یکم اکتوبر 2026 سے وہ تبدیل کریں گے قواعد شمالی اٹلی میں ہزاروں گاڑی چلانے والوں کے لیے۔ ایک سال کے التوا کے بعد، یورو 5 ڈیزل کاروں پر پابندی لاگو ہونے کے لیے تیار ہے۔ پو ویلی کے اہم شہری علاقوں میں۔ تاہم، اس اقدام کو یکساں طور پر نافذ نہیں کیا جائے گا۔ علاقے ٹریفک کی پابندیوں کو ایسے اقدامات سے بدل سکتے ہیں جو اخراج میں مساوی کمی کو یقینی بنانے کے قابل ہوں۔
سب سے واضح تصویر اس کی ہے۔ Lombardia، جہاں سٹاپ تصدیق شدہ ظاہر ہوتا ہے۔ دی پائڈمونٹ نے اس کے بجائے ایک متبادل منصوبے کی منظوری دی ہے جو عام بند شٹ ڈاؤن سے بچنے کی اجازت دے گا۔ وینیٹو ed ایمیلیا رومانیا وہ اب بھی معاوضہ کے اقدامات کا جائزہ لے رہے ہیں۔ اس لیے گاڑی چلانے والوں کے لیے یہ ضروری ہو گا کہ وہ نہ صرف اپنی گاڑی کی ماحولیاتی درجہ بندی بلکہ اس علاقے میں اپنائے گئے ضابطوں کو بھی دیکھیں جس میں وہ کام کرتے ہیں۔
کون سی یورو 5 ڈیزل کاروں پر پابندی ہے؟ کن کاروں پر پابندی لگنے کا خطرہ ہے؟
Le نئی پابندیاں بنیادی طور پر تشویش ہے یورو 5 ڈیزل کاریں، زیادہ تر رجسٹرڈ 2011 اور اگست 2015 کے درمیانتاہم، تاریخ صرف ایک اشارہ حوالہ ہے۔ اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ آیا کوئی گاڑی درحقیقت متعلقہ زمرے میں آتی ہے، آپ کو رجسٹریشن دستاویز سے رجوع کرنا چاہیے یا موٹرسٹ پورٹل پر دستیاب سروس کا استعمال کرنا چاہیے۔
Il پابندی کا مقصد ہے ایک ترجیح کے طور پر 100 سے زیادہ باشندوں کے ساتھ شہری مراکز ان علاقوں میں واقع ہے جہاں PM10 یا نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ کی حد سے تجاوز کیا گیا ہے۔ اس اقدام کے ابتدائی ورژن میں 30 سے زیادہ رہائشیوں والی میونسپلٹی بھی شامل تھی، لیکن بعد میں اس کا دائرہ کم کر دیا گیا۔ مقامی حکومتیں پابندیوں کو دوسرے علاقوں تک بڑھانے یا مختلف دن، اوقات اور چھوٹ قائم کرنے کا حق رکھتی ہیں۔ 2026 کے پہلے مہینوں میں لائسنس پلیٹ کی جانچ پڑتال کے CarFax کے تجزیے کے مطابق، شمالی اٹلی میں تقریباً 14% گاڑیوں کا معائنہ کیا گیا جو نئے قوانین سے متاثر ہو سکتی ہیں۔ متاثرہ گاڑیاں اوسطاً 12 سال پرانی ہیں اور گھڑی میں تقریباً 146 کلومیٹر ہیں۔ بہت سے مالکان کے لیے، پابندی کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ انہیں اپنی گاڑی تبدیل کرنے یا اپنے روزانہ کے سفر میں ترمیم کرنے کی ضرورت ہے۔
کوئی بھی جو پابندی کے باوجود گاڑی چلاتا ہے اسے خطرہ ہوتا ہے۔ 168 اور 679 یورو کے درمیان جرمانہدو سال کے اندر دو خلاف ورزیوں کی صورت میں لائسنس 15 سے 30 دن کے لیے معطل بھی کیا جا سکتا ہے۔
لومبارڈی: میلان، مونزا، بریشیا اور برگامو میں لاک ڈاؤن کی تصدیق ہوگئی
La Lombardia یہ اس وقت سب سے واضح ٹائم ٹیبل والا خطہ ہے۔ یکم اکتوبر 2026 سے یورو 5 ڈیزل کاروں کو میلان، مونزا، بریشیا اور برگامو کے شہری علاقوں میں پیر سے جمعہ تک، چھٹیوں کو چھوڑ کر، صبح 7:30 بجے سے شام 7:30 بجے کے درمیان گردش کرنے کی اجازت نہیں ہوگی۔
وادی پو کے دیگر علاقوں میں جس چیز کی پیشین گوئی کی گئی ہے اس کے برعکس، لومبارڈ کی پابندی سردیوں کے موسم تک محدود نہیں رہے گی، بلکہ برقرار رہے گی۔ سال بھر درستگاڑیوں کے دیگر زمروں میں بتدریج توسیع کی جائے گی۔ یکم اکتوبر 2027 سے، کیٹیگریز M2، N1 اور N2 کی گاڑیاں متاثر ہوں گی، جب کہ یکم اکتوبر 2028 سے یہ پابندیاں کیٹیگریز M3 اور N3 تک بھی پھیل جائیں گی۔ مالکان کے لئے، یہ رہتا ہے موو ان دستیاب ہے۔, "آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کی نگرانی" کا نظام جو ہر سال چلنے والے کلومیٹرز کی زیادہ سے زیادہ حد کے ساتھ دنوں اور ٹائم سلاٹس پر مبنی روایتی پابندیوں کی جگہ لے لیتا ہے۔ کار میں نصب بلیک باکس کے ذریعے محدود علاقوں میں سفر ریکارڈ کیا جاتا ہے۔
