ہوا واقعی ناقابل تسخیر تھا.
پہلا نام. عام سوال: پہلے ہی Enzo Ferrari کے زمانے میں نئے F.1s کو حیران کن ناموں اور مخففات کے ساتھ بپتسمہ دیا گیا تھا۔ ایک وقت میں، تکنیک سے متعلق استدلال پر عمل کیا گیا: 312 نے انجن کے 12 سلنڈر اور اس کی کیوبک صلاحیت کے 3 لیٹر کو واپس بلا لیا۔ 1975 میں متعارف کرائے گئے T کا مطلب ٹرانسورس پوزیشن میں گیئر باکس کی جدت ہے۔ مونٹیزیمولو دور، دو ماہ قبل صدارت کے 20 ویں سال میں، نے دیگر راستے متعارف کرائے، جن میں دماغی راستے بھی شامل ہیں: اعزازات جیسے کہ Gianni Agnelli کی یاد میں 2003 کا GA جن کا حال ہی میں انتقال ہو گیا۔ اکثر حوالہ سال سے منسلک ہوتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ اس نئے سرخ F.1 کے لیے منتخب کردہ راستہ ہے، جو اسے F2012، یا اس سے بھی زیادہ آسان F12 کہا جا سکتا ہے۔. یقینی طور پر اس کا پراجیکٹ نمبر 663 ہے، اور اس متغیر نے بھی بعض اوقات سرکاری نام پر مہر لگانے میں تعاون کیا ہے۔ مزید چند گھنٹے اور ہم اپنے تجسس سے چھٹکارا پا لیں گے۔
مادہ سے متعلق اپنے آپ کو ختم کرنے کے لیے، تاہم، ہمیں پہلے چیمپئن شپ میچوں کا انتظار کرنا پڑے گا۔کیونکہ پری سیزن ٹیسٹ کے نتائج بھی اکثر بات چیت کرنے والے ہوتے ہیں۔ اور مادہ یہ ہے: کیا یہ فراری ماضی کے ساتھ وقفے کی نشاندہی کرنے کے قابل ہو جائے گی جسے حالیہ مہینوں میں بار بار کہا جاتا رہا ہے کہ مایوس کن چار سالہ مدت جو ابھی ختم ہوئی ہے، کو کھودنے کے لیے ایک ضروری قدم ہے؟ جہالت کی وجہ سے مایوس نہیں: یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ الونسو نے 2010 کا ٹائٹل آخری ریس میں کھو دیا تھا۔, اور یہ کہ دو سال پہلے Massa چند سیکنڈز کے لیے بھی عالمی چیمپیئن تھا، اس سے پہلے کہ ہیملٹن نے اس سے ٹائٹل چھین لیا کم از کم اس سیلاب زدہ برازیلین جی پی کے آخری 600 میٹر میں اوور ٹیکنگ کی بدولت۔ لیکن مختصراً…
یہاں سنگل سیٹر کے تکنیکی تجزیہ میں جانے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہم صرف یہ یاد کر سکتے ہیں اس سال سے، فارمولا 1 تکنیکی ضوابط کے لحاظ سے اپنی جلد کو تبدیل کرتا ہے۔: مشہور ایگزاسٹ جو سنگل سیٹر کے اندر گرم ہوا اڑاتے ہیں، فلیٹ نیچے کے نچلے حصے میں، اب اجازت نہیں ہے (لیکن درحقیقت روایت کے مطابق اس حد کو جلد ہی ختم کر دیا جائے گا)، تاکہ ایروڈائنامک بوجھ کو بڑھایا جا سکے۔ . تکنیکی بول چال میں: ڈاون فورس، یا رفتار میں اضافے کے ساتھ ہی اسفالٹ پر لنگر انداز ہونے کی صلاحیت، اس طرح قدرتی اثر کے خلاف مزاحمت کرتا ہے جو کلومیٹر فی گھنٹہ بڑھنے کے ساتھ ہی الٹا اثر ڈالتا ہے۔ اور اس بات کو دیکھتے ہوئے کہ یہ دھچکا لگا ہے - کہا جاتا ہے کہ - پچھلے دو سیزن کے غالب ریڈ بلز کا نمبر 1 ہتھیار، اور یہ کہ واحد دوڑ میں جس نے اس طریقہ کار کو عارضی طور پر ممنوع قرار دیا تھا (برطانیہ جی پی، گزشتہ جولائی میں) بالکل الونسو کی فیراری فتح کے لیے تھی، یہاں امید ہے کہ چاندی کے تالی پر پیش کیا جاتا ہے۔
