После объявления 24-часовой всеобщей забастовки в знак протеста против насилия в отношении женщин, которая, как и ожидалось, не удалась, но все же смогла создать неудобства в крупных городских центрах из-за эффекта объявления, логично было бы прислушаться к политическим и профсоюзные силы на самом высоком уровне не столько несогласные (посмертно), сколько размышления и некоторые предложения, чтобы подхватить нить рассуждений об эффективном регулировании осуществления права на забастовку в основных общественных службах.
В Милане выступил Арриго Джана, генеральный директор ATM, новый президент ассоциации предпринимателей, членами которой являются все крупные компании общественного транспорта, а также членом Confindustria. Он сделал это с аргументами здравого смысла, указав на необходимость разрешить призыв к забастовке только профсоюзам, представляющим не менее 5% рабочей силы, минимальный порог, предусмотренный контрактом, чтобы сидеть за столом национального контракта и установить для рабочих «обязательство выявлять участие в забастовке, чтобы позволить компании организовать наилучшее обслуживание и информировать граждан.
К сожалению, хороших намерений недостаточно, чтобы распутать запутанный клубок. Основная предпосылка состоит в том, чтобы установить, является ли право на забастовку индивидуальным правом, осуществляемым коллективно (как право голоса), или же оно является индивидуальным правом, хотя и подчиненным минимальным правилам. Последняя ориентация преобладает сегодня в доктрине и юриспруденции и означает, что, хотя и с соблюдением существующих правил, объявить забастовку может не только отдельная профсоюзная организация, независимо от ее представительности, но именно отдельный работник может распорядиться этим правом. .
Результат, особенно в сфере государственных услуг, виден всем. Узел должен быть разрешен в политической и законодательной сфере с привлечением общественных сил. Если мы посмотрим на Германию, как это часто делается в наши дни в области производственных отношений, то не будет сомнений в том, что природа закона коллективна и что заинтересованные рабочие решают демократически посредством референдума.
Если этот путь не выбран, возможно, что-то можно улучшить, но нужно смириться с повторяющимися неудобствами (в наши дни нетрудно найти уважительную причину), которые ложатся, особенно в сфере общественного обслуживания, на плечи самых слабых и беднейшие граждане. Альтернативой, чтобы избежать ответственности, является делегирование дела префектурам, которые сочетают моральное убеждение с гораздо более эффективным инструментом судебного запрета.
Иммобилизм (или оппортунизм?) политических сил напоминает о значении, которое старые миланские водители трамвая приписывали аббревиатуре «АТМ»: «В ожидании лучших времен».