تاہم، MoVe-In میں شامل ہونے کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ میونسپل محدود ٹریفک زون کے قوانین کو نظر انداز کر سکتے ہیں۔ ان زونز تک رسائی انفرادی شہروں کے اختیار کردہ ضوابط کے تابع ہے۔
پیڈمونٹ بائیو فیول اور نئی مراعات کے ساتھ بند ہونے سے گریز کرتا ہے۔
Il پائڈمونٹ اس نے انتخاب کیا یورو 5 ڈیزل بلاک کو تبدیل کریں۔ علاقائی ایئر کوالٹی پلان میں شامل اقدامات کے پیکج کے ساتھ۔ اے آر پی اے کے جائزوں کے مطابق، ان اقدامات کو کاروں پر پابندی لگانے سے حاصل ہونے والے اخراج کے مساوی کمی پیدا کرنی چاہیے۔ یہ فیصلہ ایک مکمل پابندی سے گریز کرتا ہے جس سے تقریباً 307 گاڑیاں متاثر ہوں گی، بنیادی طور پر ٹورین میٹروپولیٹن علاقے اور نوارا میں۔ اہم اقدامات کے خدشات میں سے ایک HVO کا استعمال، ایک قابل تجدید ڈیزل بائیو فیول۔ ریجن نے پبلک ٹرانسپورٹ اور یورو 5 اور یورو 6 ڈیزل نجی گاڑیوں میں اس کے استعمال کو فروغ دینے کے لیے دو سالوں میں €14 ملین مختص کیے ہیں۔
پروپوزل کے لیے پہلی کال 2026-2027 کے موسم سرما میں شروع ہونے کی توقع ہے اور یہ €50 اور €100 کے درمیان سالانہ گرانٹ فراہم کرے گی، جو وقف شدہ فیول کارڈز کے ذریعے تقسیم کی جائیں گی۔ مزید 14,4 ملین یورو پرانے، زیادہ آلودگی پھیلانے والے حرارتی نظاموں کی دیکھ بھال اور بائیو ماس سے چلنے والے نئے نظاموں کی تنصیب کے لیے مختص کیے جائیں گے۔ منصوبے میں یہ بھی شامل ہے: سائیکلنگ کی نقل و حرکت کے وسائلکار شیئرنگ، کمپنیوں کے ذریعے استعمال ہونے والی گاڑیوں کی تجدید، اور مداخلتیں جن کا مقصد ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانا ہے۔ اس طرح، Piedmont کا مقصد ڈرائیوروں کو اپنی یورو 5 گاڑیاں فوری طور پر تبدیل کرنے پر مجبور کیے بغیر ہوا کے معیار کو بہتر بنانا ہے۔
وینیٹو اور ایمیلیا روماگنا اکتوبر سے پہلے حل تلاش کر رہے ہیں۔
وینیٹو میں پابندی اٹھانے کا عمل ابھی مکمل نہیں ہوا۔ علاقائی کونسل نے پابندیوں کو یکم اکتوبر 2027 تک ملتوی کرنے کا عمل شروع کر دیا ہے، لیکن اس اقدام کو علاقائی کونسل سے منظور کرنا ضروری ہے۔ قطعی کارروائی کے بغیر، پابندی سے وینس، ویرونا، ویسنزا اور پڈووا سمیت بڑے شہری مراکز میں کم از کم 150,000 گاڑیاں متاثر ہو سکتی ہیں۔ متبادل کے درمیان زیر غور یورو 5 ڈیزل گاڑیوں کو "دوہری ایندھن" والی گاڑیوں میں تبدیل کرنے کے لیے مراعات کی پیشگی ادائیگی، جو ڈیزل اور میتھین کے امتزاج سے چلتی ہیں، اور سرکاری ملازمین کے لیے نارنجی یا سرخ PM10 الرٹ کے ساتھ دنوں کے دوران اسمارٹ ورکنگ کا استعمال۔
ایمیلیا-روماگنا بھی اطالوی وزارت ٹرانسپورٹ وسیع پیمانے پر بندش کا سہارا لیے بغیر ماحولیاتی مقاصد کو حاصل کرنے کے لیے آلات تلاش کر رہی ہے۔ منظور شدہ معاوضہ کے اقدامات کی عدم موجودگی میں، پابندی 1 اکتوبر 2026 سے شروع ہوگی اور 31 مارچ 2027 تک پیر سے جمعہ صبح 8:30 بجے سے شام 6:30 بجے تک نافذ رہے گی۔ ممکنہ طور پر متاثر ہونے والے شہروں میں بولوگنا، موڈینا، پرما، ریگیو ایمیلیا، فیرارا، ریوینا، رمینی، فورلی، اور پیانزا شامل ہیں۔ میونسپل انتظامیہ صرف اخراج میں مساوی کمی کو یقینی بنانے اور علاقے کی موافق رائے حاصل کرنے کے قابل اقدامات پیش کرکے ہی پابندیوں سے بچ سکے گی۔
جب تک حتمی فیصلے نہیں ہو جاتے، لہذا، پورے شمالی اٹلی میں ایک ہی یورو 5 ڈیزل پر پابندی کا سوال ہی پیدا نہیں ہو سکتا۔ یکم اکتوبر سے، موٹرسائیکلوں کی قسمت کا انحصار اس علاقے اور میونسپلٹی پر ہوگا جس میں وہ گاڑی چلاتے ہیں، نیز آنے والے ہفتوں میں منظور شدہ کسی بھی چھوٹ اور متبادل اقدامات پر۔