ہم یقینی طور پر جانتے ہیں کہ 2012 کی فیراری بدصورت ہوگی۔ (صدر Montezemolo کی طرف سے کرسمس کے الفاظ) لیکن جارحانہ. اس کا مطلب یہ ہے کہ اگر پچھلے دو سالوں کے ریڈز میں تکنیکی انتخاب میں تھوڑی سی ہمت کی کمی ہے - جو اپنے آپ میں اختراعی اور اس لیے جرات مندانہ ہونا چاہیے، اگر آپ دوسروں سے زیادہ تیزی سے جانا چاہتے ہیں - تو راستہ اس پر چل پڑا۔ سال اس کے برعکس رہا ہے. اس سے نمٹنے کے لیے ٹیم کے عملے میں انقلاب برپا ہے۔. گون سابق تکنیکی ڈائریکٹر ایلڈو کوسٹا ہیں، جو اب مرسڈیز پر اترے ہیں اور فراری کے سربراہ میں اپنی ضرورت سے زیادہ سمجھداری کے بارے میں زیادہ فکر مند نہیں ہیں۔ یہ منصوبہ اب یونانی نکولس ٹومبیزس کے ہاتھ میں ہے، جو برسوں سے میرانیلو میں ہیں۔. چیسس کے ذمہ دار پیٹ فرائی ہیں، جو ٹیم کے حکمت عملی ساز بھی ہیں۔ توانائی کی بحالی کے لیے انجن اور Kers سسٹم کا انتظام تکنیکی ٹیم کے ذریعے کیا جاتا ہے جس کی قیادت لوکا مارمورینی کرتی ہے۔ یہ سب، یہ افواہ ہے، روری برن کے بمشکل پردہ دار تعاون سے بھی فائدہ ہوگا۔: ڈیزائنر اور 2000 اور 2004 کے درمیان مائیکل شوماکر کے ذریعے فتح کیے گئے عالمی اعزازات کے شاندار دور کی آخری تاریخی یاد۔ درحقیقت، آخری: Stefano Domenicali، جو اب فیراری اسپورٹ مینجمنٹ کے ڈائریکٹر ہیں، بھی اس فاتح فیراری کا حصہ تھے۔
2012 کی عالمی چیمپیئن شپ کے لیے اس فراری کی ناک زیادہ بلند نہ ہونے کی توقع ہے، جیسا کہ میک لارن نے بدھ کو برطانیہ میں پیش کیا اور 2010 اور 2011 میں ٹیم چیمپئن شپ میں دو بار رنر اپصرف آپ کو یاد دلانے کے لیے کہ ریڈز کو اس سال صرف ریڈ بلز کے خلاف نہیں کھیلنا پڑے گا۔ تنگ اطراف کی توقع کریں (پیٹ، دوبارہ گڑھے کی بول چال کی طرف لوٹنا)۔ یہ معلوم ہے کہ معطلی سے متعلق انتخاب کا مقصد پیریلی ٹائروں کے بہتر استعمال کو یقینی بنانا ہوگا، جہاں 2011 میں الونسو اور ماسا کو سخت کمپاؤنڈ ٹائروں کو زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت تک پہنچانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اس طرح وہ اپنے حریفوں (ریڈ بُل پڑھیں) کی حمایت کریں گے۔ گڑھوں سے باہر نکلنے کے بعد زیادہ سے زیادہ کارکردگی تلاش کرنے میں تیز تر تھے۔ ٹھیک ہے: تکنیکی disquisitions کے اختتام. لیکن جہاں تک ماضی کے ساتھ ٹوٹنے کی ضرورت ہے، ہم نے ایک دوسرے کو سمجھا...
باقی کو ہم Maranello ویب پر سمجھیں گے (www.ferrarif1.com) آج 10.30 بجے شروع ہو رہا ہے۔,پہلے ٹیسٹ کے بعد کہ پائلٹوں کو فیکٹریوں کے ساتھ ساتھ Fiorano سرکٹ پر تقریباً رواں دواں ہونا تھا، مذکورہ خراب موسم کی وجہ سے پہلے ہی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اس لیے پہلا حقیقی امتحان منگل 7 فروری کو اسپین میں جیریز ڈی لا فرونٹیرا سرکٹ پر متوقع ہے، جو ہرکولیس کے ستونوں سے ایک پتھر پھینکا گیا ہے۔ وہاں برف نہیں پڑے گی۔ اور نئی فیراری پہلے جوابات پیش کرنے میں ناکام نہیں ہو سکتی۔
